通过比较于友商更低的发卖价格限定，使得市情上的模型实际的发卖价格低廉，由此吸引了许多卡车模型玩家的目光并收藏，乃至还在不少其他比例或车型的玩家圈子内取得一定销量。
这是不少国产1:24比例卡车模型望尘莫及的造诣。本日笔者就简评一下江淮格尔发卡车模型的开山之作，也是到目前为止市情上售价最低的国产1:24比例卡车模型——江淮格尔发K3w牵引车模型。
江淮格尔发源自于2003年。1998年江淮汽车与韩国当代汽车通过合伙技能引进，将韩国当代的多款当家产品引进到海内。在格尔发之前，江淮已经成功引进瑞风商务车和Aerotown中型客车。
而早已经在轻卡和中卡行业得到话语权的江淮，当然不知足于此。因此在2003年，江淮将韩国当代的重卡产品Supertruck引进至海内，并将在海内发卖的产品命名为格尔发Gallop。
前期采取原装入口零件在海内组装的办法上岸海内卡车市场，推出了两款车型，分别为混凝土搅拌车和牵引车，配备了两款马力在340ps和380ps的当代Powertec大排量发动机，并操持后续引入超过400ps的发动机，来与更高等别的对手反抗。
2005年江淮格尔发的生产线建成后，车型便开始多元化，将驾驶室设计上的当代DNA去除，并参照天下顶级卡车制造商斯堪尼亚当时的主力产品4系卡车，推出改款的高顶卧铺驾驶室。
江淮通过营造豪华高等的觉得和技能领先，寄望格尔发能吸引部分货运行业从业职员的把稳，并产生订单，然而在那个时候，重卡行业还仍旧在相对掉队的环境，三家利用斯太尔技能的重型卡车制造商，与其余两家国字号的重卡生产商分庭抗礼。
驾驶室朴实，底盘和”三大件”要足够耐用才是从业职员的追求。高端、舒适在那时还与卡车不沾边，因此没过多久江淮和当代就闭幕了在重卡行业的互助，格尔发也完备归到江淮的手上。
江淮审读了当时海内卡车制造行业的趋势，决定开始大量利用友商的技能，如此太尔轮减桥，玉柴、潍柴、乃至日野发动机。
又整合江淮集团及其控股企业安凯的技能，研发出一款在当时前辈的单级车桥技能，并连续在现有驾驶室根本上开拓新的模具，生产了多款不同用场的驾驶室。
2011年江淮再次对格尔发卡车系列进行整合，推出了文章内容核心的原型——江淮格尔发K系重型卡车，并在2014年再次改名为K3w系列卡车。而该款模型也是在当年推出。
当年格尔发K3w模型推出的时候，一共有4色，分别为文章内配图的赤色，还有黄色、白色，以及一款带有纪念意义的金橘色，并且金橘色款模型的挡泥板等部分构造与红黄白不同，被喷涂上银色。
但由于排产的缘故原由，金橘色、黄色和白色都仅推出过少量，而只有赤色被大量推出，并以比较于友商同类产品非常低廉的价格推出到市场上，因此被大量卡车模型爱好者买入。
乃至部分1:24乘用车模型玩家，与其他较大比例模型玩家也买入了这款模型用以搭配或收藏。笔者本日就和而大家磋商一下，这款模型的质量与其售价比较，是物美价廉，还是一分钱一分货。
外不雅观格尔发多款产品都参照了某有名国际卡车品牌对付车辆驾驶室前部的设计，而在这款格尔发的支柱产品K3w卡车上也表示得淋漓尽致：与该品牌附近的前格栅设计，相似的前脸导流槽设计，随意马虎让许多对格尔发理解甚少的人以为这便是该品牌的产品。
乃至有部分车主会故意买入一些该品牌干系的外不雅观装饰，装饰在格尔发上；当然模型玩家也有这种情形。萝卜青菜各有所爱，我们无需对他人的想法和行动过多评价。
车子大体的紧合程度一样平常，前桥和驾驶室轻微有些松垮，一些塑料构造也偏软，漆面也只能说适中，没有利用珠光漆，但漆面效果过得去，算是饱满。
前格栅面罩上，江淮汽车的”JAC”标示清晰可见，在其右下角，则有三色的格尔发”GALLOP”的英文标识，品牌意识比较强烈。前挡风玻璃的三雨刮设计，解释了这款格尔发驾驶室的来源——韩国。
虽然这款驾驶室是由戴姆勒集团和克莱斯勒汽车公司为当代而研发，但韩国本土的卡车市场深受日本影响，这款驾驶室的许多设计，都有浓郁的日式风格，包括三雨刷设计。
熟习老款东风145/153和三代四代平头解放，以及老款日系卡车的人都很清楚，这都是非平日式的设计。
前保险杠这款模型是比较于实车走形最大的地方。过于突出的前保险杠在正面看没有任何的问题，但侧面一看便会创造问题，车灯侧面与登车踏板的间隔过远，超出了实车的比例。这便是开模精度掌握的问题了。
同时，车大灯的黑边也做得比较粗糙，实车不可能会涌现这么粗的黑塑胶边；还有前保险杠上的挡风玻璃清洁踏板，也仅用玄色哑光油漆做了处理，而没有任何防滑构造的还原。唯有前格栅的镂空设计，才勉强将型准度的评分拉回来一点点。
掀起前格栅面罩，我们可以看到安装在驾驶室底下的发动机和散热风扇格栅，以及面罩底下的驾驶室外部构造。不过没有过多的细节，仅仅是在开模具时加入了一点构造的刻画。
左边有一个白色小水罐，该当是挡风玻璃清洁液的储存罐。国产模型一样平常在这个构造上都不会花心思，因此随便的处理是老例。
车顶将喇叭的设计还原了，喇叭材质是塑料，通过插入车顶的预留孔并胶粘固定。阁下银色的为车顶示廓灯，仅仅是在驾驶室顶上通过模具留空预制出两个突出，并用银色漆装饰。
下方的前遮阳依旧是斯堪尼亚的风格。参照了斯堪尼亚Topline超高顶驾驶室的设计对车顶部分进行处理之后，连带遮阳罩也照搬。通过将车顶前部突出增加，以将遮阳罩的凸出程度减小，使风阻降落。
不过遮阳罩上面的三颗示速灯还是日式风格，由于日本过去的法规逼迫卡车配备示速灯，海内虽没有干系哀求，但部分利用日本卡车制造商驾驶室技能的车型仍旧保留着这项设计。
而模型上也依然是通过模具成型和上漆表现的办法来展现。遮阳罩两边还有两个苗条的示宽灯，也是同样的办法进行处理。
模型的后视镜还原较好，反光镜片效果不错，后视镜外壳和实车一样都有银色装饰，后视镜相对稳定壮实是好事，不随意马虎破坏。
车窗的处理勉强及格，但卧铺侧窗里面的处理不太合格，没有用玄色漆遮盖，很随意的把构造暴露出来。
车门上的侧转向灯和侧示宽灯，以及车门开启把手等，与前面提到的遮阳罩示速灯一样，都是模具成型，再用色漆点缀。比较于现在很多模型是用的亚克力小构造装饰，失落真了许多，也随意马虎由于外部缘故原由导致掉漆，但却不随意马虎由于亚克力构造脱落而造成瑕疵。
内饰打开主驾驶位的车门，车门和实车一样基本能达到90°开启，但车门的内饰件处理并不能令人满意，离车窗下沿有点间隔，且内饰只有开启把手等的两个小处进行了分色，其他地方都是一片塑料灰色。
这个情形在驾驶室内部稍好，中控台的一些按钮，仪表盘，换挡杆，以及座椅，都有进行了分色处理，座椅调节旋钮的细节也还原了出来。
而在发动机鼓包上，换挡杆，断气刹手柄，还有杯座等的一些构造也悉数还原，看起来没有毛糙的觉得，虽然还是一样的塑料灰色，虽然还是有点粗糙，但比较外不雅观的一些构造而言已经好不少。
不过在副驾驶位看过去，做工就很一样平常了，中控台的构造没有包裹好，漏空了一大块，空调出风口做出来并且分色了也比较粗糙。这样不雅观察下来，内饰真的是毁誉参半。
卧铺倒是有一个微不足道的亮点，便是上铺做出来一个护栏的构造，而险些所有的国产卡车模型都没有把这个构造还原。
不过也有一些卡车模型选择了还原其他位置，有的把上铺设计了爬梯，有的给下铺设计了护栏，乃至还有设计了小抽屉，五花八门的小设计，却都没能将实车的所有内部构造还原，这不得不说是一个遗憾。
驾驶室后窗面积很大，能很清晰看到驾驶室内部前部的构造，可以看到中控台的分色情形，以及全体发动机鼓包上的构造。
底盘配置驾驶室背后能很明显看得出格尔发对付这款来自韩国技能的驾驶室的改造，通过大面积外扩，增加驾驶室卧铺的宽度，以达到天朝交通运输行业对卡车卧铺的需求。
后部的龙门架上也还原出了不少的构造，包括牵引车必不可少的半挂车连接电缆，还有冷却液罐、空滤等的构造。上方则利用贴纸，表现出红白反光条的装饰，不过模型上并没有反光功能。
只是空滤的构培养一言难尽了。虽然说国产卡车模型的空滤都只是个样子货，装饰品，但像这个格尔发K3w模型那么不走心的确实少见：空滤的进气口离导流罩很远，导流罩上也没有给空滤进气口留出镂旷地位。这种问题确实不应该发生。
抬起驾驶室，全体模型发动机映入眼帘。作为江淮卡车选择配备最多的发动机，潍柴发动机当选作为K3w模型装备的发动机也就顺理成章了。
发动机体利用湖水蓝色涂装，进排气管道清晰可见，发动机体外部的设备，以及前部发动机散热扇叶也被还原，但部分细管道并没有还原。
K3w紧张装备WP10和WP12两款发动机，功率数据放在本日只是中流水平，但在14年，12升发动机也已经是大排量发动机。驾驶室与大梁采取直接螺丝固定连接。
发动机底部则更随意马虎看得到风扇的构造，每一叶都被完备还原。同时也可以看到前桥构造。不过前桥稳定杆歪了，模型原厂的装置问题还是蛮严重。
底盘中部，大梁上有一个用螺丝固定的备胎，备胎前方还有挂车连接事情踏板。大梁左侧支配了排气后处理系统，以及电池盒。
电池盒底下可见两个储气罐。而大梁右边则是一全体油箱，容积不低，且带有护栏和红白反光带，这个细节很贴近实车。海内大部分卡车模型都是直接装导流板，但实际没有多少用户会选用导流板。
从底下看，可以清晰看到在底盘中部的铝壳变速箱和传动轴，并且在传动轴两旁还有两个储气罐。
变速箱外壳利用银色涂装以表明材质，毕竟模型基本不会用合金做这些构造。底盘的支配还是很贴合实际的，只是传动轴偏细，实车的传动轴根据比例可不会那么小。
模型的尾部，鞍座、后桥、挡泥板构造清晰。尾灯是江淮比较特殊的设计，虽然没有完备还原出细节。挡泥板下部还有格尔发的中文标识
大梁也按照实车的情形，尾部缩窄方便卸挂车。鞍座插销不能拔出，但鞍座可以前后拨动，方便有须要放挂车的玩家进行摆放。
不过挡泥板的设计并不好，纵然挡泥板利用了其它友商模型少见的合金，但宽度太宽，使得后桥藏在挡泥板内没有平齐的饱满。
后桥的构造还原得尚好，除了刚才说到的传动轴偏细的问题，其他没有大碍。但后桥是仅用螺丝固定在大梁上，没有任何的弹簧做缓冲，这使得后桥和大梁之间没有任何弹性，无法做出交叉轴等的动作，可以说又是一个不敷。
包装包装彩盒的设计倒是蛮花心思，原车的实拍图，两边则是每一款格尔发模型彩盒都有的红底牌号印刷。只是纸盒质量一样平常，内部也是老例利用的泡沫盒。
后记作为曾经江淮格尔发国度栋梁的产品，K3w系列的产品见证了全体格尔发品牌的发展，但如今的情形和模型一样，都处于比较于对手友商比较掉队的境界，只能用低价入市产生订单。
不过幸运的是江淮格尔发无论是新的卡车还是模型，质量都肉眼可见的在变好，尤其是模型，新出的两款模型确实可以达到物美价廉的程度，接下来会连续先容干系车型的模型。（文/卡家号：GKCechL）
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