俗话说：“日子靠经营，车子靠调校”，方法对了，小米加步枪还是能打“翻身仗”！
以是，本日我就来给大家讲讲如何才能把婚后的生活经营好！
抱歉串台了......是如何才能把先驱车开出后驱车的快感！
想让先驱车开出后驱车的觉得，有一个条件，便是我们必须得知道后驱车开起来究竟是什么样！
首先，后驱车由于驱动轮在后方的缘故，以是在出弯加速时会产生一种非常奇妙的推背感，那是一种后方发力推着你走的觉得，与先驱车拉着你走的觉得是完备不同的。
其次，由于后驱车的车身整体配重会更倾向后方，以是在入弯且制动的过程中，车尾会由于惯性的浸染产生一定的横滑。此外，在正常入弯时，如果车速过快，打破了车辆极限，那么车尾也会产生横摆的趋势。而以上这些后驱车特有的操控特性，便是让驾驶者上瘾的根本所在。
以是如果我们想把先驱车开出后驱车的快感，实在只须要搞清一件事即可，便是如何让先驱车在过弯时涌现横摆！
把先驱车开出后驱车快感最大略的方法无疑便是倒着开了！
由于只要你倒着开，原来位于前方的驱动轮就会变到后方的位置，进而成为“后驱车”！
下面我来给大家讲解一下体验这种快感的标准操作：
1、找到一处空场，坐上驾驶座，系好安全带，并打着车辆。
2、挂入R挡并踩下油门踏板。
3、恭喜你，你的先驱买菜车已经变成了一台名副实在的“保时捷
911(参数|图片)”了！
不仅实现了后轮驱动，同时发动机也支配在了“后轴”之后！
如果非要找出点不同的话，可能便是那个和叉车一样的“后轮”转向了。
如果你以为还不足刺激，还可以连续进阶：
1、倒着开把车开到20km/h以上。
2、小幅度迁徙改变方向盘。
此时你便可以感想熏染到只有后驱车才可以带给你的快感了。
什么？你还想更爽？请连续按照以下办法进行操作：
一、连续加大方向盘迁徙改变角度。
二、在车辆摆起来的瞬间换入D挡。
三、等待车头完成180度调转。
恭喜你，你已经出色的完成了“J-Turn”汽车绝技动作。
刚刚跟大家开了个小小的玩笑。如果是只考虑正着开的情形下，让先驱车得到后驱车驾驶感想熏染最大略的方法实在是改换前宽后窄的轮胎。或者在不改变轮胎尺寸的情形下，将前轮改换成抓地力更好的运动型轮胎。
这样一来，由于车辆前方抓地力会明显大于后方抓地力，以是车辆的操控极限便会由于前轮抓地力的提高而提高，入弯速率也会明显增加。此时，抓地力较弱的后轮就会被更快的过弯速率打破极限，从而带动车尾涌现同后驱车打破抓地力极限时一样的尾部横摆。
除了改换轮胎以外，适当降落前轮胎压的同时提高后轮胎压，也可以起到降落后轮抓地力的浸染，从而让先驱车呈现出甩尾的趋势。不过比较于改换轮胎来说，提高后轮胎压所带来的车身动态变革并没有那么明显。
相对付改换轮胎和调高胎压来说，改变车辆前后配重就显得有些硬核了。首先我们要明白一个道理，那便是通过变动车辆配重，是可以让先驱车实现横滑过弯的。
方法有二，其一是降落车辆后部的重量，从而减少后轮与地面之间的压强，实现降落抓地力的效果；其二是增加后部重量，在过弯时利用重量的惯性带动车辆涌现甩尾。这两种方法看似抵牾，但如果加一个条件便不会抵牾了。这个条件便是，车头和车尾的重量差必须大。
由于先驱车的前后配重比常日为70:30，如果按照“车头和车尾的重量差必须大”的条件来看，那车尾要增加的重量可就太多了，实现起来困难比较大。以是咱们就紧张说说如何降落后部的重量。
由于先驱车的前后配重比常日为70:30，如果按照“车头和车尾的重量差必须大”的条件来看，那车尾要增加的重量可就太多了，实现起来困难比较大。以是咱们就紧张说说如何降落后部的重量。
如果你还是以为车尾不足灵巧的话，还可以连续往前拆，把后座，乃至是把后排的内饰板和喇叭也拆除，这样一来效果就会明显很多了。
在完成上述一系列的调度后，如果车辆还是呈现不出甩尾的态势，或者说甩尾的姿态还不足明显的话，那就须要在悬挂软硬高下功夫了。首先你须要将车辆的避震改换成可以调节软硬的绞牙，然后再通过调度绞牙的阻尼来改变车辆悬挂的软硬。常日来说，前软后硬的调校可以更好地让车辆呈现出转向过度的趋势，这样一来车尾在弯道中自然也就会更加活分了。
改换完绞牙后，你还可以通过修正轮胎的倾角和束脚进一步改进车辆在弯中的操控特性。
当你把前轮的负外倾角调大后，车辆在过弯时的外侧前轮的接地面积便会相应提高，这时车辆的前部抓地力自然也会得到加强。这样一来，车辆在提高弯道极限的同时，也可以更随意马虎打破后轮抓地力，从而带来更灵巧的车尾姿态。
此外，将前轮束角调度为外八，也便是Toe Out，也能够有效提高车辆在弯中的可控性。此时，如果后轮也可以调度束角的话，那么将后轮也设定成Toe Out的话会，便会更随意马虎让车辆呈现出转向过度的趋势。这时，一台先驱车就可以非常随意马虎地完成尾部滑移动作了，开起来自然也会更像一台后驱车。
除了调校车辆外，实在通过不同的入弯驾驶办法，同样可以让一台先驱车拥有后驱一样平常的操作快感，个中最大略的自然便是拉手刹了。只要你在正常行驶时，大力拉起手刹并迁徙改变方向，那车辆的尾部就会直接甩起来。
除了拉手刹以外，还有一些方法可以让先驱车享受尾部滑动所带来的快乐。第一种操作是在入弯时大力踩下刹车，再快速迁徙改变方向盘，从而利用车辆的重量转移，使前轮充当“轴心”，让后轮进入滑移状态。不过这种方法只适用于本身操控就倾向转向过度的车型。如果是中性或倾向推头的车辆设定，这样做只会将推头的态势放大。
第二种操作是利用“斯堪的纳维亚”的方法匆匆使先驱车完成甩尾动作。首先我们要做的还是在直道将车速提升到相对快的状态。然后在准备入弯时，先向弯道的反方向小幅度打方向，紧接着再快速向入弯的方向迁徙改变方向盘，利用车身的快速重量转移，使后轮瞬间打破抓地力。末了，你只需考虑如何把车救回来就哦了！
以上便是把一台先驱车开出后驱快感的全部办法，虽说颇有用鸡蛋做“赛螃蟹”的意思，但终归也算知作别人口中的螃蟹大概是个啥滋味了，况且还磨炼了厨艺不是吗？你用先驱车“飘”过吗？一起在评论区谈论谈论吧！