三缸车在中国是个敏感话题，只要某款车型换装了三缸机，舆论上一定是会被喷的，销量上大概也会是凉凉的。不过这还并不是三缸问题的全部实质。
实在，大家真正不能接管的并不是三缸车，而是三缸车仍旧卖4缸车的价格。只要价格够给力，三缸车还是是可以热销的。本日我们就顺着这个角度，来捋一捋市情上那些三缸车的命运，以及哪些值得买。还可以预测一下那些新上市的三缸车，优惠到什么程度，才值得买？
三缸车也可以热销
说三缸车还能热销已经打破了很多人的认知，但我要说这的确是真的，乃至热销到被迫停产。
本田凌派
凌派是最范例的热销三缸车，其上市之初，只有三缸版本，因此上市之后还其实经历了一波冷嘲热讽。但没过多久，本田就给出了惊掉下巴的优惠，以最走量的1.0T次低配为例，辅导价10.98万已经算很便宜了，厂家又给出了2万多的优惠。
终极消费者只须要不到8万多的价格就能买到一台后排空间并不比雅阁小多少的本田轿车。在这个价格面前，假如还喷它的三缸机，估计很多人自己都不好意思。
以是，凌派上市之后，很快就月销过万了，一贯保持着销量最好三缸车的地位。后期也上市了1.5L四缸混动版本，性价比也很高，但走量的仍旧是三缸版。
凌派的例子充分证明了，三缸机还是可以热销，大家在乎的并不是三缸机，是很多车型换装了三缸机仍旧卖4缸机的价格。
当然了，很多人可能会说凌派现在的销量只还有3位数，已经凉凉了。对付这个问题开始我也很不解，一款长期月销过万的车型，为什么一下子就凉的这么透呢？
于是我咨询了几家北京地区的4S店，有些4S店表示，凌派目前没有车，预定的话至少要等一两个月。有的4S店虽然有少量现车，但紧张是混动车型和高配版本。
凌派后排空间
并且4S店发卖职员表示凌派这款车目前已经部分停产了，他们店里每个月也只能拿到两三台车源。
结合目前芯片紧张的情形，缘故原由也就不难明得了，芯片紧张的情形下，用同一块芯片，是生产一辆雅阁呢？还是生产一辆凌派呢？答案显而易见。
领克03
当然了，价格够低不一定是绝对价格一定低，相对付产品力，物超所值便是价格低。领克03便是范例的例子。领克03主销车型价格大概在12-13万之间，作为一款中国品牌轿车来说，这个价格确实不低了，完备可以买到思域了。
但领克03的销量却还算是不错的，目前月销量大概在四五千辆旁边，虽然和朗逸、轩逸没得比，但考虑到价格和中国品牌的身份，这个销量算是成功的。
领克03目前有1.5T三缸和2.0T四缸两个动力，但走量的紧张是三缸版本。实在2.0T车型是后来增加的，这个版本的意义只是为了给不能接管三缸车型的消费者一个选择。性能上并没有强太多，比较1.5T高功率版本，只多了10匹马力。
从驾驶感想熏染、做工用料、整体的行驶品质来看，比较合伙竞品，1.5T的领克03是很有竞争力的。毕竟180匹的最大马力已经超过了绝大多数对手。7DCT的调校也驾轻就熟，平顺性和可靠性都经由了市场考验。
以是领克03的销量也证明了，只要性价比足够高，即便是三缸机大家也是会认可的。
宝马X1、宝马1系
宝马X1和宝马1系也是被认可的三缸车，当然了，X1和1系也都有4缸版本，但在终端上3缸车型都是占了很大比例。
缘故原由很大略，依然是足够低的价格。目前，在北京地区，X1三缸版起售价不到23万，再加上宝马Logo加持，以及非常宽敞的后排空间，还要啥自行车啊。以是，宝马X1 3月份销量达到了9000多辆。
对宝马1系来说，销量的绝对主力便是1.5T三缸车型，由于部分地区1.5T车型售价只有14万多。用一辆高配朗逸、卡罗拉的价格，买一辆各方面表现都还不错的宝马，实在是没什么可以挑剔的了。
这几款车的销量足以解释，大家在意的并不是三缸，只要三缸车比四缸车有明显的价格上风，那实在一样可以热销。
英朗并非完备去世于三缸
相信对付上边的不雅观点，一定会有不少朋友提出相反的例子，最范例的例子便是别克英朗。曾经的三缸英朗价格已经非常便宜，但销量仍旧惨淡。换装了四缸机之后，销量明显提升，3月份销量高达3.8万多辆，高居轿车销量榜第四名。
实在，把英朗销量的陨落完备归结给三缸机，实在有失落公允。换装三缸机之前，英朗销量确实非常好，但换装了三缸机之后，英朗长期没有换代。而竞品车型朗逸、轩逸、卡罗拉都已经进行了大换代，产品力明显提升。
也便是说，即便不换装3缸机，现在的英朗和竞品比较也已经不能打了。从产品力来说，目前英朗的竞品实在该当瞄准大众桑塔纳了。那再看看桑塔纳的价格，是不是也以为三缸英朗的价格也没有那么便宜了呢？
换装了四缸机之后，英朗价格也基本没有上涨，换言之，以英朗目前的产品力搭载四缸机卖到目前的价格算是有竞争力的。
而之前三缸车型销量惨淡，很大程度上是由于这款车本身已经没有竞争力，已经不具备和朗逸、轩逸竞争的资格。不能完备怪罪给三缸机。
三缸机本钱并不低 但必须付出推广本钱
三缸机可能本钱更贵
从这些车型上我们已经看到了，三缸车要想卖得好，必须比四缸版车型要便宜的多。但为什么很多厂商并不这么定价呢？这是由于虽然少了一个缸，但三缸机的本钱实在并不低，乃至还会比四缸机更贵。
三缸机有天然的机器短板，抖动和噪音都会更明显。为了抑制这些短板就必须采取更多的工艺、付出更多的本钱。
除了本钱更贵，厂家之以是不给三缸机定一个更低的价格还由于，他们以为自己的三缸机已经达到了四缸机的性能水平。于是他们想当然的认为，既然自己的发动机已经达到了四缸机的水平，乃至比四缸机表现更好，而发动机本钱本身又更贵，那为什么要给三缸车定一个更便宜的价格呢？
比如我们都知道全新日产奇骏要换装三缸机，这样的做法险些所有网友都不看好。但东风日产的一位高管却表示：“希望消费者不要纠结三缸四缸，我们既然敢推出这款车，我们便是有底气的。”
三缸车必须付出推广本钱
当然，我们并不疑惑日产这台三缸机的技能水平，也承认日产的底气。但消费者听了这样的话依然很不爽，那问题在哪呢？问题就在于日产忽略了三缸机的推广本钱。
实在这是车企们的通病，认为我只要造出来一台好发动机、一台好车，消费者天然就该当认可。对三缸机来说也是一样。
全新奇骏搭载的VC-TURBO发动机
但是由于繁芜的缘故原由，国人对三缸机便是不认可，不接管。即便你的产品是没有问题的，消费者也没有情由就去接管你的三缸机。由于市情上还有那么多精良的四缸机可选。
以是，要想推广自己的三缸机，现阶段就必须付出推广本钱。也便是用更好的性能表现，卖出比四缸机更低的价格。
不过这对车企是很难的，难点不但在于要丢失利润，更主要的在于这会冲破自己产品的价格体系。
全新奇骏内饰
由于现在车企的产品布局越来越密，一款车的定价并不完备取决于这款车本身。由于在产品体系内，一款车的位置是固定的。比如新奇骏虽然是三缸，但售价决不能比逍客更低，否则逍客就会找不到自己的位置了。
以是很多三缸车，性能表现实在是不错的，但车企由于各种缘故原由，不愿意付出推广本钱，以是也就难逃凉凉的命运了。
新来的三缸车 命运会如何
末了我们来预测一下那些新来的三缸车命运将会如何，实在最范例也便是全新奇骏了。按照我们刚才说的，全新奇骏只有卖出三缸车的价格，才可能被消费者接管。那什么算是三缸车的价格呢？
目前2.0L的奇骏终端价格有巨大优惠，在北京地区，最走量的2.0L次低配车型价格已经不到16万。全新奇骏外不雅观、内饰都进行了很多升级，那三缸奇骏如果上市后一段韶光也能卖到这个价格，算不算卖到了三缸车的价格呢？
说实话，如果能优惠到这个价格，实在优惠已经很大了，但这还不足。由于跟竞品比较，这样的优惠还没有足够的吸引力。
以CR-V为例，目前北京地区走量的1.5T次低配车型，价格也只有16万多。如果三缸奇骏不比四缸CR-V便宜3-4万的话，我想大多数人还是乐意选择四缸的CR-V。
那全新奇骏终端价格能优惠到13万旁边吗？我以为很难，短韶光内险些不可能，由于这样的话，逍客也就凉凉了。以是，如果新奇骏真的全系换装三缸机的话，那前景真是堪忧。
再加上，日产的高层表示，消费者不必纠结三缸还是四缸，并强调这台三缸机的表现给他们带来的底气。以是我认为，三缸奇骏很大概率还会延续四缸机的定价策略。
新奇骏只是个例子，实在所有新的三缸车都可以这么看，也便是不但比较自身四缸车要优惠，还要比竞品的四缸版本至少有几万元的优惠，才算可以值得考虑。
三缸性能买吗？
末了，我们再来说一说旧调重弹但是又很接地气的话题，现阶段三缸机值得买吗？我以为这要看优惠程度了，如果比较竞品的四缸车型，您所看中的三缸车有巨大的优惠，那当然可以考虑。
实在买这些三缸车某种程度上相称于在薅厂家的羊毛，由于新技能推广的过程中，厂家总须要付出早期的推广本钱。而这时候买到基本相称于赚到了。
当然了，这里有一个条件，便是三缸机的表现是足够精良的。实在根据我的试驾体验，目前大多数厂家做的三缸机表现都还是不错的。比如宝马的三缸机、领克的三缸机、福特的三缸机等，除了在个别工况下存心感想熏染还能创造这是一台三缸机，大多数工况下，实在和同级四缸机的表现并没有太大差异。
宝马X2上的三缸机
有些人还担心新车情形下三缸机表现尚可接管，但几年之后会不会衰减很明显呢？对此，我还是比较有发言权的，我们编辑部有一台三缸的吉利嘉际作为事情车，目前已经两年多了，而且我们小伙伴的开车脚法基本都不算温顺，但即便如此我们并没有感想熏染到这台三缸机有明显衰减。其噪音、抖动的表现和新车时差异并不大。
当然了，更永劫光的衰减状况我们不敢确定，但至少目前为止表现还是让人满意的。不过，如果三缸车型的定价并不比同价位的四缸车有明显的价格上风，那当然还是去选四缸车更稳妥。
写在末了
实在对车企来说，如果认为自己的三缸机达到了四缸机的性能，就卖四缸机的价格，那实在是一种傲慢。即便你的三缸机足够精良，但是让大家接管一个新事物，总是要付出本钱的。
而对消费者来说，实在也不用逢三缸必Pass，由于如果有些三缸车的优惠很有诚意。那实在相称于消费者享受到了厂家为了推广三缸机给出的红利，某种程度上也可以算捡漏，或者薅厂家的羊毛。如果能这样，那又何乐不为呢？
末了，大家怎么看待三缸机呢？您认为大家之以是抵制三缸机，根本缘故原由是什么呢？