首先在空挡状态下输入轴是随着发动机一起迁徙改变的，但是一档齿轮和二档齿轮是没有啮合，所以是完备静止不会迁徙改变的，如果须要挂挡，比如说现在须要挂到二档，我们推动档杆，档杆带动拨叉，拨叉就会把分同步器向二档这个位置拨过来，这个时候二档齿轮和输入轴就连在了一起，输入轴迁徙改变就会带动这个二档齿轮迁徙改变，这便是同步器的事理。他便是能更好的结合输入轴和齿轮之间的啮合。如果没有这个同步器档位是非常难挂的，同样的道理一档齿轮挂挡也是一样。
前面说了同步器在我们挂挡时的浸染，那么倒档是不是和提高档一样有同步器呢？倒档是若何挂档的？首先倒档齿轮是一个单独的齿轮，一样的道理，当我们挂道的时候拨叉会带动这个倒挡齿轮运动，但是中间是没有同步器的，完备靠齿轮硬硬的去啮合，以是倒挡会非常的难挂，实在现在很多汽车，特殊是10万块钱旁边的手动挡车型都是这种设计。厂家可能考虑倒档平常的利用频率不大，为了节约本钱，以是大部分的家用轿车手动挡的倒挡都是这种设计，没有这个同步器，导致到档比较其他档位会非常的难挂。有些车型一档也没有同步器，以是一档也非常不好挂。
为什么第一次挂倒档挂不上，然后再挂的时候就能挂上了？这是由于输入轴是一贯在迁徙改变，当踩下离合器的时候，可能停在某一个位置，这个时候刚好不能完备啮合，不随意马虎结合，以是这个时候会非常难挂挡，如果再踩下离合器，输入轴停在了另一个位置，这个时候刚好这个两个齿轮之间拟合非常的完美，拨档的时候就会很好挂上，以是平时我们挂倒挡的一次两次都很难挂入，溘然第三次很轻松的挂上，这都属于正常的征象，由于倒档本来设计的就这样，但是大家千万要记住，如果挂的时候非常的不好挂，千万不要硬挂，可以把离合器踩下去，然后再松开或者是松开踩下去多试几次，或者是踩下离合往其他档位挂一下，再回来挂回倒档，或许就很轻松的挂上。