在还没结束的广州车展上，宝马推出了全新1系三厢版，这款车是宝马基于UKL先驱平台打造的首款轿车。曾经的宝马品牌一贯致力于后驱车的打造，源于其对“驾驶乐趣”的极致追求，如今它用全新的1系三厢证明驾驶乐趣并不仅限于后驱车上。那么后驱车到底有什么不同，存在哪些优缺陷？
后驱车的定义
后驱车是后轮驱动的简称，后轮驱动（Rear-Wheel Drive，简称RWD）是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配办法。后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的浸染。
后驱车的优点
加速性更高：车辆起步、加速或爬坡时车重向后通报，后轮作为驱动轮抓地力增强，加速性随之提高，并且较强的抓地力让车辆在行驶时更加稳定舒适。
掩护更随意马虎：动力系统构件（发动机、离合器和变速器等部件）更靠近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的构造，便于车辆的保养和掩护。
操控性更好：车辆的一部分件部件从前部移至后部，让整车的前后配重比达到靠近50：50的完美比例，这大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性。并且后轮卖力驱动，前轮就可以更专注于转向事情，因此车辆在转向时更加敏捷、操控性更好。
后驱车的缺陷
本钱高：后驱车部件多、组装繁芜，动力系统的材料用度也多。并且后驱车的动力系统不像先驱车那样可以自成一体，因此组装成本相对较高，这也是后驱车比同级其他先驱车贵的缘故原由之一。
空间小：由于后驱车的发动机和变速箱位置靠后，前排搭客的空间一定会受到影响。同时增加了传动轴，会导致后座中间下方地板抬高，因此霸占了一定的车身空间，影响车内空间的支配分配。但是随着后轮独立悬挂系统的改进，后驱车的空间将会得到很大的提升。
油耗高：发动机产生的动力须要经由传动轴才能通报到驱动轮，比先驱车多出的这一通报环节一定会增加动力损耗，所往后驱车较先驱车的表现会更废油一些。
转向过度：操控性是它的优点，同时后驱车太过灵巧的操控性在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，随意马虎导致转向过度，即一样平常所说的“甩尾”，以是对付驾驶者的技能哀求更高。
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