阅读文章前建议先不雅观赏图库，请选择：（1）PC用户；（2）手机用户
很少有10万元以下的车试驾会能让人激动，但这回听到宝骏560的试驾会安排我去，我还真的挺激动的。一个缘故原由是560的兄弟730，算是新车评网历史上最有故事的长测车之一了，我们对730的感情太深，以至于对他的新兄弟560也有点爱屋及乌了。另一个缘故原由是，当宝骏560在上海车展上展出之后，我们已经初步领略到了它的厉害，这回试驾，我很想看看这台车是不是有那么“神”。
空间到底有多大？
在上海车展时，我曾经坐过560的展车，当时就以为这台车空间后排空间确实非同凡响。但这回试驾，再多花上一点韶光坐它的后排。哇，真的是有点把我吓到了。印象中，我极少极少碰着过后排有这么大的SUV，纵然是百万级的SUV。
看这张图的同时，又要听我说那句老掉牙的台词了：前座已经调到我得当的位置，现在180cm的我坐在后排……大家看，便是这种状态，可以非常随意、非常放松、非常慵
后座有多大，我们要靠数据来说话。但在做数据比拟的时候我犯难了：彷佛很难找到宝骏560最得当的对手。由于它8-10万元的预售价格，这个市场区间里，连大部分自主品牌还都只能供应小型SUV产品，那些车坦率讲没有一个在空间上是560的对手。后来我一想，既然宝骏给560的定位是紧凑型SUV，那么我们就拿10-15万元级的、热门的紧凑型SUV长安CS75来比拟一下吧。其余，我再加一个定位差距很远的途不雅观，由于那台车在进入中国时做了加长，一贯以来它在市场上的一个大卖点便是空间大。
通过和空间很“标准”的CS75进行空间数据比拟，大家就会创造宝骏560的空间对付一样平常的紧凑型SUV来说，切实其实便是碾压式的。而途不雅观呢？这台比宝骏560贵一倍，一贯以来都往后座空间大做卖点的车型，其膝部空间42cm与560相同，但其后排纵向空间却比560要小5cm。也便是说，途不雅观是用了更短的座垫，才能实现和宝骏560相同的后座膝部空间。
宝骏560的后座空间恐怖吧？真的很恐怖！
当然有人会说，宝骏560的轴距达到2750mm，而且还用了很省空间扭力梁式后悬挂，当然后座会大。但消费者们怎么会管这些呢？他们只会说：这车空间切实其实太大了！
这就够了！
而且就像我们前面提到的一样，560并非通过缩减座椅尺寸的办法去得到后座的大空间。相反，560的前排座椅比730的更软、更舒适；后排座椅的座垫够长；后排靠背可以大角度地进行调节，长途时可以半躺着睡觉；后座有完善的三头枕、中心座位三点式安全带、LATCH式儿童座椅固定装饰；后排地台全平；后排有独立空调出风口……
而且当你看到它的尾厢时，你又会被镇住：常规460升的容积已经很大，但最可恨的是它两边轮拱部位做得极平整，让尾厢的容积利用率可以达到最大化；为了适应可调节的座椅靠背，尾厢遮物帘有延长段，而且宝骏放弃了常用的卡扣式固定设计，改用更加方便的魔术贴式固定方法，非常好用；尾厢都那么大了，下面还藏着17寸的全尺寸备胎……
而且再看一些细节，你就明白宝骏多想把这台560做到无懈可击：这台车的尾厢门为了设计上的都雅，把尾灯与尾厢门设计成为一体式（便是奥迪Q5那种设计），以是它在打开尾厢后，里边的两侧还设计了警示灯，以在车辆发生故障、打开尾门时警示后车；尾厢门上也有直接可以打开的开关，便是那个宝骏的车标，一抠便可，这方便、这高档啊，真是让我们这种早期730的用户倾慕不已啊。
除了空间，车厢还有什么？
560的车厢设计和730非常像，但这台车明显在一些细节包装上更下功夫，例如车内座椅和方向盘都用了赤色缝线点缀，车门上的钢琴漆饰板也换成了仿碳纤维饰板，显得更加能登堂入室了。但以前730上的一些缺陷也被继续了过来，例如方向盘只有两向调节、转向灯拨杆手感不佳、空调显示屏数据显示不清晰等等。
不过以我这个前730车主现身说法，宝骏设计的这个车厢单独看着平淡无奇，但你放在10万元以下的价位，实在还是很有档次感的，而且，这个车厢打仗久了，会以为它很舒畅、耐看、好用。这比用上什么更高等的材料都要主要。
配置方面，560也基本和730相同，中高配车型车内的各种装备都很完好，绝对不会落在同价位对手之后。最主要的是全系都标配ESC电子稳定系统、VDC车辆动态掌握系统，HHC上坡赞助功能等，安全配置水准也无可挑剔。
外不雅观到底算不算好看？
我在试驾时发了几张560的照片去朋友圈，有一些媒体朋友说不好看。
那这个车到底好不好看呢？我想说，实在730也算不上好看，但大部分买家显然能接管它的形状。560也是一样，你说这个车有多高的设计品质、多么惊艳的形状么？没有，但看上去也还不错。而且，要评论这种车好不好看，不能站在“高处”，你必须考试测验以买8-10万元自主SUV的买家的眼力去核阅它。大概在他们看来，这台车威风得很呢。
审美问题见仁见智，我倒是想提这台车在外不雅观设计上的另一个问题：这台车的前脸有那么一些元素看上去挺像途不雅观的，而车尾总会让我想起DS 6。我不知道宝骏的设计师是故意为之，还是设计灵感迸发而与别人英雄所见略同，总之我以为以宝骏现在的江湖地位，实在本来可以避免这一状况的。
这台车外不雅观上最值得玩味的是侧面。把稳看，这台车的侧面比例，车头部分所占用的部分是相对较少的。也便是说，这台车从侧面看，有点不太像传统的SUV，而是有点像SUV和MPV的混种车。这种设计很明显对车内空间是很有利的。或许这台车在设计之初，就已经确定了一个核心方向：车内空间必须担保非常大。记得解释会时，宝骏厂家的人对我们说：宝骏560的很大一部分目标用户，便是五菱的老车主们。那帮人开大空间的车惯了，绝对不会接管一台“小”车……
操控方面有没有什么新东西？
560和730共享车型平台，连1.8L发动机和爱信供应的手动变速箱也是从730上搬运过来的。以是，这台车开起来觉得真的和730高度相似，真的，你险些可以忽略掉两者车身尺寸上的那些差别。
但这并没有什么不好的，由于730的一大优点，便是机器匹配完善度极高，你一上手就会以为这台车好开、能很快就把它开得很溜。我们和730相伴了那么久，乃至开着它去过西藏，以是我们很记得和它相处久之后那种相信它、依赖它的觉得。以是我们绝对也相信560会是一台会让你越开越喜好的车。
而且，560在一些细微的地方也做出了改进。例如730的转向旷量偏大，激烈驾驶时会让人以为有点“虚”，而现在560的转向就调得紧实了很多，能给人更多的信心。其余，560的车厢隔音也比730做得略好，尤其是发动机声响传入车厢内会更少，这样乘坐舒适性也提高了。
不过作为专业的挑刺者，我还是要指出560开起来最随意马虎让人以为“不爽”的地方，一是动力还是显得弱了一些，这回车载4人走山路，基本大一点点的坡就不能用4挡了，必须很干脆地换到3挡或2挡，有点小马拉大车的觉得；二是后悬挂在过减速带和坑洞时，弹跳还是太多太大，影响后座舒适性。不过，560的目标用户对这些该当非常不敏感，明证便是730那样一个七座车，每月都能卖出那么多1.5L版本。包括自动挡版本的问题，彷佛宝骏对自己的用户调研非常有信心，这次当我们问及560自动挡车型何时能出时，他们的回答是：没那么快……
“不正当竞争”，能否封神？
看了以上，大家该当能明白宝骏560的“不正当竞争”是怎么玩的了。本来别人在这个价位玩小型SUV玩得好好的，你硬要搞个紧凑型SUV进来，而且还比一样平常的紧凑型SUV大那么多，这切实其实都是低价倾销了。而且，你本身便是合伙自主品牌，背靠大树好乘凉、比别人高半档，现在这么玩，不便是“不正当竞争”、把别人要逼到绝路吗？
不过，560能不能成神，现在还真的不能完备下结论。除了它成神的主要法器——自动变速箱还没有到位以外，还有客不雅观的市场缘故原由：730当时迅速封神，是由于它在MPV领域完备没有对手；而在SUV市场，有积淀、有产品的厂家很多，像长城、长安、江淮、奇瑞这些，他们会放任宝骏这么玩下去吗？
不过，不管宝骏560能否封神，现在它都已经是这个市场性价比最高的SUV之一了。大略地说便是三个字：快去买！
【宝骏560首试印象】
突出优点：车厢空间超级宽敞；配置水准较高；机器匹配完善度高
紧张缺板：动力偏弱；后悬挂弹跳感较强；没有自动挡
【新车评网推举等级】
【听听车评人怎么“说”】
或用手机扫描以下二维码，可以收听车评人试驾本车后的真人语音感想熏染哦。