我们爱什么
造型确保它看起来不像入门级模型
客舱和行李空间非常好
在任何道路上的驾驶体验都非常出色
缺陷
如果您决定连续提高，引擎会努力事情
燃料利用与细分市场领导者不符
第二排没有电源插座
先容
当代汽车在澳大利亚取得了长足的进步——韶光相对较短。而且，i30 可能是从寻衅者品牌向常规竞争者转变的最纯粹的例子。曾经可能是的品牌，现在绝对是。在i30的范围从一个基本模型从$ 23,420路上本钱价前开始，而范围冠上与之前在满载的形式在道路上的本钱热的舱口盖神童ň保费为$ 49,000名。
在这里，我们正在测试2021 年当代 i30 Elite Hatch中档，其起步价为 30,220 美元（不含上路用度）。它奥妙地匹配了丰田卡罗拉和马自达 3 的重量级击球手，同时也与福特福克斯、起亚赛拉图、斯巴鲁翼豹以及较小程度上的大众高尔夫保持同等。如果您正在探求一辆新的小型车，我们的海内市场有很多东西须要阐发。不要忘却，现在也正式推出了 i30 轿车，取代了之前的伊兰特，将当代的小型车系列全部保留在相同的型号名称下。
虽然更聪明的钱（特殊是在空间方面）可能会在小型车领域走轿车的道路，但舱口盖仍旧在辩论的风格方面供应支持，并受到大多数澳大利亚买家的青睐。2021 年初的整容让 i30 连续在该细分市场中脱颖而出。
在造型方面，像“强壮”和“大胆”这样的词最能与修正后的前端产生共鸣，尤其是它彷佛是一种后天习得的品味。只管Drive团队险些单方面赞许它在交通中减少了一个尖锐的数字。让我们知道您的想法。
前面有一个由新格栅组成的新面孔，以及新的 DRL 设计和 LED 指示灯。有吸引力的 17 英寸双色合金轮毂也增加了侧面轮廓的吸引力。不过，当您在街上看到 i30 时，您就会知道它是 i30。它并没有太大变革。
里面
我们喜好简洁、低调的仪表板设计和全体机舱利用的材料选择。有一个经由修正的中控台，现在还配备了电动驻车制动器，以及大量有用、奥妙的储物空间。车门上的大瓶架和水桶、中控台上的大瓶架、变速杆前带盖的储物箱以及带衬垫盖的不错的掌握台箱，这些都为日常驾驶空间供应了可用的空间。还有一个普通的手套箱——没有人再把手套放在里面了，是吗？– 以及屋顶上的太阳镜架。
真皮（当代将其描述为真皮和人造皮革的稠浊）座椅装饰很舒适，座椅的物理雕刻也是如此。主要的是，装饰看起来也能经受住家庭韶光的磨练。你在 i30 内部得到的是一种空间感和光感，这是细分市场的领导者卡罗拉无法比拟的。有一个宽阔的温室，舱口两侧的臀部较低，每个座位的视野都很好。
第二排与前排两个座椅一样舒适，纵然前面有高大的乘员，这是 i30 设置高标准的另一个区域。有足够的头部空间、膝盖空间和肩部空间供成年人在长途旅行中保持舒适。小瓶子可以放入后门，同时还有一个带杯架的下拉扶手。后排搭客有透风口，但没有电源插座。
后备箱供应395 升的空间——这个数字超过了翼豹、马自达 3 和卡罗拉——在第二排折叠的情形下伸展到 1301 升。一个全尺寸备用——如果你不介意的话，也可以是合金的——隐蔽在地板下，这对付屯子买家或那些打算长途旅行的人来说是必须的。
信息娱乐和连接
您在机舱中把稳到的第一件事是巨大的 10.25 英寸信息娱乐屏幕，它自满地位于仪表板中心的顶部。它在所有光芒下都可见，不会受到眩光的影响，并且易于掌握或快速浏览。有专有的卫星导航（带有实时交通更新），可以快速准确地事情，还有蓝牙和有线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
司机有一个 7.0 英寸的主仪表显示器（以及仿照燃料、温度和转速表）和无钥匙行驶，同时还有无线智好手机充电和升级的七扬声器 Infinity 音频系统。DAB+ 也是系统的一部分，至关主要的是，根据当代汽车最近的产品，信息娱乐系统易于理解和利用。
大多数人会选择智好手机镜像，但无论您喜好哪种系统，当代 i30 都很随意马虎熟习。虽然我们比任何普通人都做更多的砍伐和改变，但利用一个大略且相应迅速的系统令人线人一新。方向盘掌握装置也很整洁。不过，亮点是大型中心屏幕，它的界面没有故障。
安全与技能
根据 2017 年的测试，当代 i30 得到了完全的五星级 ANCAP 安全评级，并且广泛装载了我们对该细分市场所期望的安全设备。七个安全气囊是标准配置，还有一个后视摄像头、轮胎压力监控和停车传感器。无论型号等级如何，SmartSense 现在也是 i30 系列的标准配置。
有了它，您就可以得到自主紧急制动（该系统基于雷达，可通过行人和骑车人检测达到高速公路速率）、车道保持赞助、自适应巡航掌握和车道偏离警告。
Elite 车型等级的另一个标准是盲点监控、后方交叉路口警报和奥妙的安全出口警告，如果有东西靠近，它会关照您不要打开门。家庭购买者会把稳到两个 ISOFIX 安装点以及三个顶部系绳。
物有所值
除了高昂的要价之外，当您进入日常运行的实际体验时，i30 仍旧是一个可靠的所有权主见。有五年/无限公里保修，仍旧比标准起亚晚两年，并且有上限价格做事操持。
在同一五年期间，每 12 个月或 15,000 公里，做事有上限和哀求。您可以预支三年、四年或五年的做事用度，这些操持的用度分别为 783 美元、1143 美元和 1404 美元。
当然，燃料利用无法与吝啬的同类领先的卡罗拉稠浊动力车相提并论，并且针对 7.4 升/100 公里的 ADR 综合哀求，我们利用了指定的 8.9 升/100公里。当代汽车声称特定的城市数据为 10.1 升/100 公里，我们在测试中对城市多于高速公路的拆分表明，该发动机在现实天下中实际上非常高效。
驾驶
为当代 i30 Elite 供应动力的2.0 仙游然吸气四缸发动机还有更强劲的替代品——纵然在 i30 马厩中，也有 N Line 车型供应的 1.6 升涡轮增压四缸发动机。然而，只管功率更大，但 2.0 升发动机可以轻松完成城镇周围的事情。产生120kW和203Nm，除非您真的非常依赖它，否则它不会感到恼怒或气短。
i30 Elite 是前轮驱动，六速自动变矩器是一款出色的变速箱，非常适宜发动机的功率和扭矩产生。我认为 i30 Elite 的上风在于它能够准确知足目标买家的需求。也便是说，轻松而精细的城市周边跑步。如果您根据汽车是否符合包装盒上的哀求来判断一辆汽车，那么 i30 Elite 的适用性评级令人印象深刻。
如果你真的想冲进一个缺口或让灯有一些紧迫感，你确实须要调用引擎开始事情，但它的行为办法并没有让你彷佛对以这种办法征税而感到不满. 即便如此，发动机音符和换档仍旧平稳且不引人瞩目。当然，有可用的驾驶模式，您可以手动换档（虽然没有换挡拨片），但我们认为出色的汽车不须要任何哄骗。
有一些噪音进入机舱，当您滚到一块粗碎沥青上时，这种噪音会更加明显。特殊是高速公路上的轮胎和风噪声，虽然它无论如何都不会引开始痛，但它确实有损于原来宁静的包装。我们喜好这样的转向，如果你在一些比赛中背靠背测试 i30，觉得有点肉质和武断，但它在反馈和担保方面有所回报。
骑行的质量——尤其是颠簸接管——是一个有趣的论点。我喜好它，由于它比您预期的要坚固一点，但仍旧能够在较差的表面上肃清更严重的撞击。然而，你们中的一些人，特殊是一些买家，可能会期待更舒适的骑行套餐。然而，与此相反的是 Elite 应对弯曲道路的运动办法 - 当然也比您想象的更沉稳和更有能力。
如果你必须用一句话来总结 i30 Elite 的驾驶能力，你可能会选择无伤大雅。这也不是对其能力的廉价射击。这真的是一种很好的办法来四处走动，沉着镇静，轻松而有能力。该细分市场中的一些舱口在某些方面的得分高于当代 i30，但是当您驾驶时，很难与其全面的能力和技巧争辩。
结论
从理论上讲，整容该当使一件好事变得更好。当然，在汽车领域，在人类身上，整容每每让接管者看起来像是被电击枪击中一样。在当代 i30 Hatch 的情形下，改款已经焕然一新，并在不减损原始吸引力的情形下使已经很有吸引力的包装变得更加锐利。
i30 仍旧是驾驶的好东西，在舒适性和能力之间取得了稳固的平衡。它宽敞、舒适且实用。虽然对付一辆车的家庭来说，它在城市运行中很故意义，但它与第二辆车一样有用。虽然从纯粹的代价角度来看，价格最高的 i30 或性能卓越的顶级 N 有很多值得喜好的地方，但中档 Elite 是一种明智的费钱办法。
丰田卡罗拉仍旧是整体细分市场中最好的，但在内部空间方面无法与 i30 匹敌。如果您正在探求一个小舱口，i30 值得在购物清单上。