三菱格兰特
1987年国人认为最高级的豪华车是美国的凯迪拉克、林肯，但是这些车当时的中国太奇异，那时北京路上常见的豪华车该当是这几个；奔驰280SEL、丰田皇冠S120、奔驰230E、日产公爵Y30和马自达929。中高端以及中真个这天产Laurel、三菱Galant、雪铁龙CX、福特Sierra、VOLVO 240GL、丰田科罗娜、日产蓝鸟、雷诺18以及Tabolt地平线等等。中低真个入口轿车全部为东欧货；前苏联伏尔加M24、拉达2107、波兰菲亚特125P和南斯拉夫Zastava 101。
丰田皇冠S120
日产公爵Y30（图片为日规）
奔驰230E（W123）
福特Sierra，当时它给国人的第一印象便是：“美国车怎么这样啊？不大气”
本日的轿车绝大部分都是前置发动机前轮驱动底盘设计，而在80年代是前置发动机前轮驱动轿车的全面普及时代，这个期间中国的这些入口轿车中绝大部分依然是前置发动机后轮驱动型轿车，不仅仅是奔驰280SEL（W126）、皇冠2.8，便是丰田科罗娜也是后驱底盘的，雷诺18、日产蓝鸟和雪铁龙CX是前置发动机前轮驱动底盘，不过，从底盘设计来说雷诺18和雪铁龙CX的纵置发动机构造和本日盛行的横置发动机先驱轿车底盘设计有所不同。
雷诺18
本日的雪铁龙在中国混的不怎么样，当初的CX轿车确实非常高大上
80年代的中国还没有高速公路，北京城区至八达岭的公路最高限速是80公里／小时。那时的车能开多快？说实在的，最高车速能超过100公里／小时的只有轿车，开烦懑的紧张缘故原由便是动力不敷。那时的轿车动力都不如现在，本日既是是普通1.5家庭车都有超过100马力的动力，但在三十年前的中国超过100马力就属于动力强劲了，想想看那时北京很多汽油机动力的公交车其发动机最大功率不到100马力。但是中级以上的日本、西欧入口车可都有超过100马力的动力了。
奔驰S级豪华轿车（W126）
在当时入口的东欧车中，除了GAZ 24“伏尔加”外，拉达2107、波兰产菲亚特125P和南斯拉夫的 Zastava 101的母型都是引进菲亚特产品生产容许证生产的车型，它们的原型分别是菲亚特124，菲亚特125和菲亚特128。为什么大家都瞄准了菲亚特？在60年代和70年代，菲亚特的紧凑家庭车技能和设计是天下领先的，它的菲亚特124和128在1966年和1969年得到“欧洲年度车”名誉。
拉达2107
菲亚特125P
南斯拉夫的 Zastava 101轿车是一款先驱轿车，其原型菲亚特128（1969年推出）是天下上第一款采取前横置发动机、变速箱和发动机一体化的构造设计以及前悬挂为麦佛逊独立悬挂的轿车，这种底盘型式成为本日家庭车以及很多中级轿车底盘设计的标准。
Zastava 101，菲亚特128的南斯拉夫版，当时东欧最前辈的家庭车
由于国家缺少外汇，1987年后的几年里停滞批量购买西欧和日本的前辈轿车，转而以易货贸易的东欧入口轿车为主，（东欧易货贸易不须要花外汇，中国用彩电、热水瓶的轻工业产品换回须要的汽车）。1986年底一辆皇冠的售价为11万元公民币旁边，一辆GAZ 24“伏尔加”的售价是2.7万元公民币旁边，1987年西方入口轿车进入到了价格飞涨有价无市的阶段。经历了几年的停顿后，国家再次批量入口西方生产的轿车是1992年底了，这时候，随着日元的升值，日本车不再是便宜、经济实惠的代名词了……
GAZ 24 “伏尔加”