轻量化已逐步成为汽车厂商研发和技能创新的关键点。《汽车与配件》杂志与TÜV莱茵集团（关注微旗子暗记：TUV莱茵）联合举办2016汽车轻量化创新技能评比活动，聚焦当下最受关注的汽车轻量化技能。
我们每天都会分享新的参选技能哦！
威伯科OptiRide™悠行™
电控空气悬架系统（ECAS）
本日的商用车正试图不断提升燃油经济性和盈利能力。威伯科OptiRide™悠行™（以下简称“悠行™”）电子掌握空气悬架系统（ECAS）由电子掌握单元（ECU）掌握，通过高度传感器、压力传感器和电磁阀实时监测并掌握空气气囊的压力，从而实现智能高度掌握。除了行驶高度掌握，合营遥控器（RCU），悠行™还能实现很多传统空气悬挂系统技能无法供应的功能，例如：驱动赞助、电控提升桥掌握、轴荷监测、高度影象、快速接驳和智能侧跪等。通过这些功能，可以为客户带来全方位的经济效益，最高可增加载货体积5%、节省燃油5%，同时还具有减轻车辆重量、保持或优化牵引力、保护货色无缺程度、提升司机事情效率的功效。
多数的牵引车和载货车都采取6×4的双驱动轴配置。悠行™可以高效地将6×4（双驱动轴）转换为6×2（单驱动轴，单提升轴或者随动轴）的驱动配置，降落车辆重量600公斤。个中400公斤的减重来自于从传统的板簧悬架转换为空气悬挂，200公斤的减重来自于从双驱动轴（6×4）转换为单驱动轴（6×2）。这就意味着，终端用户可以增加单次运输载货量或借助车身自重降落而节省燃油本钱。
中国重型汽车集团有限公司已在多个卡车平台上采取威伯科OptiRide™悠行™电控空气悬架系统（ECAS）并开始批量生产，个中包括 HOWO 重卡车型
对付6×2（单驱动轴，单提升轴或者随动轴）车辆，在坡道起步或者驱动力不足的情形下，可以通过仪表盘上的开关激活驱动赞助功能，通过给提升桥上的支撑气囊放气同时给驱动轴上的支撑气囊充气，或者直接提起提升桥、把提升桥上的轴荷临时转移到驱动轴上，从而得到更好的驱动力。
而对付8×4的双驱动轴载货车，从传统的板簧悬架转换为悠行™空气悬架，可以降落车身自重约900公斤，从而承载更多货色。同时，悠行™的智能高度掌握功能还可以最大程度地扩大载货车的载货体积，从而增加运营收入。
威伯科OptiRide™悠行™电控空气悬架系统（ECAS）组件示意
威伯科OptiRide™悠行™电子掌握空气悬架技能是环球业内最脱销的车辆效率提升办理方案之一，能帮助司机进行快速车辆接驳、优化牵引性能、增加载货体积、降落油耗，在欧洲市场屡获殊荣。目前，威伯科正在中国携手互助伙伴大力推广悠行™，包括中国重汽、陕汽和东风柳汽在内的海内有名商用车企业，均已在多个配备不同车轴的车辆平台上采取了威伯科的OptiRide™悠行™系统并批量生产。