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动力输出
相称弱
目前这款车全系标配1.5升四缸自吸发动机，发动机型号是EA211，最大功率82千瓦，最大扭矩145牛米。从数据来说，基本便是一个城市代步车的动力水准。
四缸自吸发动机配AT变速箱，以是起步阶段比较平顺，第一脚油门下去还挺有劲儿，让人觉得这台发动机并不怂。但实际上，过了起步阶段之后，发动机动力就逐步减弱，如果油门到底急加速，基本上只能听到发动机在不断的咆哮，车却没什么大动静。以是开这辆车的最佳姿势便是安安稳稳的跟在别人后面，至少在急加速超车这个问题上，抛弃统统抱负吧。
这辆车匹配了一台6AT变速箱，只管说发动机动力一样平常，但变速箱调校水准还比较不错，档位切换比较自若，相应速率也够快，在一定程度上填补了发动机的不敷。
驾驶感想熏染
一样平常
险些无法在这辆车上感想熏染到德系车应有的那种味道，悬架虽然弹性还可以，但是相应速率比较慢。避震筒对付弹簧的抑制不敷，过沟过坎时会有一些额外的弹跳。
至于操控性能，这辆车只能算是“能开”的范畴，方向盘转向力并不轻松，而且手感发粘，回馈手感险些全无，就像在棉花里一样“绵长”，过弯转向时，基本没什么信心，因此开这辆车时须要谨慎。
转向力
有点沉
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，利用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车没有多种驾驶模式可选，原地转向力为1.661公斤。低速转向和停车入位时，不算轻。
发动机振动
正常水准
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，利用测振仪垂直曲轴方向，将探针打仗发动机金属机体中间的最高位置，丈量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这辆大众桑塔纳搭载了一台1.5升自吸缸发动机，怠速振动数值为2.4米/秒²，算比较正常的一类。
发动机噪音
差
测试方法：发动机完备热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开拓动机盖、取下引擎罩，在间隔发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取均匀值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取均匀值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合打算。
这台1.5升四缸自吸发动机的车外怠速噪音达到了65.2dBa，车内2000转/分运转噪音达到了59.6dBa，解释这辆车的隔音降噪处理得比较差。
近光照明
够低
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米间隔，在发动机正常事情状态下进行测试，利用光芒照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是卤素光源，最大光照度为2280勒克斯，在我们测过的车里，目前处于排行倒数第一位。
漆面色差
还可以
测试方法：利用色差计在引擎盖中心肠位取基准数值。在车身其它位置进行比拟丈量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经由测试，最大色差值位于后保险杠处，色差值为1.48ΔE，比基准点偏黑少红少黄。从数值上来看，这辆大众桑塔纳的喷漆工艺质量掌握还可以。
总结
能开、能动、合法上路
这辆桑塔纳早已没有了当年中级车帕萨特B2的风采，基本上是一辆从A点到B点的代步车，对它千万别有太多的非分之想，平心静气的驾驶才是对这辆车最好的善待。
不过，毕竟这辆车挂着高等的大众标，目前售价也只有几万块，以是不能对它有太多的想法和哀求。能开、能动、能合法上路，就足够了，只是可惜了“桑纳塔”这个曾经神一样、充满情怀的名字。
那么关于这辆廉价大众车的内部做工如何？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2021款大众桑塔纳试驾评分