韶光回到1917年4月，第一次天下大战的战火已经在欧洲大陆上燃烧了近三年，此前一贯作为中立国的美国终于决定加入英法协约国一方作战，美国海内工业随之转向战时生产。美国陆军部希望与凯迪拉克签订生产Liberty V-12航空发动机的条约，这种发动机紧张装备于德·哈维兰DH.4轻型轰炸机，但是通用汽车的创始人之一威廉姆·杜兰特谢绝了，由于他是一位和平主义者。但亨利·利兰有着不同的想法，贰心目中的英雄是美国第16任总统亚伯拉罕·林肯，一位为自由不惜流血捐躯的伟人，在1864年林肯留任的总统竞选中，年轻的亨利·利兰将自己的选票投给了林肯。
理念不合使亨利·利兰离开了通用公司，只管后来威廉姆·杜兰特也转变了态度，但此时亨利·利兰已经成立了一家新公司，并以自己心目中的英雄之名将其命名为林肯汽车公司。
新公司立时就接到了一笔1000万美元确当局条约，生产Liberty V-12航空发动机，同时也没有放下自己的老本行，在战后很快推出了林肯L系车型。作为当时最出色的工程师，亨利·利兰所设计的林肯发动机，不论在动力、可靠性还是改造性上，都是出色的工程学典范。利兰认为，豪华即是绝对的可靠性，这一理念让他坚持创造最完美的汽车，让人们不必再为粗制劣造与频繁的破坏所烦恼。但是，只管利兰生产的汽车在工程构造上表现出色，可在造型上却由于过于老派而不为豪华车客户所喜，加上战后经济衰退带来的市场低迷，新生的林肯汽车面临严厉形势。
1922年是林肯汽车的命运迁移转变之年，这一年一贯与亨利·利兰有着联系的福特汽车公司收购了林肯公司，老亨利·福特之子埃德塞尔·福特成为公司主席，而他正是一位对汽车造型极为感兴趣的人。1922年开始林肯L系车型拥有了一个更加时尚的新车身，并采取液力减震器。埃德塞尔对外型设计及博识工艺的专注，与利兰倾注心血打造的高品质机器结合，使林肯成为一个快速崛起的新豪华品牌。
林肯L系车型的生产延续到1930年，接替它的是K系车型，沿用了L系的V-8发动机，但采取双喉管化油器和更高的压缩比，因此功率提升到120马力。
1932年，新的V-12发动机也开始装备在K系上，最大功率达到150马力。为了差异两种动力配置的林肯K系，装备V-8发动机的车型被称为KA。
装备V-12发动机的被称为KB车型，并联合当时美国最顶尖的车身制造商来定制生产。Willoughby设计了豪华款的部分，LeBaron专攻敞篷轿车，Judkins、Brunn和Dietrich也各展所长，为林肯带来了限量版产品，有些乃至是为VIP打造的独一无二的格局。 例如在1932年生产的1502辆林肯KB系列中，就有20款不同的造型。
从1934年开始，KA车型也装备了V-12发动机，此时KA和KB车型的差别在于轴距，前者为3454毫米而后者为3683毫米。
K系的生产一贯持续到1940年，但是在1936年，一辆全新设计的林肯轿车吸引了更多把稳力，这便是林肯Zephyr。
作为美国市场上第一个得到成功的流线形汽车，林肯Zephyr拥有与车身一体化的前格栅、倾斜的前风挡与流线形前后翼子板，与当时的传统造型截然不同。在第一年Zephyr就发卖了15000辆，霸占林肯总销量的80%。
1939年林肯再次引起了轰动，其历史上的传奇车型Continental于这一岁首年月次亮相。
关于Continental的出身也颇具意见意义性，1938年埃德塞尔·福特希望拥有一辆用于1939年春假的私人汽车，如果新车受到欢迎即可进入量产。当时林肯的总设计师尤金·格里高利在Zephyr的根本年夜将发动机舱加长以容纳V-12发动机，乘员舱变短同时降落车身高度，一些车身装饰线也被取消，一辆细长、流畅而简洁优雅的双门敞篷轿车出身了，它便是Continental的原型车。1939年3月，埃德塞尔如愿驾驶着这辆私人轿车前往佛罗里达度春假，在那里新车得到了他富豪朋友们的高度评价，于是埃德塞尔给工厂发回了一封电报，Continental从此进入量产。第一代Continental险些全部是敞篷车，只有极少的几辆定制硬顶车身。由于生产中大量采取手工制造，1939年Continental的产量只有24辆，1940年也仅有400辆。
在1940年，林肯汽车的身份由福特子公司转变为福特汽车林肯分部。随着1941年底美国加入二战，林肯分部再次进入了战时生产，制造了大量坦克发动机和水陆两栖装甲车车身，以及超过14万辆吉普车车身。
1945年二战结束后，林肯经由小改的战前车型连续生产到1948年，缘故原由在我之前的《梦幻汽车》一书中提到过：战役期间美国三大汽车公司的设计部门全部转向军事做事，从事设计迷彩色等赞助性事情，新车的开拓实际上完备中止。1948年林肯推出了全新的战后车型EL系和Cosmopolitan，大幅削弱了战前盛行的三凸台式车头，完备取消了凸出车身的前后轮拱，车灯也改为内嵌式。
但EL系和Cosmopolitan，包括1952年新推出的Capri车型在设计上与同属福特的水星（Mercury）品牌车型相差不大，而水星的品牌定位实际是低于林肯的。这也和福特汽车将林肯与水星合并为一个分部有关，这一举措实际上降落了林肯的品牌形象。
大概是意识到了这一点，福特可能考虑过将大得胜利的林肯Continental车型发展为一个独立品牌，乃至成立了一个Continental分部。1956年亮相的Continental MK II就出自这一部门，它的造型设计完备不同于其它车型，没有采取同期车型大量利用的镀铬装饰和尾鳍，同时采取极高的品质掌握和极为豪华的配置，并且限量生产。
只管从设计、工艺来说Continental MK II都是无以伦比，但从商业角度上这一项目失落败了，高达10000美元的售价堪比劳斯莱斯，能拥有它的人只能是天下级富豪与权贵，比如猫王、伊朗国王和亨利·基辛格，华纳兄弟公司也曾定制了一辆Continental MK II送给伊丽莎白·泰勒，车身是与她眼睛颜色相同的宝石蓝色。
虽然Continental MK II仅仅生产了2年即停产，但它仍留下了长久的影象：1955年的林肯董事会召开前夕，董事们哀求为即将面世的Continental Mark II设计一款全新的标志。 首席助理设计师罗伯特·托马斯卖力标志的设计，他在图纸上画出了一个大略的十字星图案，然后创造任何润色都已是多余。第二天，这个简约优雅的设计被所有人同等通过，并成为我们所熟习的那个林肯标志，一贯沿用至本日。
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