30万预算内，换做是你，你会选择一款什么样的SUV？是丰田汉兰达，还是福特探险者，亦或是空想L7？实在除了这几款车型外，大家还拥有一些月销在几千的新选择，比如大众揽巡、小鹏G9、蓝山DHT-PHEV、日产探陆等品牌SUV。但本日我推举大家理解的不因此上车型，而是大众途昂，这款车目前在售车型有22款，市场辅导价24.9-40.5万元。别看途昂在售车型浩瀚，实际上销量表现中规中矩，每月销量堪堪坚持在4000辆旁边，仅比探险者同期销量多一些，和汉兰达属于半斤八两的对手。那么，问题来了，为什么途昂的销量上不去呢？
要知道，大众途昂不仅推出了出众款，新款配置不变，低配价格从29.5万元下调至24.9万元。除此之外，目前途昂车系在终端有一定现金优惠可享，就比如2024款 出众款380TSI 四驱龙耀版，官方辅导价29.9万元，官方给出4.6万元的优惠，现在裸车售价25.3万元，算上购置税等用度，该车型落地价格不超29万元。那么到底是什么缘故原由呢？
我想有两点缘故原由，第一大众汽车在海内的品牌影响力正日渐衰落，很多年轻消费者在选车时不会考虑大众汽车，横向比拟在意的功能配置、智能化、经济性，大多数年轻人可能还是更乐意选择新能源SUV；第二，合伙品牌终端价格不透明，经销商虽然总给出令民气动的优惠幅度，但比拟同级别SUV的优惠，大众途昂基本即是没优惠，而且不同地区购买同款车型的落地价差异较大，这会给潜在消费者心里造成落差。
为什么现在合伙品牌总是年夜声“优惠大”，终端经销商的优惠却套路那么多呢？实在答案很大略，传统4S店的经营模式有别于新势力品牌的直营模式，新车辅导价看似价格不低，实际上每辆车的利润空间丰硕，而且从经销到售后，4S店的经营本钱较高，所以为了钻营生存，就会在商业保险、金融方案等方面做文章，让消费者付出较高的本钱为产品买账。
当然要说性价比的话，我个人以为途昂要比同价位的汉兰达强得多。作为一款中大型SUV，途昂在体量上属于标准的大七座SUV，车身尺寸超5米，特殊是第三排腿部空间。我们实测身高1米75的男性将第二排座椅调度到腿部空间剩余两拳的间隔，分别坐在途昂和汉兰达的第三排感想熏染空间，明显坐在途昂第三排的时候，腿部空间要宽松一些，相称于是一个小型SUV的后排空间，不像坐在汉兰达第三排那般局促。
作为参考，大众途昂的车身尺寸长宽高为5052/1989/1773mm，轴距2980mm。丰田汉兰达的长宽高为4965/1930/1750mm，轴距2850mm。大略比拟就会创造，途昂不仅车长占优，而且轴距上风突出，达到了130mm。此外，得益于车身尺寸上的上风，途昂的后备箱拓展容积也非常可不雅观，根据实测体验可知，途昂第二排和第三排座椅放倒后可以形成纯平的台面，同时后备箱容积可拓展至最大2415升，对付年轻家庭用户，想要装一些“遛娃神器”或露营设备都是比较轻松的。
在动力方面，大众途昂和其它主流中大型SUV比较，更像是一个执着的“守旧派”，全系没有供应油电混动或新能源动力系统，但好在保留了可靠务实的EA888第三代动力系统，并针对有更高动力需求的消费者供应了EA390动力。详细来看，搭载于途昂的EA888动力有两套，分别对应330TSI和380TSI，两套动力均为2.0T排量，最大功率为186马力和220马力，个中380TSI车型在发卖占比中居多，而EA390动力则对应530 V6车型，最大功率299马力，比较380TSI车型有1秒多的零百加速性能提升，但油耗和购车本钱也在随着增加。
比较较而言，我认为途昂的380TSI车型更适宜中国家庭。由于这款车在账面参数上的动力就有220匹马力，官方零百加速成绩8.4秒，能够知足绝大多数用户的利用需求。此外，这套动力的WLTC综合油耗为8.65L/100km，比较同排量的2.0T汉兰达四驱版本还要省油一些。动力踏实够用的根本上，380TSI途昂全系标配了应时四驱系统，面对川藏一些爬坡高原环境工况，其通过性也是可以的，虽然实际油耗偏高，但论省心和可靠程度，有那么多年的用户口碑支撑着，不会太差。
那么除了上面提到的优点外，大众途昂有什么明显缺陷吗？当然有，虽然曾经是售价高达30万的合伙中大型SUV，但途昂在隔音安谧性方面表现中规中矩，当车辆行驶速率超过60km/h的时候，胎噪和风噪都会一拥而上，舒适感一样平常。此外，座椅的添补物偏硬，靠背角度也偏垂直，好在第二排座椅支持前后位置以及靠背角度调节，以是长途乘坐灵巧性有保障，但舒适性还有提升空间。再有便是车内的塑料材质也比较多，新车虽然也有利用软性材质包覆，但新车异味难以避免，须要用一段韶光才能逐步肃清。
结语
虽然人无完人，车无完车，但我相信，如果你能接管大众途昂上面提到的这些缺陷，那么在当前价格整体优惠的条件下，大众途昂还是值得推举的一款车，最少有口碑在那里摆着，第三排空间也比汉兰达更可不雅观一些，不是吗？