下面我们就来对这两款车的入门车型进行比拟，看看如今终端价七万元级的合伙家轿究竟是什么水平。
价格比拟
日产轩逸 经典1.6XE CVT舒适版
厂家辅导价：10.86万元 市场参考价：7.16万元
大众朗逸 新锐1.5L 自动出众新逸版
厂家辅导价：7.99万元 市场参考价：7.40万元
外不雅观比拟
轩逸经典之以是冠以“经典”之名，是由于它完备便是上一代车型。毕竟是多年前的设计了，如今看起来确实略显老态。好在日产上一代的家族设计突出豪华感，车头标志性的V型中网搭配上扬的大灯组带着几分灵动，车身线条雍容华贵，车尾则厚实端庄，整车看起来不至于显得廉价，乃至有不少人以为它比新款轩逸更大气、耐看。
朗逸新锐是从朗逸车系划分出来的一个更年轻、更入门的车型，其原型车实际上是大众此前在印度、墨西哥等市场推出的三厢轿车Virtus。造型上沿用大众家族式设计，并加入了品牌最新的设计元素。车头采取帕萨特同款的星空前脸，搭配低趴的车身姿态，为整车增长了一些运动氛围。值得一提的是，朗逸新锐供应了包括松石青、珊瑚红等在内的5种靓丽车色，不雅观感上比轩逸经典更年轻。还有个小细节，朗逸新锐全系都配备了LED大灯和白天行车灯，而轩逸经典则还配备的是卤素大灯。
内饰比拟
轩逸经典的内饰也足够“经典”，在这款入门车型上乃至找不到一块彩色屏幕。传统指针式仪表盘大略易读，中控的多媒体还是一个旋钮式收音机的样子容貌，只能实现最根本的“娱乐”功能。做工和用估中规中矩，中控台上方采取大面积软质材料包裹，入门车型只有塑料方向盘，手感一样平常。
朗逸新锐的内饰设计同样采取大众家族设计措辞，匹配出自大众统一模具的各种配件，没有太多新意。配置部分，朗逸新锐显然更有诚意一些，入门车型就配备了8英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏幕的双屏组合，系统支持主流的多媒体功能以及苹果CarPlay等手机互联功能。方向盘虽然也是塑料材质，但加入了多功能按键，整体的实用性有所提升。
空间比拟
空间和乘坐舒适性方面是轩逸经典的传统上风项。其车身长宽高分别为4631、1760、1503mm，轴距达到2700mm。得益于更大的车身尺寸和更长的轴距，头部和腿部空间都表现精良。而在舒适性部分，“日系大沙发”的标签也绝非浪得浮名。座椅添补材料厚实优柔，经典的“陷入感”让坐过的人都印象深刻。入门车型上配备的织物座椅看起来很普通，但透气性和摩擦力实在好过普通的皮质材料。还值得一提的是，在后排配置上轩逸经典比朗逸新锐多了空调出风口，对后排搭客更友好。
朗逸新锐车身长宽高尺寸分别为4561、1740、1494mm，轴距2651mm，比轩逸经典稍小一些，但实际的车内空间水平实在大同小异。一体式前排座椅造型更运动，但添补材料相对软弱，坐感也略硬一些。后排座椅也是如此，高情商的说法是“供应了更好的支撑性”。至于后备箱装载能力，这两款车型的表现都很好。轩逸经典后备箱空间更大，达到510L，朗逸新锐则为498L，但支持后排整体放倒功能，拓展性更好。
性能比拟
动力部分，轩逸经典搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速器，最大功率90kW、最大扭矩155N·m，WLTC综合油耗5.94L/100km，只需加92号汽油。这套动力总成已经相称成熟，性能也可以知足日常代步的需求。其出色的可靠性、平顺性和燃油经济性，为日产当年在海内家用车市场奠定霸主地位功不可没。
朗逸新锐搭载大众EA211-DRZ 1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速器，最大功率81kW、最大扭矩141N·m，WLTC综合油耗5.98L/100km，同样只须要加92号汽油。朗逸新锐这套动力总成也是主打可靠性和经济性，从动力参数上看比轩逸经典略低一些，实际表现其在实伯仲之间。
底盘部分，轩逸经典采取前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂旋转梁式非独立悬挂，整体调校偏软、偏舒适。朗逸新锐同样采取前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂旋转梁式非独立悬挂，但整体调校偏壮实一些。其余，轩逸经典配备了16寸轮圈和后轮碟刹，而朗逸新锐只配备了15寸轮圈，后轮也仅配备了鼓刹。
安全性比拟
在安全配置部分朗逸新锐的上风明显。以两款入门车型为例，朗逸新锐全系标配的前方碰撞预警和主动刹车系统在同级车型中也不常见，同时它还比轩逸经典多了倒车雷达、上坡赞助、定速巡航等实用的驾驶赞助配置，可以提升日常用车体验。
选购建议
如今来看，虽然这两款车型无论动力性能还是智能配置等方面参数都不及同级国产新能源对手，但它们凭借多年来积累下的优质口碑，以及出色的可靠性和实惠的价格，依然能在市场中霸占一席之地。
详细到这两款入门版车型，朗逸新锐保持了德系车的驾驶质感，底盘踏实稳定，同时在科技配置和安全配置方面更具上风，加上更时尚的设计和配色，对年轻消费者会更具吸引力。轩逸经典则延续了自己在舒适性和经济性方面的上风，虽然受限于本钱，配置方面确实有些拿不脱手，但整体来看瑕不掩瑜，依然是一台合格且安逸的家用车。