从后面看，即将离任的G90的锥形尾巴及其垂直的Bentley Mulsanne式尾灯已经知足了Horizontal Architecture的哀求。新车型具有更高的行李箱盖，其上边缘明显褶皱，并配有全宽线性尾灯，应授予其明显的未来主义风格。
现在，前灯和尾灯均具有Genesis的G-Matrix内部细节，听说这是受切工钻石反射的光芒启示。蕾丝19英寸车轮和内部装饰上也可以找到菱形图案。
说到内部，这个12.3英寸的触摸屏信息娱乐系统可以通过无线办法进行无线更新，并且有新的铜质装饰物可以使事物散发出来。降噪技能可进一步沉着本已宁静的空间，当汽车进入隧道时，景象掌握系统现在自动进入再循环模式。否则，G90内部的变革不会太大，这对我们来说很好。在以往的履历中，包括长期利用G90，我们险些没有什么可抱怨的。
当Genesis期望2020 G90进入美国经销商时，它没有供应确切的日期。我们也没有任何价格变革的想法，当前价格为69,345美元，搭载365马力双涡轮增压3.3升V-6发动机的后轮驱动车型，最高可达75,345美元，适用于搭载420发动机的G90s。 -hp 5.0升V-8全轮驱动。
起亚K900动态外不雅观起亚旗舰店外不雅观上能干的设计元素增长了优雅气息，散发着Gravitas of Prestige。从观点上讲，冷凝能量的形状不断变革，“ Quadric模式”标志性情栅成为K900正面的焦点，格栅内有176个类似珠宝的“小室”。起亚的设计师从这种设计理念中汲取了灵感-一种全方位的哲学，转化为高档空间中的坚固感和体积感。雕刻的线条和平衡的比例增加了大胆的姿态以及轻松的优雅感。从形状上看，能干的缎面镀铬闪光沿其门的底部和下部延伸，引起人们对19英寸合金车轮的把稳。
精细的内饰车辆驾驶室的各个方面均已下线，旨在以极高的舒适度包围驾驶员和搭客。加热的皮革方向盘和匹配的中控台上安装的电子变速旋钮使您可以完备掌握驾驶。高等缝Nappa皮革内饰标配前排座椅加热和透风功能。专门设计的仿照Maurice Lacroix时钟取代了其作为中心烟囱的核心部件。作为起亚迄今为止最强大的音频系统，K900包括一个900瓦的17扬声器Lexicon系统，该系统采取了QuantumLogic环抱声技能和Clari-Fi技能。选择VIP套餐可吸收12.3英寸完全TFT-LCD仪表盘，三区域HVAC，可调节功率和透风的后排座椅，以及后排座椅无线充电功能。
性能
经由修正，可供应真正卓越的驾驶体验，这款第二代起亚K900可在由3.3升双涡轮增压V6发动机驱动的空旷道路上行驶，并为备受赞誉的Stinger快背运动型轿车供应动力。 这款天下一流的发动机可产生365马力和376 lb-ft的扭矩。在内部进行设计，其标准的8速自动变速器以平稳，无缝的办法管理发动机动力。为了得到最佳的稳定性和敏捷性，标准的全时动态扭矩矢量掌握全轮驱动系统是后偏置的，并根据路况进行电子掌握。
2020雷克萨斯LS作为雷克萨斯（Lexus）品牌的旗舰，2020 LS轿车位于豪华轿车体系的顶部，并以其日本美学寻衅欧洲竞争者。不同于竞争对手宝马和奔驰的旗舰轿车，LS避开了传统的V-8发动机，转而采取双涡轮增压V-6发动机（LS500）或由V-6和两个电动机组成的稠浊动力装置（ LS500h）。安静的皮革衬里机舱给人留下深刻的印象，一些独特的设计风靡一时，但信息娱乐系统的人体工程学问题令人讨厌。其余，可用的稠浊动力总成没有经由改进，而LS的驾驶动力还不如紧张竞争对手令人满意。
内饰
LS机舱内有流线，错综繁芜的面料和丰富的皮革装饰。实木装饰，奥妙的玻璃嵌件和奥妙的百褶门板织物都是可供应的装饰，添加后可营造出更加令人印象深刻的内部氛围。搭客空间可容纳四位成人。在标准的三人后排后排座椅上再增加一个第五人将是一种残酷的办法，无法为搭客带来真正的豪华体验，因此我们建议利用可选的斗式座椅。后排座椅靠背固定在适当的位置，因此笨重的货色可能不随意马虎装入LS。但是，后备箱尺寸宽敞，可容纳LS500和LS500h稠浊动力车型中的六个随身行李箱。无论是奥迪A8和创G90容纳行李的量相同。
引擎，变速箱和性能LS的标准发动机是双涡轮增压3.4升V-6，可供应柔滑的416马力，在重油门的情形下声音细腻而强劲，在巡航时安静。变速箱由10速自动变速箱掌握，该变速箱由中控台上的皮革包裹式旋钮掌握。性能足以知足这辆车的豪华义务，但事实证明，在我们的测试轨道上，V-8动力的BMW 7系和梅赛德斯·奔驰S级变种更快。标记为LS500h的型号配备了稠浊动力系统，该系统利用3.5升V-6发动机和两个电动机，可产生354马力的功率。虽然标准的双涡轮增压V-6与LS的奶油般滑行质量相匹配，并且运行类似，但稠浊动力装置却觉得不精细，完备不豪华。发动机听起来刺耳粗糙，变速箱-无级变速自动变速箱（CVT）和常规四速自动变速箱的混搭-逐步完成了预设的变速比，并保留了全体玉米片的清脆度。
2021年奥迪A8奥迪最大，最豪华的轿车2021 A8隐蔽在高调的客舱内，而该外舱却低调都雅。从远处看，很随意马虎将这款近六位数的轿车误认为是一辆不起眼的A4轿车，但这种匿名性实际上可能会吸引那些内敛的百万财主。在内部，购买者将创造宽敞的客舱与豪华的梅赛德斯-奔驰S级和宝马7系列一样宽敞，并配备有为前后座搭客供应的推拿座椅。奥迪已经在这里推出了全体信息娱乐和驾驶员赞助技能的行列，由于A8可以作为滚动展示功能之一。
2021年有什么新功能？
奥迪通过在全体阵容中制造22路，可电动调节的前排座椅，以达到加热和透风的标准，从而在2021年提高了A8的豪华度。现在还标配了无线智好手机充电板和360度外部摄像头系统。顶级的60 TFSI车型现在配备了Sport Style套件（20英寸的车轮，前唇扰流板和铬制下身金属覆层）以及Matrix设计的LED大灯和优柔的Valcona皮革内饰
引擎，变速箱和性能
基本的55 TFSI配备了额定功率335马力的涡轮增压V-6，而60 TFSI则配备了453马力的双涡轮增压V-8发动机。两种版本均利用48伏稠浊动力系统。标准配置为八速自动变速箱和全轮驱动。插电式稠浊动力60 TFSI e将V-6与电动机和后装式14.1 kWh电池组结合在一起。2021年奥迪A8 TFSI e的额定功率为443 hp。到目前为止，我们仅测试了V-6 55 TFSI版本，该版本在测试轨道上以5.3秒的速率从零加速到60 mph。在六缸行政轿车中，这与梅赛德斯-奔驰S450相称，但与宝马740i的快速步伐比较却减少了十分之几。奥迪的发动机很平稳，但动力输出丝毫没有夸年夜，而且消音方法如此广泛，以至于车窗向上时险些听不见。A8将运动性和乘坐舒适性完美领悟在一起，就像奥迪一样。可调空气悬架和驾驶员可调自适应风门为标准配置。V-8的选装件是更前辈的主动悬架，可扫描前方道路的颠簸并采纳方法进行补偿。借助根本悬挂，奥迪A8可以使您免受道路不平整的影响，但当心情变差时，仍旧可以在小路上行驶。
2021宝马7系近年来，宝马7系已从运动型轿车演化为豪华的豪华游艇，而2021年的车型也紧随其后。它优柔的悬架，安静的机舱和舒适的豪华特性使其成为富余买家的诱人豪华轿车，他们中的大多数人都不介意他们的司机不会由于这辆险些毫无生气的头盔而特殊受宠。供应了许多动力总成选件，从320马力的直列六缸发动机到喷火的双涡轮V-12。但是，无论哪家工厂都在利用7系，它仍旧是一副沉着的，网络的巡洋舰，不会在长途旅行时大汗淋漓，并且让您在到达目的地时感到神清气爽。
内饰几十年来，宝马的内饰一贯是严明和商业化的。当其汽车更多地涉及负责的驾驶业务时，这是可以接管的。缺少这种精神，最新的7系列为占用者供应了足够的带宽来把稳其建造质量，材料和设计，而这仅仅是该级别富人的均匀水平。当然，它很宽敞，但是此类中的每个豪华轿车也是如此。当然，它很豪华，但是可以奔驰S级乃至Genesis G90旋转一圈，而您会想要一辆起步价在$ 80,000美元以上的汽车而想要更多。从体积上讲，宝马的后备箱有竞争对手，例如凯迪拉克CT6和G90。它的18立方英尺的行李箱至少比那些轿车的行李箱大2立方英尺，但是用实际大小的随身携带的行李箱打包的现实揭示了不同的结果。我们只能将三个随身携带的行李箱放入740i测试车辆的后备箱中，而其他随身携带的行李箱则要多一倍。
引擎，变速箱和性能
发动机和变速箱在此处是重点择要的顶部。从740i的320 hp涡轮增压六缸涡轮增压发动机到M760i的601 hp猖獗的双涡轮增压V-12涡轮增压发动机，每一个都优柔而光滑，觉得比其官方马力数据还要强。纵然是745e插件将涡轮增压六缸发动机和电动机结合在一起，也很强大，并且能够以大多数稠浊动力车所缺少的自然觉得驾驶。每个7系列都有相同的8档自动变速箱的一些变革。全轮驱动（宝马xDrive营销措辞）在740i上是可选的，在别的产品系列中是标准的。无论选择哪种汽车驾驶模式，悬架都是优柔的枕头，车身掌握装置不敷。7系列具有足够的转弯抓地力，但总的来说，悬架的动作（尤其是麻木的转向，尤其是轻型转向）妨碍了他们的探
2020年梅赛德斯-奔驰S级
2020年梅赛德斯-奔驰S级轿车长期以来一贯是奢侈品应有的光辉典范，这在很大程度上要归功于其豪华的外不雅观和令人印象深刻的性能。无论您选择宽敞的轿车，端庄的双门轿跑车还是豪华的敞篷车，这些顶级货架的奔驰汽车都充满了最新技能和最优质的材料。S级拥有统统：可以让苏丹满意的内饰，可以让热靴媚谄的性能以及毫无疑问的雄伟道路。这可能会很昂贵，但是如果您在这个细分市场中购物，您会很高兴知道自己所得到的钱的每一分钱都物有所值。一个全新的S级将亮相在2021车型年
2020年有哪些新功能？
梅赛德斯-奔驰将推出560e，这是2020 560轿车的全新插入式变体，它将电动机与双涡轮增压V-6结合利用以提高功率和效率，并声称拥有25英里的纯电动续航里程。别的的阵容险些没有变革。主动停车赞助系统和无钥匙进入功能（这是梅赛德斯奔驰的按钮启动和无钥匙进入功能），现已成为所有车型的标准配置。此外，高等版套件现已成为双门跑车和敞篷跑车的标准配置。
如果我们在市场上购买S级，那我们就不得不挥霍选择适度选择的S560，这并不是说S450有什么问题；它的双涡轮V-6丝般柔滑且功能强大，但我们更喜好V-8。考虑到较高的起始价格，选择S560会限定您的活动。我们将利用“驾驶员帮忙”套件，个中包括半自动驾驶和其他驾驶员赞助功能。我们还将选择“高等”套餐，个中包括诸如加热，透风和推拿前排座椅，电动侧窗后排座椅遮阳帘和360度摄像头系统等装饰。
内饰
除了S级轿车，我们更希望拥有很少的汽车内饰。机舱是当代的，明显豪华。购买者可以从座椅，门板和仪表板的许多皮革，木材和错综繁芜的缝制口音中进行选择，后排座椅的电动操作以及前后排座椅的推拿功能均可选择。得益于景象掌握系统的集成空气加喷鼻香系统，室内乃至散发出decade废的味道。与其他许多竞争对手一样，S级车的后备箱比您想象的要小，并且没有可折叠的后排座椅来打开更多的货舱。我们设法将五个随身行李箱装在轿车和双门轿跑车的后备箱内。如果您须要更多的货色容量，我们沃尔沃S90或凯迪拉克XTS都可以携带更多随身物品，并且可以在后排折叠座椅中利用
引擎，变速箱和性能
S级轿车供应两种汽油动力总成之一：362 hp双涡轮增压3.0升V-6和463 hp双涡轮增压4.0升V-8。前者带有S450徽章，后者则在其行李箱盖上佩戴S560。后轮驱动是标准配置，但全轮驱动均可与任一发动机一起订购。在从零到60英里/小时的测试中，我们以5.3秒为后轮驱动2018 S450计时; 2018 S560在4.2秒内完成了任务。轿跑车和敞篷跑车仅随V-8一起供应，而2018年的S560轿跑车在我们的测试赛道上以4.0秒的零秒到60英里/小时的速率轻松行驶。如果这些数字不敷以知足您的需求，那么S级的Mercedes-AMG阵容（单独查看）乃至更快。我们尚未测试560e，但我们希望它会比标准的双涡轮V-6型号快一点。