听话好开
动力方面，本次试驾车型为2022款PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰版，搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为160马力，最大扭矩为260牛·米。传动系统方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方公布的NEDC综合油耗为5.6L/100km。
在涡轮的帮助下，它的动力表现可以轻松吊打同级的“自然吸气”选手，不会让人过多担心。从1500rpm起，发动机便能供应260牛·米的最大扭矩，且一贯持续至4000rpm，动力储备知足日常代步绰绰有余，即便在高速工况下，也不会产生明显的加速疲倦感。
身为一款偏家用的轿车，它很懂得诚笃本分，在日常行驶中，变速箱的换挡事情十分柔柔，在平顺性上的表现足够出色，险些没有存在感。当然，偏舒适的换挡设定显然存在两面性，在须要加速超车时，无论是降挡相应还是换挡速率，它的表现都欠了些火候。
底盘整体调校偏软，更看重乘坐舒适性。虽然后悬架采取的是扭力梁非独立构造，但无论是整体感还是滤振性，它都让人挑不出太多毛病。悬架系统尽可能柔和地化解了路面上的大小颠簸，在面对坑洼的路面时，全体底盘也丝毫没有疏松感。
转向手感十分轻盈，日常代步很轻松。指向性谈不上精准，但在并线时，车头相应足够听话，驾驶起来没有什么难度。美中不敷的是，由于偏软的悬架设定，过弯时的侧向支撑性稍显不敷，车内搭客能够感想熏染到较为明显的侧倾，影响了乘坐舒适性。
时尚好看
新款逸动PLUS在外不雅观上没有“大动兵戈”，整体造型延续了原有的设计，大尺寸的进气格栅全面黑化，格栅内部的样式经由细微调度。同时，前包围加入了赤色的装饰条，视觉上更显时尚动感。
大灯线条与中网奥妙结合，贯穿式的LED灯带很俊秀。灯组内部采取远近光一体式构造，且带有透镜，远近光均采取LED光源，支持自动大灯、LED白天行车灯等功能。
轮胎规格：215/50 R17
铝合金轮圈采取双五辐的设计，与整车造型很是搭配。17英寸轮圈是顶配车型的专属配置，视觉效果更加饱满。
长宽高：4730/1820/1505mm
轴距：2700mm
车尾风格相对简约但不失落精细感，贯穿式LED尾灯搭配“小鸭尾”的设计，丰富了车尾的层次感。排气方面，采取的是单边共双出（1.4T车型）隐蔽式布局，后包围上的镀铬排气口仅为装饰件，不具备实际浸染。
乘坐空间够用
比较2021款车型，新款逸动PLUS在内饰座舱上保留了双联屏的布局，仅在细节之处做出小幅度的调度。中控台加入了银色的装饰板，换装了全新样式的电子挡把，前排水杯架区域的位置也经由了重新设计，质感表现更为出色。同时，平底方向盘利用皮质包裹，支持4向调节，握感和触感均符合预期，方向盘上的按键区域更具精细感。
两块屏幕没有明显的升级之处，尺寸均为10.25英寸，显示效果足够清晰，没什么可挑剔的。功能方面，中控屏支持导航（高德舆图）、语音识别、车联网、OTA升级等，且内置酷我音乐、央视影音等运用。
座椅采取黑/红双拼的皮质面料，带有缝线纹理图案，档次感得以提升。配置方面，主驾驶座支持6向电动调节，副驾驶座则为4向手动调节。此外，新款车型新增了座椅加热功能（仅限驾驶位）。
后排座椅带有中心扶手以及中心头枕，后排的头部空间和腿部空间都有一定的富余，乘坐空间符合家用轿车的标准。值得一说的是，在顶配车型上，逸动PLUS配备了可开启的全景天窗，在同级别同价位车型中，这项配置可不多见。
写在末了：
对付一辆家用轿车来说，懂得遵照“平庸之道”实在并没有什么不好。逸动PLUS毫无疑问是一款看重性价比的产品，它在设计、动力、配置等诸多方面有着比较平衡的表现，能够让多数的家庭消费者所满意。而在价格方面，逸动PLUS的官方辅导价仅为7.29-10.39万元，足够有诚意了吧？