我们的 GT 测试车的其他新增功能包括更宽的 10.25 英寸信息娱乐显示屏，现在在操作 Android Auto 或 Apple CarPlay 时可用作触摸屏。顺便说一句，它们现在是无线的，并配有新的无线充电器。还有新的 USB-C 端口，可实现更快的充电。
2024 款马自达 3 Sport GT 的设计 – 8.5/10
我们的测试车没有配备新的 Suna 套件，但 Mazda3 Sport 掀背车仍旧是一款非常好看的汽车，它拥有纤细的前照灯镜头、长引擎盖、驾驶室后向造型和 18 英寸合金轮毂，纵然穿着厚厚的米其林 X-Ice 冬季橡胶，看起来也很俊秀。
我可能会选择 Machine Grey Metallic 以外的颜色，但这 3 款车型的大多数颜色都是灰色/玄色/白色，只剩下蓝色和赤色可供选择。幸运的是，末了一种颜色是 Soul Red Crystal Metallic，看起来和听起来一样好。这便是我想要的。
内饰一如马自达一向的风格，内饰更看重档次而非浮华。这款车靠近马自达 3 系列的顶级车型，配备了真皮座椅、宽屏信息娱乐显示屏和大量优柔触感表面。虽然有一些比拟色的缝线，但除此之外，无论是风格、色调还是材质，这款车都堪称是玄色领带。
作为 GT 装饰，配有加热皮革座椅、双区自动景象掌握和加热方向盘。
驾驶员座位位置恰到好处，小直径方向盘尺寸恰到好处，不须要平底，以免卡在大腿上。它还可以倾斜和伸缩，因此驾驶员可以更轻松地根据自己的情形调度方向。
然而，后座并不那么方便利用。当然，这是一辆紧凑型汽车，但后座很挤，尤其是头部空间。无论我如何调度姿势，我 6 英尺 3 英寸的身高都无法适应。紧凑型汽车并不虞味着你必须知足于舒适的后座；本田思域和斯巴鲁翼豹便是紧凑型后座设计得当的典范。
马自达可能没有将后排座椅设计到极致，但后排储物空间（虽然不是特殊长）很深，这意味着可以存放较高的物品。如果您打算拖运较长的物品，您可以随时放下后排座椅，这样可以实现 60/40 的比例。
2024 款马自达 3 Sport GT 的技能 – 7.0/10
虽然乍一看并没有什么不同，但 2024 款 3 增加了许多技能。中心显示屏现在尺寸为 10.25 英寸，而之前为 8.8 英寸，安装在仪表板顶部，只需快速一眼就可以轻松读取，还添加了 USB-C 端口、无线充电以及 Apple CarPlay 和 Android Auto。
说到这些运用程序，它不仅显示屏更大，而且在驾驶时操作 CarPlay 或 Android 时还可以用作触摸屏。它不是最灵敏或最令人愉快的东西（低调正在成为这里的一个主题），但拥有它还是不错的。
2024 款马自达 3 Sport GT 的动力系统 – 7.5/10
我们测试车的动力来自一台自然吸气式 2.5L 4 缸发动机，功率为 191 马力，扭矩为 186 磅英尺，对付这种尺寸的汽车来说，这是一个很大的数字。当你考虑到在更大的马自达产品中也有同样的规格的发动机时，你可以想象这辆 3 的觉得有多快。动力通过 – 欢呼！
– 6 速手动变速箱通报到前轮。
还供应全轮驱动选项，以及涡轮增压发动机。不过，手动档仅适用于前轮驱动和非涡轮增压动力。
驾驶 2024 款马自达 3 Sport GT – 8.0/10
纵然没有涡轮增压，Mazda3 Sport GT 也能带来有趣的驾驶体验。凭借所有自然吸气动力的直接传输以及近速比六速变速箱，从静止到强劲起步都令人欣喜。提高的动力很好，而且 3 实际上通过其双出口排气发出令人惊异的声音。加上完美重量的离合器和步态良好的换挡器，驾驶体验令人着迷。
虽然这统统都很有趣，但这并不是最强大的 3，因此焦点很快转移到操控和转向上，这两者都非常出色。纵然是最轻微的锁定，前端也会立即做出反应，而后部紧随其后，由于 3 Sport 以最小的车身倾斜度和出色的抓地力进行操作。
通过良好的底盘和悬架调校可以减少侧倾，但 3 还有一个额外的绝招。G-Vectoring 掌握会在您踩下油门时自动调节油门和刹车，以保持车身足够中立，但又有足够的运动来帮助操控。一旦您开始转弯，就会施加一点刹车，让车身轻微向前移动，将更多的重量放在前轮上，从而在此过程中供应更多的抓地力。
结果是 3 以勇气从顶点冲向顶点，并表现出更昂贵的性能导向型汽车的态度。这真是一个出色的底盘工程。我可以驾驶它很永劫光，它险些 - 险些 - 让我忘却了 Mazdaspeed3 性能模型的不敷。
另一方面，Mazdaspeed 的驾乘体验不如这款。纵然具备如此出色的灵巧性，Mazda3 在我们城市中坑坑洼洼、波折不平、布满铁轨的道路上也表现得相称出色。Mazda3 的定价可能不如奥迪 A3 或宝马 2 系，但没人说它驾乘体验不如奥迪 A3 或宝马 2 系。
2024 款 Mazda3 在加拿大的定价
这是加拿大 2024 款 Mazda3 Sport 的定价构造，包括我们驾驶的 GT 车型。
- 马自达 3 GX 2024：24,950 美元（前轮驱动）- 马自达 3 GS 2024：27,450 美元（前轮驱动），31,650 美元（全轮驱动）- 马自达 3 GT 2024：32,450 美元（前轮驱动），33,750 美元（全轮驱动）- 马自达 3 Suna 2024：38,900 美元（全驱）关于 2024 款 Mazda3 Sport 的一些问题
还有其他车身格局吗？Mazda3 连续供应掀背车（此处展示的运动款）和轿车，您还可以选择全轮驱动和涡轮增压版。
马自达 3 Sport 与 CX-30 比较如何？CX-30 超小型跨界车与马自达 3 Sport 共用一个动力系统，而且大部分车身面板也相同，不过由于车顶略高，CX-30 的后排头部空间和载货空间更大。
结语：是的，纵然经由更新，技能还是有点过期了，内饰整体上可以更轻松一点（大概内饰和外饰设计师可以利用私密互换），后座呢？忘了它了。
不过，得益于其外不雅观设计，令人惊异的强劲发动机、出色的手动变速箱和出色的底盘构造填补了所有这些不敷。市情上有空间更大的紧凑型掀背车，但很少有车能像它一样让人有如此愉悦的驾驶体验。
2024 款 Mazda3 Sport GT 的竞争对手- 本田思域- 起亚 Forte5- 斯巴鲁翼豹- 丰田卡罗拉