汽车内部图解
打开拓动机盖，便是这个样子了，这个是4A13发动机。
蓄电池：不必多说，便是储存电能的。是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免掩护型蓄电池。一样平常是铅蓄电池，电解液是稀硫酸。
玻璃水：擦玻璃用的，这下你该当知道在哪里了吧。优质汽车玻璃水是由去离子水加各种环保添加剂制成的车用玻璃水，具有去污、驱水、防冻、抗静电、防堕落等功能。
点火线圈：将低电压转变为高电压，通过它下面的火花塞放电产生电火花，点燃油气稠浊物燃烧做功。点火线圈事情办法却与普通变压器不一样，普通变压器是连续事情的，而点火线圈则是断续事情的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能
制动液：就平常说的刹车油。现在小汽车的制动一样平常都为液压的，便是以制动液为介质将刹车踏板的力通报到制动盘上。
机油：起润滑密封浸染的矿物油或合成油。发动机如果短缺了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。被誉为汽车的“血液”。
助力转向油：现在小汽车的转向助力一样平常还是传统的液压助力，既然是液压的相应的就须要油液介质了。当然有些车已开始利用电动助力了，这也是未来的发展趋势。建议，为防止转向助力油过脏或变质，2年或3万千米改换一次转向助力油。
防冻液：在散热器和发动机缸体内的通道循环，紧张是水和添加剂的液体介质，由于有防冻的功能，就叫防冻液了。只假如可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。
机油尺：检测机油量的尺子。用的时候发动机先熄火，拔出机油尺，用一块干净纸巾擦干净上面的油，然后再插入再拔出，看机油的油位，必须在尺子上的两个高下限刻度之间，不能多也不能少。
保险盒：里面有很多电气设备的保险丝，还有继电器。小F一共有两个保险盒，另一个在驾驶室司机左下方。详细看随车解释书。，保险丝盒卖力向车体的各部位传达驾驶信息，是汽车电子掌握元件中的关键部件，也是汽车车体中技能含量较高、对工艺哀求较严格的部品之一。
进气口：发动机进气的入口，这个是优化后的，位置已经提高很多，老款车的进气口位置比较低，涉水时发动机随意马虎进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不可以超过。发动机一旦进水，后果很严重~!不知道进气口在哪的这下子理解了吧!
汽油分配器：将汽油分配到各个喷油嘴上，它的下面连接的便是喷油嘴，都被挡住了看不见，以是在找的时候要留神。
曲轴箱透风管：右侧的是进气管，左侧的是排气管，浸染是为曲轴箱透风。为防止曲轴箱压力过高，延长机油利用期限，减少零件磨损和堕落，防止发动机漏油，必须实施曲轴箱透风。
进气歧管：从进气总管分支到各个汽缸的进气分管。虽然便是个管子，可却是有科技含量的噢。进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之以是称为「歧管」。
电子油门：它连接的是进气总管和进气歧管，掌握的是发动机进宇量，以是精确说法该当是电子节气门。发动机掌握模块会根据进宇量打算出喷油量，这样就能掌握发动机的转速及输出功率了。电子油门掌握系统紧张由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电控单元)、数据总线、伺服电动机和节气门实行机构组成。
喷油嘴：将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷油嘴的孔非常眇小，这样才能更好将汽油雾化，但同时也很随意马虎堵塞，以是要定期洗濯喷油嘴。汽车用的喷嘴紧张有：柴油喷嘴、汽油喷嘴、天然气喷嘴等，现在国外的有些厂商可以制造氢气专用喷嘴。
制动总泵：产生制动液压力，紧张浸染是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞。
真空助力器：真空助力器一样平常位于制动踏板与制动主缸之间，利用发动机进气管的真空负压与大气压的压力差产生的力来赞助刹车的东东，可以减轻司机的“劳动强度”。
离合器总泵：离合器总泵，是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。踩下离合踏板时，连接在踏板上的离合器总泵会动作，产生液压力，沿管路通报到离合器泵上，末了转化为机器力分离离合器。
离合器泵：小F的离合器是液压驱动的，由离合器总泵产生液压力，沿离合器油管通报到离合器泵中产生机器力，推动右侧的分离杆，分断离合器。液压的比拉索的要好用很多。
选档换挡拉索：拉索一端连着驾驶室内的档杆，另一端就连着选档和换挡机构了。拉索对换挡的觉得有很大影响，有挂档生涩困难的，就有可能是拉索的问题噢~!
变速箱：变速箱紧张指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱紧张由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。是车辆上非常主要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的浸染。
汽油滤清器：汽油滤清器位于输油泵入口一侧，事情压力较小，一样平常采取尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，事情压力较高，常日采取金属外壳。浸染是滤除汽油中的水分、杂质和胶质，防止燃油系统堵塞，担保燃油供给装置的正常事情。
制动分泵：将制动液的液压力转化为机器力，浸染于制动卡钳上。卡钳上的摩擦片与制动盘产生摩擦，将车的动能转化为热能花费掉，从而使汽车停滞。制动分泵有单活塞式和双活塞式两种。
稳定杆：转向时减少车体侧倾，增加操控性。 横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。
半轴：半轴是变速箱减速器与驱动轮之间通报扭矩的轴，其内外端各有一个万向节(U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
转向拉杆：转向拉杆是汽车转向机构中的主要零件，它在转向系中起着通报运动的浸染，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的利用寿命。
弹簧：弹性元件，起缓冲浸染。这个是螺旋弹簧，卡车用的是钢板弹簧，某些高档车用的是空气弹簧。
减震器：车轮位置的减震弹簧里便是减震器。液压阻尼元件，接管路面冲击的能量,并抑制弹簧压缩后回弹的力。它与弹簧合营组成了减震系统，用于减缓因路面不平引起的车体震撼。减震器的阻尼力与弹簧的弹力，经由不同的调教匹配会产生出不同的底盘风格，比如运动型、舒适型。
三元催化器：将废气中的NOX，CO等有害气体转化成N2，CO2等无害气体，降落排放污染。由于这种催化器可同时将废气中的三种紧张有害物质转化为无害物质，故称三元。
消声器：肃清发动机排气的噪音。可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积溘然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件,使管道内噪声得到衰减或反射回去。
副车架：连接下摆臂和车体的悬挂构件。副架的浸染是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，以是大多涌如今豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。
扭力梁：扭力梁式半独立悬挂的构件，能产生一定旋转形变，使悬挂性能介于独立悬挂和非独立悬挂之间。这种悬挂的特点是本钱低，强度高，占用空间小，舒适性一样平常，多用于小型车上。
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