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动力输出
绝对够用
这辆车搭载一台1.5L四缸自吸发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩143牛米。虽然数据不惊人，但发动机大部分韶光是用来发电的，真正的动力主力是电动机，这台电动机最大功率140千瓦，最大扭矩330牛米，这个数值在家用车身上绝对够用，扭矩比一样平常汽油机的2.0T还要猛。
日常加速紧张依赖电机，以是动力和平顺性都没有问题，即便是中途加速，330牛米的最大扭矩也是不怂的。当高速巡航时，1.5L发动机一样平常是直驱模式，如果选择“智能混动”模式，那系统会根据能耗比，自动切换发动机直驱或增程发电。
这辆车搭载了一块9.07千瓦时的三元锂电池，CLTC标称续航里程70公里。通过在北京夏天实际测试，充满100%电量后，CLTC模式显示最大续航里程为70公里，WLTC和动态预估续航为53公里；当纯电行驶到电量剩余24%时，发动机开始参与，CLTC模式显示可续航里程为5公里，WLTC和动态预估续航里程为4公里。CLTC模式花费里程65公里，WLTC和动态预估花费里程为49公里，实际行驶里程是46公里。打算得出CLTC模式的表显准确率为70.77%，WLTC和动态预估模式的准确率为93.88%，非常的准。
我们根据百公里耗电情形，进行电能当量燃油花费折算，换算为“百公里油耗”。打算公式根据中华公民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》供应的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行打算。
根据12.9千瓦时/百公里的表显均匀电耗，由国标打算公式可以得出，按照燃料生命周期打算，当量汽油百公里花费为3.09升；如果按照二氧化碳排放量打算，当量汽油百公里花费为4.00升。
这辆车如果市区内驾驶，均匀油耗为4.8L/百公里；如果是高速路段行驶，那么均匀油耗为5升/百公里，还是挺省油的。
驾驶感想熏染
日常代步
这辆车的底盘质感比想象的要好，毕竟只是一辆6-7万的车，能有现在这种滤波效果，还是比较令人满意的。但如果碰着较大颠簸，后悬伸缩行程较短，避震筒对付悬架的抑制不充分，会有多余的弹跳。如果只这天常高下班代步，这辆车的底盘本色还是完备够用。
方向盘转向力比较轻，险些谈不上什么手感，指向性也比较一样平常。转向过弯时，车身姿态并不是很空想，高速过弯会有些信心不敷。
转向力
轻松
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，利用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车有普通和运动两种驾驶模式，原地转向力基本相同，为1.282公斤，低速转向和停车入位时比较方便。
发动机振动
振动大
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，利用测振仪垂直曲轴方向，将探针打仗发动机金属机体中间的最高位置，丈量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这辆车搭载了一台1.5L四缸自吸发动机，实测怠速振动数值为5.2米/秒²。
发动机噪音
噪音大
测试方法：发动机完备热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开拓动机盖、取下引擎罩，在间隔发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取均匀值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取均匀值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合打算。
这台车搭载了一台1.5L四缸自吸发动机，本身的噪音并不小，车外怠速噪音达到了80.8dBa，车内的发动机怠速噪音为36.8dBa。
近光照明
可以
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米间隔，在发动机正常事情状态下进行测试，利用光芒照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4710勒克斯，照明度还可以。
漆面色差
正常水准
测试方法：利用色差计在引擎盖中心肠位取基准数值。在车身其它位置进行比拟丈量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经由测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为1.65ΔE，比基准点偏白偏绿偏黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量掌握算正常水准。
总结
还有什么可挑剔！
这辆长安启源A05的驾驶感想熏染与常见的代步车差不多，整体倾向于舒适。虽然操控性一样平常，但如果只是市区代步，多数情形下都是电机驱动，平顺性和动力还是很不错的。市区的油耗也不高，即便是混动车型最耗能的高速路段，百公里油耗也只有5升旁边。如果再考虑到这辆车6-7万的售价，那还有什么可挑剔的。
关于这辆车的内部做工用料如何，如此低价会不会偷工减料。还请连续关注我们后续的拆车内容！
（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
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