很抱歉用这么一张照片恶心到大家了，用这个照片并不是想忽悠大家去洗濯散热器，而是想让大家知道散热器究竟能脏到什么程度，散热器脏了往后散热能力低落，行驶中车头气流可以帮助增加散热器的透风量同时还能直接从发动机舱带走部分热量从而担保勉强不高温。而车停下后电子扇风量不足自然就随意马虎高温了。正常用车一样平常不会导致散热器严重脏污，最随意马虎堵塞散热器的便是涉水通畅，车头激起的水浪反复冲刷散热器，积水里的杂质泥土都被散热器过滤并留在散热器上了。以是涉水通畅后只管即便检讨一下散热器，必要时反向冲洗一下。
2、散热风扇故障
散热器上装有电动风扇，必要时风扇启动增加空气流量以带走更多的热量帮助散热。散热风扇一样平常有高低档位，有时候散热风扇故障无法迁徙改变或者其他故障导致没有高速档位都会导致散热不良，行驶中车头气流可以填补，停车后没有气流赞助就随意马虎高温了。
3、水泵故障这是冷却液循环方面的问题，发动机的热量在燃烧室产生，但是散热器在车头，以是冷却液必须要流动起来。而流动的动力就来自水泵。如果没有水泵的话发动机内部冷却液无法循环，发动机事情时就像烧开水一样，很快水温就非常了。最常见的水泵故障便是叶片破坏导致低转速时泵送压力低，而高转速时勉强能担保循环。
4、水箱堵塞水箱堵塞也属于冷却液循环方面的故障，水箱堵塞或者水垢太多会导致冷却液循环阻力变大，行驶中发动机转速高，水泵泵送压力大还能抱着循环散热需求，一旦停车怠速由于水泵泵送压力低落很随意马虎导致冷却液循环不良从而导致高温。
5、节温器故障由于汽车散热器的散热能力非常强大，如果冷却液一贯在散热器里循环的话发动机就无法达到正常事情温度，热量都在散热器里丢失了。因此汽车冷却系统有一个节温器，发动机水温正常时节温器关闭，冷却液只在发动机内部循环，保持发动机事情温度。当冷却液温度偏高时节温器打开，冷却液经由散热器快速散去多余热量，担保发动机不高温。而有时候节温器出问题导致水温高时节温器无法完备打开，在行驶中由于发动机转速高，水泵压力高，因此勉强能担保冷却液循环。而停车后水泵转速低落，泵送压力降落，这时候冷却液循环就跟不上了，发动机就会高温。
汽车高温是个很常见的故障，由于散热系统构造事理都很清楚，以是涌现高温后只要我们熟习冷却系统构造事理就很随意马虎找到问题所在。