“三原走不走？还差一位！
”在北郊运动公园地铁口附近，市民总是会碰着一些类似的“激情亲切”吆喝。这些长期“盘踞”在地铁口附近的“黑车”如今也学会了“捉迷藏”，跟监管部门打起了“游击战”。
“黑车”运营更加隐秘
昨日下午，拜访了运动公园地铁口附近的“黑车点”。在该处路东边的地铁口，揽客的吆喝声此起彼伏。而在这里扎堆揽客的，大多是“黑车”司机。与过去“黑车”随意停放在路边的景象比较，现在的“黑车”司机显得更加谨慎。暗访创造，“黑车”拉客征象仍旧存在，而且采纳了更为隐秘的营运办法，与监管部门“打游击”。
“最初‘黑车’大部分停放在道路边上，可能是为了躲避监管，现在很多司机又将车子停放到了附近小区周边。”周围商铺的老板见告，为了避开运管稽查职员，“黑车”一样平常打一枪换一个地方，四处躲藏。
在现场看到，“黑车”司机在地铁口跟搭客谈妥价格后，等搭客达到一定数量后，再带往游动的停车点，让搭客在原地等待其将车从隐避处开出来，再迅速揽客上车，速率很快。
搭乘“黑车”出行安全无保障
佯装搭客乘坐前往三原的“黑车”时，创造车上搭客数量已超标，正常的小轿车上，加上司机共乘坐了6人。由于一名搭客带着两个行李箱，而后备厢又装不下，所往后座上除了搭客外，还侧放着一个行李箱。空间十分有限，三个大人在后排牢牢地挤在一起，个中一名搭客怀里还抱着孩子，这样的乘车环境能安全吗？
在暗访过程中，创造，搭客在搭乘“黑车”前，对车子的车况、司机的本色全然不理解，一旦失事，无法保障搭客的权柄。只管如此，但由于此处“黑车点”位于地铁口，交通便利，且间隔三原方向的高速路口较近，仍吸引着部分搭客搭乘。
为何“黑车”仍有市场
据理解，此处“黑车”单人单程价格为20元，碰着夜间乘车或雨雪景象时，还会涨到30元。但实在离此处不远的城北客运站，同样也可以搭车前往三原，其票价只有14.5元。
为什么搭客甘心选贵的，也不选便宜的？“我也知道坐‘黑车’不屈安，但便是图个方便。”一名搭客向透露，“黑车”点每每都在地铁口附近，便于人们乘坐。
据调查，城市公共交通由于受营运韶光、营运路线限定和交通拥堵等方面缘故原由，并不能知足所有群体的出行需求，而行无定时、无定线的“黑车”也因此就有了市场需求，只管被严厉牵制和打击，且价格也并不比运营车辆低，却在一定程度上受到了出行者的欢迎。
此外，开“黑车”门槛低、收入高，许多人纷纭转向这个行业。同时，由于造孽营运整治涉及道路运输、社会治安、交通安全管理等方方面面，难以常年对“黑车”保持高压态势，只能在某个时段集中打击，治标不治本。“整治—消逝—复燃—再整治”的循环已成为干系部门打击整改黑车的常见环境。