[懂车帝原创 产品] EPA是美国环境保护署的英文缩写，作为一个独立的行政机构，它的紧张职责之一，便是对美国在售车辆进行燃油经济性以及排放测试和干系法规制订，每年都会公布最新的测试结果，并且拥有罚款、制裁等权力。震荡环球的大众集团“排放门”，正是由美国EPA机构查获并开出了高达180亿美元的罚单。
近日，EPA公布了其最新一期的汽车燃油花费和二氧化碳排放测试结果，测试车辆为美国市场各家车企2018年款的车型，并且年销量达到15万辆的车企才能进入榜单，作为纯电动车企的特斯拉正是首次进入榜单。个中2018年款车型中，燃油经济性表现最好的车企是本田，FCA菲克集团则处于榜单的末端。在温室气体信用额度方面，丰田则遥遥领先，是美国汽车企业通用、福特、FCA菲克集团的总和。
本田最省油 FCA菲克集团垫底
仔细来看，在燃油经济性表现方面，在2018年款车型当中，本田汽车的燃油经济性表现最为出色，达到30.0MPG（一加仑油行驶的英里数），约合百公里油耗为7.84升；斯巴鲁、马自并列第二位，达到28.7MPG，约合百公里油耗8.2升。
今后依次是当代（约合百公里油耗8.22升）、起亚、日产、宝马、丰田、大众、奔驰（约合百公里油耗10升），美国本土的三祖传统车企排名最为靠后，分别是通用汽车、福特和菲克集团，约合百公里油耗分别是10.23升、10.5升和10.84升。
不仅如此，EPA机构还对2013-2018年款车型的数据都进行了统计并做了比拟，在此期间所有车企的均匀油耗由9.72升降到了9.37升，低落了约0.35升。在前14家紧张的汽车制造商中，11家车企的燃油经济性都有所提升，当代和大众的数据较为“尴尬”,2018年款车型比较2013年款车型的燃油经济性有所低落，均匀油耗值有所增长。个中大众汽车紧张是由于开始支配更多SUV车款导致的。
作为纯电动车企的特斯拉也由于年销量超过15万辆，首次进入紧张的14家车企榜单，并被单独列出，由于不直接产生碳排放，二氧化碳排放数值为零，MPGe效率值达到113.7，是普通汽油车企的数倍。
奔驰宝马大众“最爱”涡轮增压、缸内直喷
另一项数据统计列举出了汽车企业为提升发动机事情效率、降落整车油耗和排放所运用的新技能，包括涡轮增压、缸内直喷、闭缸技能、自动启停、稠浊动力、插电混动、纯电动等，以及运用超过7挡的多挡位变速箱、CVT无级变速箱等传动系统。
个中，宝马、奔驰旗下2019年款车型中，配备涡轮增压发动机的车款占比高达98%，大众紧随其后，占比高达86%，足以可见德系车企在发动机涡轮增压技能方面的遍及性。
缸内直喷技能是13家主流传统车企热衷的另一项技能，奔驰旗下车型达到了100%运用，大众和宝马分别达到了99%和98%，此外通用、本田、马自达、当代、起亚也都有高比例的运用，反而是丰田仅有1%的车型运用了这项技能，在车企中堪称“一股清流”。
在CVT变速箱的运用方面，斯巴鲁、日产是排头兵，各有93%和80%的车型运用，排名第三的本田，也有50%的车型运用了CVT变速箱；日系的另一家大厂丰田，仅有26%的车型运用了CVT变速箱，彷佛频年夜家预想的比例要低。在近年逐渐开始涌现的闭缸技能（CD）方面，马自达、通用、本田成为运用这项技能最多的企业。
丰田汽车温室气体排放掌握最成功
美国EPA机构还引入GHG温室气体操持来制约车企的碳排放，并且与银行信用额度挂钩，也可以通过车企之间进行交易，与海内的“碳排放交易”制度类似。图中显示的是截止到2018年款车型，美国市场上的前14家主流车企GHG信用积分情形，他们均达到了标准，个中丰田的GHG信用积分遥遥领先，是FCA菲克集团、通用汽车、福特的总和，本田汽车位列第二位，足以可见这两家车企在温室气体排放掌握方面的出色成绩。在排行榜的末端，分别是起亚、大众和奔驰。
简评：
以上列出的汽车企业油耗及排放表现，都是美国的EPA机构针对在美国发卖或者在用的车型进行的测试与评价，同样的车企在中国和美两国推出的车型、动力也有所差异，并不代表他们在中国市场的表现。但是，这项公开的数据统计，能让普通用户也看到不同车企在油耗掌握和碳排放方面的表现，有一定的参考意义，并更加理解车企的技能策略。