限速120km/h可不是专家一拍脑门决定的，根据路面的摩擦系数、防护栏的强度、车道的宽度、坡度以及曲率半径等成分，方案120km/h是最标准的设计。如果提高限速速率，就须要修正这些设计要素。牵一发而动全身，这有可能会引发对现有高速公路的重修，无疑增加了本钱，毕竟现在的高速公路还处于亏损阶段。
而除了道路设计这个成分外，最紧张的缘故原由还包括了驾驶员安全、车辆性能和环境成分。俗话说得好，“十次事件九次快，超速行驶惹祸害”。驾驶员的视力和视野的反应韶光，是影响交通安全的关键成分。
如果100米外有一个障碍物，在120km/h的时速下，车速为每秒33米，那么便是100÷33≈3秒。也便是说，在120km/h的速率下行驶，驾驶员能够有大约3秒的韶光来反应并避免障碍物。如果速率更快的话，反应韶光就会减少，这大大增加了发生事件的风险。
而说到车辆性能，要知道在高速上行驶的不只有小轿车，还有大巴车和货车等车型，每种车型的限速都是不一样的。可能对付一些车型来说，120km/h已经是车辆速率的极限了。提高速率，只会增加交通事件的风险和严重程度。
末了，在雨雪雾沙尘暴等景象环境下，前面的路都看不清了怎么提速。先老诚笃实的主动降速，确保安全才是最主要的。
2013年3月18日，一辆大客车在杭瑞高速公路上以83km/h的速率，超速行驶在一段限速60公里的路段上。最紧张的是当时才刚刚下过一场雨，路面还非常湿滑。结果车轮不慎打滑，与一旁的隔离墩发生剐蹭后，急转坠下了95米深的山崖。这次事件集齐了所有限速的缘故原由，超速、车型、环境。
末了，还有一个问题一贯困扰着我。开着导航跑高速，在如今已经成为了一种固定搭配。那车速表和手机导航上的速率，哪个更准确？碰到限速该看谁呢？
车速表作为汽车显示车辆当前速率的仪表盘，它依赖车辆的转速传感器来测定车速，并将检测到的车速信息显示在仪表盘上。而手机导航则是一种，基于GPS技能的导航工具，通过吸收卫星旗子暗记来确定车辆的位置，并显示车速等信息。
从数据传输速率和精准程度上来看，手机导航的速率更快。但它有一个弊端，那便是随意马虎受到旗子暗记强度，和卫星覆盖范围等成分的影响而涌现偏差。反不雅观车速表，虽然它传输速率慢，且可能存在着机器磨损等问题。但在一些特定情形下，却能供应更为准确的速率信息。
综合来看，两者各有利害势。以是建议在高速或长途行驶时，可以利用能供应更为精确行车信息的手机导航。而在城市道路或者繁芜路况下行驶时，则可以更多的参考车速表上供应的信息。