看到车头进气格栅上明晃晃的“SANTANA”时，惊呼：什么？！
桑塔纳竟然有SUV了？
在我的脑海里，桑塔纳只是大众旗下的一款三厢轿车啊，从儿时影象中的桑塔纳，到现在的新桑塔纳，它可从来没以SUV的形态涌现过。
遵照大飙车刨根问底的精神，
这是一个出身自1956年，名叫“桑塔纳”的西班牙汽车公司。和咱们印象中的大众桑塔纳可以说八竿子打不着。遗憾的是这个品牌在2011年倒闭了，但别看只存在了短短的几十年，桑塔纳可以说有着一段离奇的经历。
最早，桑塔纳在一个西班牙的穷山恶水生产农业设备，后来政府出了个勉励方法，鼓励企业到大城市去发展。桑塔纳相应政府号召，决定扩大业务范围。别说人家这个生产农业设备的小公司还真有路子，直接找到路虎谈互助，被授权生产路虎车型部件的模具。
1962年，桑塔纳公司开始卖力在中南美洲市场及非洲推广路虎品牌，并向哥斯达黎加和摩洛哥等路况很恶劣的国家供应各种路虎车部件。由于这些国家的车辆行驶环境很不好，以是可以说桑塔纳公司比路虎公司更清楚他们每款车型的优缺陷，并在自己生产模具时设计搪塞各种路况的方案。
1968年开始，桑塔纳鸟枪换炮，开始研发自己的路虎系列车型，开拓新的引擎和新车型。还将公司名改成了“路虎桑塔纳”。到了80年代，桑塔纳公司生产的车型被认为是路虎的廉价版本，它乃至还发布过一款名为“Ligero”的民用版路虎轻型车，不过路虎官方从未发布过。
由此，我们可以认为文章开头提到的那辆
桑塔纳汽车公司于1983年终止了与路虎的协议，但连续开拓自己的车型系列，但仍与路虎外不雅观相似。之后桑塔纳公司开始与铃木建立关系，自1986年开始生产铃木的特许版本，比如铃木吉姆尼和维特拉。
但桑塔纳公司自己还在生产“桑塔纳系列VI/2500”车型，外不雅观还是路虎的味道，有点和路虎余情未了的意思。到了90年代中期，桑塔纳与路虎的关系完备停滞了，铃木得到了该公司49%的股份。但它还是在默默生产那个和路虎长得一样的“Santana系列VI/2500”车型，这也是末了一款与路虎相似的桑塔纳。
在1994年由于铃木逼迫，桑塔纳不得一直止这个系列车型的生产，并把生产机器和工具出售给了伊朗的一家汽车公司Morattab。1995年铃木决定从桑塔纳撤资，但桑塔纳仍可以为铃木生产新的柴油越野车。
在2006年桑塔纳正式和铃木分离后，创造由于铃木保留了桑塔纳几十年间所有的分销网络，导致桑塔纳无法以自己的品牌出售制造的汽车。无奈之下，桑塔纳公司在2006年开始和菲亚特-依维柯互助，生产路虎卫士的竞争对手——依维柯马西夫，不过销量惨淡，直接导致依维柯和桑塔纳公司解约，桑塔纳倒闭了。
好啦，故事讲完了，那辆桑塔纳SUV的来历也搞清楚了。桑塔纳公司像一个屡屡被渣男抛弃的可怜人，末了落得倒闭的悲惨了局。