在当年想要跨界进入汽车领域的企业不止比亚迪一家，但是由于生产技能等缘故原由的限定，造车并不是一件很随意马虎做到的事情。汽车生产资质这一方面的哀求极高，以是许多企业都没有成功跨入到汽车领域。而此时的比亚迪公司就另辟路子，将拥有汽车生产资质的秦川汽车有限公司收入了自己的麾下。秦川公司位于我国的西安，这家企业是当时西北地区唯一一个具有轿车生产资质的企业。当年的四家将奥拓引进来的微型车企业中，个中一家便是秦川。而比亚迪的第1款汽车福莱尔便是秦川以奥拓作为原型，在它的根本上进行学习借鉴修正，终极制造出来的。
这款车的车身尺寸极小，车身长度只有3500毫米，轴距只有2300毫米。它的外不雅观设计较为圆润，娇小，人们给它起了一个十分可爱的外号：“小鞋子”。这款车在动力方面的表现也相称柔弱，排量只有0.8 L，最大功率也只能达到40马力，这样的表现乃至比不过一台摩托车。
虽然这一款车的表现一样平常，人们给它起了不少外号，但便是这一款车让比亚迪真正地走入了造车的行列，要知道在当时造车资质是多么的难得，而收购了秦川的比亚迪就这样轻松收成了。这款小车是刚刚踏入汽车领域的比亚迪的开山之作，在其进入汽车行业的前两年中，也只推出了这一款车型，不过福莱尔也进行过升级改款，比如在之后又推出了排量1.1L的车型。
还有一点是我们不得不感叹的，比亚迪踏入汽车领域也是遇上了一个极好的风口。由于汽车领域的产能太过有限，以是市场对各个车型的需求都极高，乃至可以用饥渴来形容。而布莱尔作为微型车，更是在一众车型中霸占了最有利的位置。它的外不雅观时尚可爱而又圆润，价格也十分友好，虽然小了点，动力也没有那么凶猛，但是依然有许多消费者为它买单，在当时的街道上也没有常常看到这款微型车。通过这个小车，广大的用户也在也再一次认识了比亚迪这个品牌，知道了它不仅可以制造手机电池，还可以生产汽车。这样大家下一次在打算购置汽车的时候就会将比亚迪也加入自己的备选行列。如此一来，比亚迪在汽车领域的有名度就打开了，以是说，这一款微型车福莱尔也算是比亚迪进入汽车行业的拍门砖。
2004年比亚迪开始在北京车展上向大家展示福莱尔的一系列魔改产品。个中还有一台电动汽车是三厢版的，并且还有加长版以及混动版。
2005年又一款比亚迪旗下的征象级车型和大家见面了，这款车便是比亚迪F3。这款车刚一壁世就站在了风口浪尖，人们对它大肆谈论 ，缘故原由是这款车的外不雅观设计与丰田卡罗拉切实其实一模一样，除了车尾处，车身以及车头险些看不出什么差异。比亚迪F3与丰田卡罗拉在车尾上没有雷同的缘故原由也是它抄袭了丰田旗下另一款车型飞度的设计。
比亚迪作为跨境企业，刚一踏入汽车行业就搭上了汽车工业快速发展的列车。它推出的这前两款车型均因此投契取巧的办法抄袭而来，虽然没给自己留下什么好的口碑，只招来了一片骂声，但是换一个角度想，它也是让大家知道了比亚迪竟然还在造车。虽然比亚迪F3的外不雅观设计方面做得不厚道，但是它依然是吸引了不少海内的消费者。而个中的缘故原由是它是一款三厢式紧凑型轿车，而当时的广大汽车用户也十分渴望能够拥有一辆紧凑型车，奈何那时合伙企业旗下的紧凑型轿车价格对付普通人来说还是偏高。于是价格便宜上一半，配置还不错，外不雅观设计也是紧凑型车的比亚迪F3就成功捡漏了，虽然骂声一片，但是销量也还不错，算是黑红。
比亚迪现在之以是能够在汽车领域混得如此风生水起，当年的这两款车型有极大的功劳,也正是这两款背负骂名的车型彻底将比亚迪送了出来，让人们认识了这款车。