在抗战期间，中国自己是没有汽车生产厂家的，也没有汽车生产能力，那个期间的汽车绝大部分是国民党政府从美国购买的。这些汽车大部分品牌是：雪佛兰、通用、福特。其余还有一些其它品牌的汽车，数量不多就不多说了。解放前，在我国的公路上，就像开办\"大众万国汽车展览\公众一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。
华沙轿车是1951年波兰引进前苏联高尔基工厂GAZ M20胜利轿车的生产容许证生产的车型， 最初被称为华沙M20，它和GAZ M20外不雅观的差异就车车标。1957年，它采取了经由重新设计车头中网后这辆轿车有了新的名称；华沙200。1962年，华沙202问世，它装备了一台新的2.1升4缸发动机，发动机压缩比从6.2升到了6.8，最大功率由原来的53马力提升到了70马力。
20世纪50年代末期，华沙200无论是技能还是形状它都已经由时了，因而在1962年波兰FSO汽车制造厂推出了华沙200的升级型号；华沙223。它采取了新设计的车头和车尾，前风挡采取了单片玻璃设计，四个车门和原来的华沙200相同，经由这一修正华沙轿车成了一款三厢车身构造轿车。华沙223是波兰FSO汽车厂在20世纪60年代中期至20世纪70年代初期的紧张产品, 从1951年开始生产到1973年停产，总产量为25万辆，部分出口其它社会主义国家。
在20世纪60年代，“红旗”和“上海”轿车研制成功前，出于国际形势，海内绝大部分轿车都是东欧入口的，这些车中除了的前苏联轿车，其它车型中保有数量最大的便是波兰生产的华沙牌( Warszawa)轿车。通过易货贸易的形式，我国引进了数千辆华沙200和华沙223轿车，它们紧张供政府部门和军队高层领导利用，后来“红旗”和“上海”问世，这些车被送随处所机关和国营出租车公司一贯利用到20世纪80年代中期。