采取西方的发动机是提升产品力的一个方法，从上世纪70年代到80年代，生产ГАЗ-24“伏尔加”的高尔基汽车厂和菲亚特、标致、罗孚、奔驰、福特和宝马都谈过引进发动机的互助，有的还组装了试装测试车。本日老编说说1973年高尔基厂和宝马的互助。
上世纪70年代初期的西德宝马汽车公司还不像本日名气这么大，是一个偏运动的汽车品牌，比普通家庭车品牌高等些，但和豪华并不沾边。经由协商，高尔基厂引进了宝马的2.5升直列6缸发动机和变速箱（BMW 2500轿车上的动力）。
虽然宝马供应了动力总成，但是系统整合事情以及其它部件须要高尔基工厂自己完成（比如电路系统、仪表整合）。
这辆采取宝马动力的ГАЗ-24“伏尔加”生产日期是1973年5月，工厂内部称呼它为ГАЗ-24-98。
这台宝马的双化油器2.5升直列6缸发动机的性能非常可不雅观，压缩比9.0，最大功率150马力，比“伏尔加”上苏联原产的同排量高压缩比发动机大了50%。但是这台发动机必须吃细粮（对燃油的哀求很高），苏联标准的93号汽油都不能知足哀求（发动机不能正常事情），须要加辛烷值98号的汽油（苏联标准）。宝马动力的“伏尔加”性能也提升了不少，车辆整备质量1556千克，0-100公里/小时加速用时13.5秒，最高车速167公里/时。
上图是厂方的油耗测试的记录，这辆宝马动力的“伏尔加”在50公里/时速率行驶时最省油，测试油耗7.8升/100公里。90公里/时等速行驶的油耗是10.1升/100公里，油耗水平和苏联四缸动力版“伏尔加”相称。废气排放测试中这辆车的表现也很好…… 虽然全体测试评价不错，但是和同期间其它引进西方发动机的ГАЗ-24“伏尔加”测试车型一样，它没了下文。
老编以为很大一个缘故原由是1973年爆发的中东石油危急，石油价格飞涨后，往后十年里西方国家盛行的是发动机省油的紧凑轿车，中高排量发动机轿车市场萎缩。对付当时的苏联来说，石油涨价后向西方出口工业品赚外汇太费劲，还是出口石油赢利更随意马虎。也便是说，躺着就能挣钱干嘛要费力气呢？但是石油价格下跌后又怎么办？21世纪后的俄罗斯在这条路上又走了一遍，如今俄罗斯的科技以及工业水平和天下一流水准差距也更大了。
上面这两张图是上世纪70年代苏联加油站各种标号汽油价格，98号汽油不是所有苏联加油站都有。苏联操持经济，全国加油站汽油价格都一样。刚才有人说苏联没有76号汽油、93号汽油和98号汽油，我文中提到的苏联汽油标号是胡说八道，我以为这些人该当先多学习文化知识，学好俄文，继而再学会思考和逻辑。