很多人惊叹比亚迪的技能进步，然而也有不少人提出质疑，说均速太低只有60多，不是正常驾驶状态。这件事在网上吵翻天，两派不雅观点谁也说服不了对方。
实践是考验真理的唯一标准，有名比亚迪KOC“向北不断电”发出2000公里续航征集令，召唤各种车型与秦L一起直播寻衅高速真实续航。
今天下午，“向北不断电”报告了续航情形，顶着限速跑，均速107，行驶里程640公里，表显剩余里程1383公里。
开过高速的都知道，均速107已经是很高的速率，会有很多韶光跑到120，但不可能一贯跑120，由于有时候过隧道限速80，有些路段限速100，有时候前面有慢车阻挡等等。
我们可以估算总续航，顶着限速120跑的话，表显剩余里程会打折扣，如果打八折还能跑1106公里，打九折还能跑1245公里，总续航1746~1885公里。
65L油箱，高速顶着限速跑，均速100以上，续航超过1700公里，恐怕很难找到第二台同样大油箱的车能做到。
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你是懂黑粉的，有些黑粉看到均速低于120就认为是龟速，他们根本没开过高速。
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网友反馈现在下订单，要等一个月，看来秦L真成爆款了。
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比亚迪性价比拉满的车，直接先订，然后再去试驾，不满意就退，满意可以早提车，21，22年的时候，比亚迪的提车周期都是三个月起步的。
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混动之前常被人诟病的是市区开低油耗，高速开高油耗，现在看来秦L高速油耗也很低。
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这么低油耗也会抢纯电车市场，加油跟充电本钱差距不大的时候，更多人会方向加油，补能便捷，没有里程焦虑。
笔者不雅观点：对用户而言，超长的续航里程意味着日常通勤和长途旅行的无忧，大大减少了充电和加油需求，缓解了续航焦虑。同时，较低的亏电油耗也意味着更低的利用本钱，提高了车辆的经济性，增加了新能源汽车对广大消费者的吸引力，有助于推动绿色出行的遍及。比亚迪的销量解释20万以下的车在核心动力系统上的创新，办理续航和经济性两大痛点能够显著提升产品力。
朋友们，你们对这件事有什么意见可以在评论区揭橥。