卡车的分类也比较好理解，紧张由它的设计总承重决定，我们之前比较熟习利用于房车改装的卡车底盘，同样来自奔驰的Arocs（阿洛斯）和Actros（阿克托斯）的总承重量均超过了18吨，而这款中卡Atego（阿泰戈）的总重为10.5吨，通过车门上简洁的车型标识也可以看出“1023”，“10”代表10吨总重，“23”代表230马力。
底盘重量4.9吨，整车最大总质量10.5吨。轴距3260mm。
采取奔驰OM934 直列4缸发动机（乌尼莫克同款发动机），最大马力231匹，峰值扭矩900N·m，为其供应了迅猛动力。排量为5.1升柴油发动机，带有4驱动系统，3把差速锁。
与发动机匹配的是全新PowerShift3智好手自一体变速箱，这一代变速箱的特点是换挡相应速率更快，动力衔接更好，对燃油经济性更有帮助，官方数据百公里油耗18L。
车身左侧，2块12V100Ah的免掩护电瓶，25L尿素箱，120L油箱。
车身右侧，尾气后处理系统，达到国六B标准。
目前的轮胎是倍耐力365/80 R 20。
为了担保这款底盘的轻量化，这款车后桥只采取了两片钢板弹簧。我们之前通过大略越野路段的一些测试，也看出了这两条大梁的扭动，使得四条轮胎有了更大的接地面积，从而更好的脱困。
驾驶室2人位的座椅，目前的配置比较大略。节约本钱，紧张以实用为主，该省省该花花，后面的箱体才是更该“花”的地方。
ISRI（伊思灵）座椅一贯是奔驰、MAN等欧洲卡车的标配座椅品牌，这种座椅不仅舒适度高，而且功能性十分丰富。座椅是织物面料，虽然看上去没有皮质的高端，但胜在透气性好，并且保留了基本的气囊悬浮以及多项调节功能。
多功能方向盘同样因此实用为主，但却包含了基本的菜单掌握以及定速巡航功能，适当的时候，可以帮助驾驶员提升操作体验，让驾驶更高效。
换挡操作杆位于方向盘右下侧位置，经典的奔驰怀挡设计。
中控台同样比较大略，大略却很实用，左侧三个是空调掌握旋钮。
中间部分除了最关键的前、中、后三把差速锁和分动箱之外，还有了新一代奔驰卡车特有的悠车模式和爬行模式。
悠车模式：用于车辆从泥坑或其他陷车的工况下脱困，开启悠车模式后松开油门踏板离合器会立即松开，车辆向后溜车。如果再次踩下油门踏板，离合器会立即接合，车辆提高。这样往来来往的提高退却撤退就能帮助车辆脱困。
爬行模式也叫慢车模式：在提高挡时，松开刹车即缓慢提高，实现与轿车相同的驾驶体验，与定速巡航相结合，就可以实现自动跟车功能。堵车的时候，只要松开刹车，车子就会自己逐步向前走，省油、经济还安全。
高下两面手动后视镜，减少车辆盲区，副驾驶一侧还有两个照地镜。
下方是这款车的气刹制动操作杆。
驾驶室上方还有逃生窗和很多预留改装的位置。
对付这样一款在海内房车市场的新底盘，我们还有太多的未知，但以我们已知的是奔驰Atego 1023 四驱底盘，承载力与轻量化兼顾的一款底盘，去制造一款四驱越野房车实在是在适宜不过的了，让我们共同期待这款房车箱体的出身吧。