“车”，现在人们大多读“chē”。
不过，第7版《当代汉语词典》156页“车”条注：“另见702页 jū”。
这一页，对“车”读“jū”的阐明是：名词，“象棋棋子的一种”。
“车”读“jū”，现在只有这一种情形了。
“车”，既读“chē”又读“jū”，其来有自——古代便是这样。而且，古时“占主流”的，是读“jū”。看看《康熙字典》就明白——“斤於切，音居”位于前，且占篇幅更多；“昌遮切，音硨”居后，所占篇幅少。
“车”之读音何以如此呢？
古人实在也很纳闷儿。
三国期间东吴有个四朝重臣叫韦昭，还是个著名史学家兼笔墨学家，著有《吴书》，是《三国志》的主要参考依据。他就研究过“车”的读音这件事。
韦昭说，古时，“车”只有“尺遮切”这一个读音，“自汉以来始有居音”如斯。他论证了一番，不多赘述。
可是，后来的人们，大多不很信服他的说法。
清代笔墨音韵大家段玉裁的不雅观点很有代表性。
他说，三国时始有“歌韵”，“‘遮’，只在鱼哥韵内，非如今音也，古读如‘祛（qu）’，以言车之运行。《老子》‘当其无有车之用’，音义‘去於反’，此车古音也。”
这是说，“车”古时读“qū”，义如“驱”或“去”。韵母变为“遮”，也便是“e”，倒是三国才开始的。
他又说：“《考工记》‘舆人为车’。是自古有居音。韦说未惬也。”
这个讲，古时，“车”亦有“居音”，韦昭之说不很靠谱。
段氏的说法可从——“居”和“祛”，韵母同为一部，然后才发生了分解。
他还说到了“车”何以读“居”——“以人所居也。”
这与“车”读“祛”的道理同等——“以言车之运行”，如“驱”如“去”。
明末清初的黄生《义府》一书中，讲了一个道理——“字本无义，以声取之尔。”
这句话可以解读为，措辞是第一位的，笔墨是第二位的；要记录措辞，于是按“六书”造字，字的读音由措辞决定，同时也授予了特定的字义。
“车”读“居（ju）”读“祛（qu）”，即是。
后来，也便是三国时，有了“歌韵”，一些“鱼哥韵”的字之读音发生了变革。比如“去”，后来有了“kè”的读音。 “车”从读“去於反”，亦逐渐蜕变成“昌遮切”了。
这个蜕变亦非无迹可寻。
段玉裁说：“引《释名》曰：（车）古者曰居，声入居，言行以是居人也。”他说：“今‘尺遮切’，……‘车’，舍也，行者所处若屋舍也”。
但是，至晚在战国期间，就有“中国象棋”的前身“六博棋”。逐渐发展，至宋代，形成了现在样子容貌的“将相士”“车马炮”的象棋格局。“车（ju）”这个读音，一定妇孺皆知，深入民气，便因因相袭流传下来了。
关于“车”的读音，便是这样。
再多说几句关于“车”和“輿”之异同。
一样平常来说，“车”便是“輿”，“輿”便是“车”。
插上一句，“车”读“居”，亦与“輿”同韵部。
细分起来，“车”和“輿”二者又有差异。
这从甲骨文的“车”和“輿”字之不同即可看出——
“輿”的甲骨文、小篆和隶书
可知，“车”是“輿”的“底盘”“轮对”；“輿”，则是“推着”“拉着”的包括轮子在内的“整车”。
《说文》曰：“車，輿輪之总名也。……象形。”
段玉裁《注》云：“车之事多矣。独言輿輪者，以毂、幅、牙皆统于輪。軾……皆统于輿。……（輪）但象其一輿两輪一轴。”
又云：“（象形）谓象两輪一轴一輿之形。此篆横视乃德。”
段氏还教给大家，要把小篆“車”字横过来看。
这倒很像现在互联网上发长图的某些“提示”了。
故意思。