Twisted NAV8老式路虎卫士高达25万美元的个性

杯托中的对讲机发出沙哑的声音。
“这便是我在说的！
”在扭曲的汽车推销员，行驶在勾引车我之后，愉快地合不拢嘴。

我在Twisted的北美V8 90或NA-V8 90的驱动下，未经演习的人看上去就像老式的路虎卫士90：方形的两门卡车，不会错位在某人的农场上。

但是外表可能会欺骗人。
在NA-V8 90是如此不运行的举动步伐，工厂的老式后卫。

阐明Twisted NA-V8 90是一件很有趣的事情。
将其视为具有25年历史的全新汽车。
我知道这听起来很抵牾。

所有部分都是新的，请拜会。
车身面板和底盘是全新的，但在Twisted添加额外的子支架以防止其扭曲之前，它们是基于原始的Land Rover蓝图和规格构建的。

Land Rover停滞生产Defender后，它将权利和工具出售给其他OEM供应商，以便他们可以连续制造Defender零件。
因此，诸如Twisted之类的公司可以采购这些零件并按照其原始尺寸制造新的Defender。

以是从表面看，NA-V8 90的形状都是原始的。
但这便是相似之处结束的地方。

详细信息和安全等级：护卫舰心脏

原始的Defender从未配备过雪佛兰Corvette的6.2仙游然吸气LT1 V8发动机和通用汽车公司供应的八速自动变速器。
（也可以选择五速手动变速箱。
）

最主要的是，Twisted升级并修正了内部，刹车，悬架和电子设备。
它为卡车供应了定制的悬架系统，大型和重型制动器，重型差速器以及可切换的排气装置，可在响亮和不太响亮之间交替显示。

在内部，您可以得到一整套便捷功能，例如停车传感器，广角外部摄像头和巡航掌握系统。

功率为455马力，但如果客户须要，则还可以供应C7 Corvette Z06和Cadillac CTS-V中的增压LT4 V8。
该电机供应了声称的650马力。

我驾驶了基于Defender 90的Twisted演示车。
它有两个前门和一个后摆式后门，用于后备箱和第二排座椅。
第二排座椅有点像两个安装在运动场的跳高座椅-它们的位置可以使您能够俯瞰驾驶员的肩膀。

根据Twisted的说法，这辆演示车的均匀油耗为20 mpg。
由于NA-V8 90是基于经典Defender的，因此Twisted代表表示尚未进行碰撞测试，由于“所有碰撞测试都是针对OEM的。
”（该当指出的是，在过去10年中，碰撞安全性得到了极大的提高，更不用说25年了，因此，驾驶具有当代克尔维特发动机的1990年代规格的Defender驾驶汽车的风险自大。
）

突出之处：V8魔术

在开车的五分钟之内，我已经知道NA-V8 90是一个问题。
我曾经希望演示车有手动挡，但是当我动起来之后，我意识到这并不主要-八速自动变速器本身就足够聪明了。

我将个中的大部分归功于LT1 V8。
令人高兴的是，我被奉告演示车已调度为具有525马力的功率，而不是标准的455马力。

豪华旅行车中的V8意味着平稳而安静。
肌肉车的V8该当响亮，尖叫和剧烈。
由于演示车只有一个排气装置-大声-噪音部分得到理解决。

得益于发动机的调度办法，您希望将NA-V8 90放在任何地方。
觉得车轮在您手中抽搐。

转向险些是生理反馈；它的调度不是那么严格，以至于毫米的输入都会产生最微不雅观的转向相应。
在开始将车轮从中央位置旋转到比普通汽车更远的位置之前，您不会感到翻身，但是您险些很快就习气了。
然后就成了瞄准V8的问题。

Twisted的全部吸引力之一便是其产品的完备可定制性。
Twisted代表带了一本书皮革饰边选项向我展示，在视觉光谱上具有每种颜色-或至少包括大多数。

演示车的内部险些全部用优柔的leather缝皮革从地板安装到天花板。
皮革本身是玄色的，但是与外墙涂料相匹配的绿色比拟色缝线使我觉得就像在“黑客帝国”中开车一样。

坐在NA-V8 90上会让您觉得自己比路途上的其他统统都要高。
您可以轻松地看到大多数其他汽车，并且由于温室基本上是箱形的，因此能见度很好。

如果来日诰日天下结束了，我知道我想要在哪辆车阁下。

不敷之处：太窄了

狭窄的内部具有原始防御者的独特气息。
驾驶高大的SUV时，我习气于宽敞的内饰，因此NA-V8 90可能须要一些韶光来适应一些习气。

我创造座椅调节很难达到，并且在任一方向上切割方向盘时，我的左手肘常常撞到门上。
踏板也靠得很近，但是我的脚很小，这对我来说不是问题。

但是有足够的净空，因此较高的客户不必担心脖子波折而开车。

狭窄是有道理的；最初的Defender并不是要在宽阔的美国道路上行驶，而是为英国村落庄设计的。
您是否看到他们认为那边是“双向街道”？这相称于这里的一条单向污垢路径。

有人可能会认为NA-V8 90的窄度是一个缺陷。
我说这很有魅力。
我认为本日的大多数汽车对付他们自己的利益来说太宽了。
新的林肯导航器的前排是富丽堂皇的。
我不得不真正伸手去拿无线电遥控器。

狭窄但又高的汽车是一个有趣的新事物。
统统都触手可及，您觉得可以轻松地将NA-V8 90放在双停放的汽车周围。

后排座位是一个有趣的主张，对付5英尺3的人来说，坐在那里很好。
但是，更高的人可能会碰着麻烦。
最现实的是，NA-V8 90适用于可能有一只大狗的两人家庭。

很明显，Twisted NA-V8 90的目标是：梅赛德斯·奔驰G级（Mercedes-BenzGeländewagen）。
NA-V8 90坚固，方形，具有大轮子，大功率和适宜国王利用的自定义选项，是G-Wagen的替代品

NA-V8 90当然价格得当。
起价为250,000美元，但仅从那里上升，这取决于您希望自己定制的办法。
Twisted的首席实行官Tom Maxwell在最近的一次电话中见告我们，每个订单都是按定制制造的。

相反，梅赛德斯-奔驰G级起价于13万美元。
麦克斯韦说，他向人们收取他的一种产品的价格为25万美元，由于他们正在购买一种工艺。

他说：“我不想出售没有人参与的毫无生气的玄色[Defender]110。
”“您购买的是工艺，针迹颜色，皮革等。
这是您周围建造的定制汽车。
”

彷佛唯一性是卖点。
我想如果我要花25万美元去买一辆车，我当然不肯望它看起来像我邻居的。

我以前驾驶过经由修复的老式Defender，但我对此并不太在意。
一旦新颖哦，哇！
我开着老式的后卫！
破旧了，那辆旧卡车急匆匆，缓慢，不舒畅，绝对不值得赞赏。
但是，我看到无数后卫的受虐狂坚持认为恐怖是关键。

麦克斯韦（Maxwell）说，他的公司不从事规复或改建业务。
他们是关于重修的。
除了Defender的身份-狭窄，具有标志性的宽松外不雅观并且可以越野之外，对付当今的奢侈品买家来说，这是Defender所有权的一种新认识。
因此，不存在困扰原始模型的“后卫主义”。

这并不虞味着没有魅力。
与当代汽车比较，NA-V8 90十分随意马虎用一根手指驾驶，险些没有个性，而它须要一些韶光来学习和驾驶。

细辐条方向盘须要费力才能迁徙改变。
刹车不会立即咬住，但是一旦您学会利用它们，它们就会非常好用。
如果您快速转弯，则悬架会有些倾斜，但您不必担心会翻倒。
常日，您会想起您正在驾驶一辆高SUV。

只管有Corvette的心脏，NA-V8 90并不是那些试图假装成跑车的SUV之一。
当然，它比任何原始的Defender都要快。

但是，对付较慢的城市驾驶呢？它也完美地做到了。
作为通勤者，NA-V8 90推杆安静而舒适地行驶，处理回旋处，交通拥堵，红灯等待以及任何豪华SUV。
每次您记得右脚下方有多少拍子便是一种祝福。

作为有粘性的包装，Twisted NA-V8 90是一款非常不错的产品。
当然，它觉得像是其所有部分的总和。
与它的别的部分比较，它的任何一个方面都不以为它太过当代或不一致。
它的行驶办法不像两个月前有人从沼泽中拖出的旧卡车。
但是，它也不像当代汽车那样行驶。

对卡车的当代诠释可以追溯到至少90年代，它与高品质的内饰和当今所有的动物舒适感都令人愉悦地相抵牾。
而且，由于它缺少老年性和一样平常的机器钩刺性，因此当它任意谢绝启动一天时，它也不会使您陷入困境。

对付喜好Defender美学但想要一辆事情车的买家来说，这不是一个坏办理方案。
只需准备好支票簿即可。