无论是合伙品派司样国产品牌的汽车，说直白了都是交通工具，而对付一辆交通工具来说，我个人以为最为主要的是三大件，以是我们先来看看长安UNI-K这款车的三大件，该车系搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了233匹，最大扭矩390牛米，当关闭ESC后，可以把起步转速拉至2400rpm附近，动力开释非常均匀线性，但动力爆发力不足强大，实测0-100km/h加速韶光为8.83秒，如果与同级国产品牌车型比拟的话，这个成绩还是非常不错的。不过按照它的发动机参数来看，这样的成绩彷佛还不足，毕竟和部分合伙品牌旗下的同级车型比较，UNI-K还是有一定的差距的，例如（1.5T冠道零百加速成绩8.56秒、330TSI的途不雅观L加速成绩为8.03秒）。整体来说，UNI-K加速水平符合我们之前的预期，和自身比较也能看到不小的进步，是值得鼓励的。
和这台2.0T发动机匹配的爱信8AT变速箱，在平顺性方面表现不错，整体换挡动作比较柔柔，即便是1/2挡反复切换，也没有涌现抖动的情形。底盘方面，长安UNI-K采取的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，底盘调教紧张还是走舒适化的路线，对震撼过滤做得还可以，整体性好，过减速带的时候刷刷两声，回弹非常干脆。并且从次顶配车型开始便采取了前置四驱的驱动办法，四驱系统为应时四驱，四驱版本的长安UNI-K虽然不能直接去深度越野，但行驶在非铺装路面时的通过能力与稳定性还是比较强的，因此总体来看，这款车的“行走系统”表现是完备没有问题的。
经由试驾后，我以为长安UNI-K可以说帅气的不像个实力派。就拿最根本的外不雅观颜值来说，当年轻化成为各大主机厂商的紧张发展方向时，长安汽车深知仅凭借年轻化来吸引眼球已经不能迅速走红了，只有独树一帜的设计才能让消费者第一印象深刻。因此，在长安UNI-K的车身上，我们看到了它的前卫设计风格。比如，前脸的无边界设计风格就跳脱于传统之外，更是点睛之笔，再合营媲美轿跑SUV的风阻系数，使其带来了足够的转头率。车身侧面的线条同样具有运动感，最吸睛的部分当属是全轮驱动尊贵版本配备的21英寸多幅式轮毂+隐蔽式把手，营造出时尚运动的视觉效果。而尾部造型，贯穿式尾灯、四个圆形排气的加持，让它成为一款没让人失落望的“颜值王”。以是单从外不雅观颜值方面来说，起售价为15.39万的长安UNI-K的确是给我们很大的惊喜，而这种不拘一格的设计手腕确实比某些同级SUV更具有看点。
坐进车内，长安UNI-K虽然在定价方面比较厚道，但对付内饰的布局并没有拉低身价。例如车内的大尺寸液晶仪表盘毫无疑问是当下的设计潮流。作为主打年轻用户市场的车型，其浩瀚实用的智能科技自然不会缺席，比如：手机无线充电功能、车联网系统，支持用户全语音操作，车内大多数功能都能由语音识别实现掌握，例如支持自定义唤醒词、自然语义理解、TTS播报等功能，比如在你跑高速的时候，就可以用语音掌握，从而实现听歌、订酒店、找加油站、开启空调等操作，实用性都很强。同时，像360°全景影像、ACC自适应巡航、自动驻车、ESB电子手刹、ESP车身稳定系统、后排出风口、自动双区域空调、全景天窗等实用的配置都在长安UNI-K车内涌现。
车身参数方面，长安UNI-K的车身长宽高分别为：4865/1948/1690mm，轴距2890mm，大略来说，我身高1.78米坐在长安UNI-K的后排，腿部和前排的空间有3拳2指的空余，头部空间也有2拳的空余，这样一来，纵然是三个身高1.8米的搭客坐进后排，也不会觉得到很拥挤。后备厢比较规整，实际取放行李也是相称不错，再加上后排座椅支持比例放倒，可以扩展出最大纵深2020mm，最大宽度1260mm，内部高度660mm的空间，载货能力能知足一样平常家用对付空间的刚需。
末了，我对长安UNI-K做个总结，这台车的颜值非常在线，外不雅观和内饰无论是设计还是在做功，又或者是用料方面，与同级别同价格的车比拟都是有一定上风，特殊是内饰方面，看起来就很有科技感。推举入门的2.0T卓越版，无论是动力还是工信部百公里油耗8.4L都还不错，8AT变速箱比较适宜家用，2.0T发动机在法定时速内，动力也是够用的，以是对付一些预算不是那么高，但是还想选择一款外不雅观时尚，并且动力充足的SUV车型的消费者来说，UNI-K丐版车型还是非常有吸引力的，配置算不上是非常出众，但是基本能知足日常利用。