正是有了从事货色运输的卡车司机，才会有现在如此美好的生活，但是大家都未曾理解，卡车司机在跑运输为我们送货的时候，那背后有多少的心伤。
看过外国大片的朋友都知道，外国的卡车有着超大的生活空间，超大的卧铺，卡车司机可以在车上完成一系列的洗漱休整，而我们海内的卡车司机却得蜷缩在局促的驾驶室中，二者比拟之后乃至有些心伤。
大卧铺需求明显正当卡车司机们冬天冒着寒风去做事区洗了澡，再抱着衣服跑回到驾驶室里，接下来便是躺到一个人勉强可以翻身的卧铺中安歇，这统统都被某些厂家看在眼里，车企们就在背地里改良自己的驾驶室，首先便是加宽加大卧铺，为长途行车的卡车司机供应更好的安歇环境。
乃至还有房车的出身，这一对付卡车司机们来说都是福音，从上个世纪九十年代开始，就有了许多跑长途运输的卡车司机，那时候的驾驶室环境更加的恶劣，夏天闷热、冬天漏风，毫无舒适度可言，而现在的驾驶室已经改进了许多，舒适度堪比小轿车。
加之如今的货运价格透明，市场竞争压力大，不少车主为了省钱更是将家人也带上了车，“父子车”、“夫妻车”等称呼也是这样由来的，有了多人在车上安歇的话，卧铺空间对付卡车司机来说更加的主要，大卧铺才能让“夫妻车”俩人可以同床共枕。
细数大卧铺重卡，选车时管窥蠡测一、三一重卡
之以是率先提到三一重卡，由于它是卡车界的“大网红”，自从该品牌产品上市以来，以低于同级别竞品的售价而取得了不少关注度，同时成熟可靠的三大件也让卡友们省心了不少，可以说是用更低的价格得到更好的产品。
三一重卡虽然是2017年底才将首款车型亮相，但是这位后起之秀却很好的瞄准了中国消费者的生理，动力总成可靠不说，驾驶室的舒适性、人性化也成为它紧张卖点之一，单从外不雅观上看就可以知道，三一重卡的驾驶室比陕汽德龙M3000、北奔V3、徐工汉风等车型大了不少。
最主要的是卧铺的宽度最大可达1200mm，比较此前一些850mm就打出超宽卧铺的车型厚道了不少，并且三一重卡驾驶室的卧铺还可以支持拆卸，通过两个活动的床垫进行拆装，分别有沙发、大床两个不同的形式，依照驾驶员的需求来改变样式，供应更好的安歇空间。
并且如果折叠成沙发式的话，平常等货的时候可以拥有一定的休闲空间，打打牌、煮煮饭这些都不是问题的，任性的条件不仅须要有超大驾驶室，同时也要有超宽卧铺，可以说是长途运输卡友们的福音。
二、解放JH6+
解放JH6+比较超宽卧铺的三一重卡来说，它的驾驶室空间更加的奢侈了，号称是集生活与驾驶为一体的全新观点重卡，与国外大片中的重卡一样，它的前面是驾驶舱，后面是一个生活区，麻雀虽小、五脏俱全，该有的生活举动步伐都有了，再也不用去做事区上厕所、沐浴了，在车上可以全部搞定。
这款解放JH6+重卡可以说是海内第一款“超前”设计的国产重卡，功能之全、空间之大在目前的市场上也是找不到对手，从驾驶室外不雅观上看与普通的JH6车型无异，紧张的是驾驶室后方的生活舱，超大的生活空间可以支持三人同时活动。
并且生活舱的高下卧铺支持拆卸，自由拼装后同样可以变成大沙发、双人床，对付“夫妻车”来说，如果利用这款解放JH6+的话，真正可以把它当成一个移动的家，不仅拥有超大的卧铺，还可以把它当成一个小房间一样看待，让长途运输生活不再呆板。
作为“吃螃蟹”的第一人，解放JH6+这样的做法符合法规吗？当然是合法的，作为一个老牌车企，一汽解放自然不会做砸自己招牌的事情，JH6+的卧铺配备有两点式安全带，也可以把它当成是座椅。
根据GB7258法规的干系规定，JH6+的第二排卧铺是符合法规的，这也是其他车企值得学习的地方之一，推出更靠近国情的产品，让用户的生活更加便利。
三、解放JH6智尊版
不得不说解放JH6透彻的考虑到了现在的运输行情，两口子跑车的情形各处都是，卡车司机把驾驶室当成家，那么驾驶室也得变得越来越像家，除了JH6+的超大生活舱外，它还供应了其余一个选择，普通版本驾驶室的JH6也拥有着超宽的卧铺空间。
作为JH6的旗舰版本车型，智尊版除了须要有强大的动力以外，驾驶室的舒适性与空间更加须要有过人之处，作为一款平地板的驾驶室车型，JH6驾驶室供应了储物岛，打开之后可以储存电饭煲、餐具、烧水壶等用品，知足日常生活的吃住问题。
紧接着JH6智尊版的卧铺才是特色，之以是能够拥有1.2米的超宽卧铺，便是得益于它的多变性，在须要两个人安歇的时候，可以将带有滑轨的主副驾座椅前移靠到中控台的位置，再把可折叠的卧铺支架顶起，之后将卧铺的垫子向前推，这样就拓展出了一个1.2米的双人床了。
在平时驾驶室不须要大空间的话，可以将卧铺的支架收起，垫子今后挪、放好，卧铺就又规复了原有的样子容貌，依旧可以支持单人的安歇空间，并不会以为拥挤，这也是这款旗舰型驾驶室的过人之处，车企只有走近卡车司机的生活，才能为卡车司机供应更好的事情、安歇环境。
四、江淮格尔发V7
作为一款新晋的美式长头重卡，江淮格尔发V7的亮相冲破了海内豪华牵引长头车数十年的沉寂，虽然长头车一贯以来都因此高安全性著称，但是它的销量始终超越不了平头车，一方面是旧规定中长头牵引车与平头牵引车的总长度都是16.5米，让不少用户纷纭选择了后者。
但是最新GB1589新规中，铰接列车的长度限定变动为17.1米，比较原有的16.5米增加了0.6米，并且关照了长头牵引车，将它的长度限定提升到了18.1米，政策的放宽也让长头车迎来了新的春天，在现在的长途轿运车中，长头车涌现的频率也提高了许多。
从前的长头车给人的印象便是空间小、舒适性差，而现在的江淮格尔发V7却抛开了旧不雅观念，不仅供应了多种动力总成可选，知足长途运输用户的需求，同时在驾驶室的舒适性上也进行了升级，在美式重卡的根本上取长补短进行了改进。
传统长头车没有卧铺、卧铺局促的问题也得到了很大的改进，江淮格尔发V7拥有着宽度为950mm的大卧铺，且平整度很强，同样可以支持两人同时进行安歇，只不过比较前者会轻微挤一些，但是对付长头牵引重卡来说，它的卧铺空间已经是一流的水准了。
总结市场在变革，生产重卡的车企也得跟上脚步，只有知足卡友们的实际需求，这款车型才能称之为成功，要想取得双赢的场面，车企们同样得在不同品牌竞争中，依赖着自身的价格、产品力、配置性价比取胜，关键的是得让用户们以为满意，这样才能取得好的销量，同时也可以让卡车司机买到符合实际需求的产品，这才是市场良性发展的条件。（文/卡家号：Truck）