事实上，由于越野环境繁芜，现实中利用绞盘，要繁芜很多。我们整理了5种绞盘接济拖拽实操案例，希望对你有帮助。
01直拉
直拉方法：将绞盘钩直接挂在正前方的锚点（队友的车、树、岩石等），再回收绞盘绳拖拽接济。
这是最常见的一种办法。但是，有3点须要把稳：
第一，当选择树木作为锚点时，请务必搭配抱树带利用。并且，缠放在树木更稳健的根部区域。
否则，绞盘拖拽可能对树造成极大侵害。而这不是高本色越野人该做的事情。
第二，抱树带与绞盘钩连接，须要借助卸扣。此外，像有的车型拖车钩可能无法直接连接绞盘钩，也须要借助卸扣。因此，不要忘却备上。
第三，明晰自己的绞盘、卸扣等所能承受的最大负荷。为预防超负荷拖拽，可合理利用滑轮，增大绞盘拉力。（后面详解）
02角拉若因地形等所限，你无法直接对车辆进行直拉。怎么办？
常日，我们建议：绞盘绳与绞盘拖拽角（高下旁边）一样平常不要超过15。
▲拖拽角若过大，绞盘绳会压迫导绳器，导致摩擦力（阻力）增大，不仅会磨损绞盘绳，还将减小绞盘的拉力。
因此，可利用一个定滑轮作为转接锚点，改变施力方向后，再固定到真正的锚点。
03双线拉
滑轮真的是绞盘的好差错，除了可以改变绞盘绳的方向（角度拉力）之外，还能让绞盘拉力“更加”，这也是上文提到预防绞盘负荷事情的方法。
若将滑轮安装在锚点和绞盘绳之间，理论上是可将绞盘拉力增倍。（但实际情形下，须要考虑滑轮与绞盘绳之间的摩擦力，以是也不要严重超负荷利用）。
关于滑轮这个绞盘的好差错，大家可参考我们之前一篇文章，里面剖析的更加详细。
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干货 | 越野接济：夹板滑轮的运用处景大盘点
04双向拉
双向拉：须要两个滑轮，两个锚点。一组抱树带和滑轮处于车辆正前方，并连接到锚点。
▲正面固定办法
另一个滑轮连接到车辆侧边的锚点。然后绞盘绳依次穿过第一个和第二个滑轮，终极将绞盘钩固定在车身侧面的支点（比如车辆侧杠）。
▲侧面固定办法
把稳：不要直接连在侧杠上，由于这可能损伤车子，可搭配抱树带连接到车侧支点，再让绞盘钩与抱树带相连。
连接完毕，即可进行接济了。此种办法能让被救车辆利用自己的绞盘，从车身两处位置拉拽自己。这种办法对付陷车较深或快翻车的情形下更随意马虎脱困。
但是，须要把稳：双向拉时，虽然车头前轮可以转向，但后轮属于侧向受力，以是在拉拽开始后，须要把稳后轮，避免涌现脱圈情形。
05地锚
有人迷惑，那我周围什么可用的锚点都没有时，怎么利用绞盘呢？答案是：创造锚点——挖地锚。
当然，这种情形普通玩家不太会碰着。但是，希望大家也能理解到。
以上五种绞盘拖拽方法，你都学会了吗？