现在的汽车上基本都是双电源供电，双电源是指发电机和蓄电池，但是当发动机正常运转发电机开始发电并给蓄电池进行充电时，蓄电池又变成了一个用电设备，因此有人就说：当发动机正常运转发电机开始发电后，蓄电池是可以拆下来的。这种回答是缺点的。
蓄电池虽然型号形状各不相同，但工能是一样的
我们先从蓄电池的功能提及，蓄电池在车上有如下功能：
1、启动发动机，当启动发动机时，蓄电池能向起动机连续供给大电流，（汽油机一样平常为200~600A，柴油机一样平常为800A以上），同时向启动系统和点火系统供电。
2、备用供电，当发动机转速低，发电机不发电或者发电机的发电量不能知足车上用电设备正常用电时，蓄电池赞助发电机供电。
3、存储电能，当发动机正常运转发电机正常发电时，蓄电池将发电机多余的电能转换成化学能存储起来。
4、稳定电源电压，保护电子设备，蓄电池相称于一个大容量的电容器，不仅能够保持汽车电气系统电压的稳定，而且还能接管电路中涌现的瞬时过电压，防止破坏电子设备。
蓄电池相称于一个大的电容器，可以过滤掉电路中的高电压
从以上前三个功能可以看出来，只要发动机启动并正常运转了，蓄电池就可以卸掉，但第四个功能，很多人不太理解。
在过去的汽车上电子设备很少，传感器一样平常也只有三个，水温传感器，机油压力传感器，燃油量传感器。这三个传感器对电压的哀求不是太苛刻，以是在过去的汽车上，如果发电机正常发电了，去掉蓄电池是可以的。
现在的汽车上传感器很多，一样平常车上都有几十个传感器，有些高档车上传感器就更多了，几百个乃至上千个传感器，还有一个电控单元ECU和由电控单元掌握的实行器。所有这些传感器、电控单元ECU和实行器大多数都是由电子元件组成的，所有的电子元件都怕高电压。
对蓄电池进行充电
在发动机正常事情的时候，这些传感器和实行器很多都是由线圈组成的，这些线圈在发动机正常事情时，会产生高达几千伏特的电压。发动机的点火系产生的高压电可达15000~20000V，这些高电压会对车上的电子设备造成一定的破坏。
在蓄电池的第四个功能里便是它可以过滤掉这些高电压，从而保护车上的电子设备不被毁坏。由于蓄电池相称于一个大电容器，汽车上电路中产生的高电压可以通过蓄电池过滤掉。如果在发动机正常运转时，将蓄电池从车上拆掉，就相称于去掉了这个大电容器，电路中的高电压没有地方过滤，就会直接加到这些电子设备上，给电子设备造成不可挽回的破坏。
用万用表丈量蓄电池电压要高于12V，
因此在现在汽车上发动机正常运转时，蓄电池不能拆掉。