民生无小事，电动车新国标的修订不仅关乎近4亿骑车人，社会各界对付新国标修订的谈论也没停滞过，重新华社到公民日报，都在持续关注！
笔者有一句话，不吐烦懑！
鸡肋的脚蹬子，即将成为历史！
属实喜大普奔，但当初设计脚蹬的专家，要不要道歉？
无用的“奇葩设计”脚蹬子
白白摧残浪费蹂躏 谁能出来道歉？
此前群众对脚蹬子的锐利吐槽还历历在目：新国标电自“最无用”的设计便是脚蹬子。有电用不上，没电骑不动，不拆是个摆设，拆了也是摧残浪费蹂躏，一欠妥心，还会夹到脚，无可奈何！
吐槽的同时，我们拨一拨算盘，默算一下“奇葩脚蹬子”造成了多少丢失。区区一对脚蹬子，也是有本钱的，专家的”突发奇想“，不仅让骑车人怨声载道，也造成了巨大摧残浪费蹂躏，堪称”精神+物质“的双重丢失。
当然，很多车主已经问了无数遍：为什么？为什么如此奇葩的脚蹬子，5年前的新国标就这么设计了？答案很可能便是那句“闭门造车”，让没有骑过电动自行车的干系人士制订出来的标准，与老百姓的实际需求相差甚远。
他们的“美意”大伙心领了，但还是劝一句，要多到群众中去，不要坐在办公室想些分开实际的无用设计，白白的摧残浪费蹂躏材料、摧残浪费蹂躏资源。
逼迫性“国标”再修订
限速25km/h 能否改一改？
从群众中来，到群众中去！
什么时候都不晚！
这次新国标的修订，广泛听取了广大骑车人的见地：去脚蹬、增续航、鼓励安装后视镜，该当是对民意的最好回应。
尤其是铅酸车型的整车重量由55kg提高至63kg，实打实地让电动车的续航增加了20公里，达到了60~70公里，也更好知足了骑车人对续航需求。
美中不敷的是：这次的电动自行车逼迫性“国标”再修订，“限速25km/h”这一关于电动车最高时速的规定是“固若金汤”，一动不动。
对此，工信部干系卖力人给出阐明：“十次事件九次快”，考虑到车速过快是引发交通事件的最紧张成分，限速25km/h是为了更好保障交通安全。这个情由，过于牵强，任何危险都源于不良的驾驶习气，速率本就由骑车人掌控，怪不得有群众说，限速25km/h这个最“反人性”的设计没有改，新国标修订了个寂寞！
总结
最高时速25km/h，真跑烦懑也不屈安，就连自行车都不上，更谈不上便利出行了！
自从买了新国标电自，上班迟到是常有的事，而且和“蜗牛一样”逐步开，龟速前行的电动车只会让道路越来越堵。
尤其，目前很多城市的道路方案并不完善，电动车只能和轿车、货车一起走，随时都有被超车、追尾的风险。尤其在大广州这种，小电驴无能为力。25码这限速，到底是保护还是束缚？更遗憾的是骑车人积极参与，反馈见地！
但有关部门咬定25码不放松，任你投票从年初到年中，便是不改！
限速25码 网友建议合集
总而言之：专家要不要出来道歉？笔者以为意义实在已经不大，毕竟脚蹬子已经折腾了5年，但是电动自行车逼迫性“国标”再修订，最高时速25码改到35码较为合理。
末了一问：新国标再修订，限速25km/h，你是支持还是反对，评论区留下你的见地。