● 市场太冷淡 国五国六发卖遇冷
这一段韶光，卡车之家陆续做了全国多个地方的市场调查，紧张便是关于国五库存的消化情形以及国六产品的推广和利用。但根据目前各方的来看，前景不容乐不雅观，我们来看看经销商都是怎么反馈的。
对付国五来说，当下重卡市场淡季再遇冷，库存多的经销商苦不堪言。当然，除了牵引车，载货车类型以及轻卡方面，但凡是国五库存多的经销商，大家的日子都不好过。据某地经销商透露，8月以来，开单量都在个位数，有经销商乃至到目前还未成交一单。而个中，轻卡由于上牌难的问题、大吨小标管理的问题，库存相对来说就更难处理。现在全国调车的方法也已经行不通了，不少经销商表示，等9月空车检测履行，二手车处理都会碰着难题。
在国五库存难清理的同时，国六市场的推广和用户的利用也并不顺畅。对付散户来说，最大的担忧便是尿素和油品的问题。国六产品对尿素和油品品质哀求高，车辆运营本钱提高。但当前，运价低迷、货运不景气，司机本身赢利的机会变少。高本钱支出和低收入之间的差距，让司机打消换车的动机。据部分卡车司机反馈，现在只要不是明令禁止，大家手里不管是国四还是国五的车，都尽可能地开到末了利用期限。
对付车队来说，国六产品的更换在运营本钱方面有了更大的提升。比如整车购置本钱的增加、利用和维保本钱的增加，除此之外，国六产品的升级，司机须要节制车辆的驾驶技能，也让车队在司机培训方面的本钱增加。
综上所述，本身市场进入淡季已经是一个沉重的打击，再加上货运行情弗成，加重了这一情形。以是不管是国五清库存，还是国六的推广，都不同程度地收到不良影响。
● 环保持续升级 国四车或将提前淘汰
国六时期，产品升级换代的同时，排放哀求以及环保哀求持续升级。反过来，对车辆产品提出更高的哀求。
有经销商表示，当前不少国四车辆的排放根本达不到最新的排放哀求。在国家环保哀求之下，以及交警对付尾气排放、黑烟车的管控之下，国四车辆的禁限行已被提上方案日程。而且，通过媒体的我们也可以看到，像河北部分地方、部分企业已经开始对国五车限行。
之前，国三淘汰已经将这几年的重卡需求提前消化，以是现在国五、国六市场爆冷。有经销商表示，如果想要市场抖擞活力，国四的淘汰是比较得当的办法。当然，有经销商此前曾透露：如果在接下来的10月重卡市场旺季，市场销量并没有有显著提高，国五库存还是难消化的情形下，国四车提前淘汰将有很大的几率。对付政策的变革和市场的导向，一线的经销商们每每是最敏感的，他们透露的，每每并不是空穴来风。
● 编后语
综合来看，无论是环保的持续升级，还是全体商用车产销构造的优化，都到了一个至关主要的阶段。对付国四是否大面积限行以及提前淘汰也成为市场关注的新要点，对此，你有什么意见？欢迎在文章底部留言。（文/高李敏）