众所周知奥迪A6L是这个级别中“加长”的始作俑者，宝马5系长轴距版纵然加长也不忘保持运动特质，奔驰E级则直接将后门改为迈巴赫S级一样方便搭客高下车，而凯迪拉克乃至直接推出介于中大型和大型之间的CT6，田忌赛马错位竞争，看似一场空间决胜负的“游戏”，各位的实际表现如何？消费者又是否买账？本日我将带您一探究竟。
考虑到这个级别车型紧张从B柱往后进行了加长，以是我们对后排空间表现进行重点丈量，这次进行比拟的7款车配置分别是：2019款 奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型、2020款 奔驰E 300 L 豪华型、2020款 宝马 530Li 领先型 M运动套装、2020款 捷豹 XFL 2.0T P200 两驱赛旗版、2020款 凯迪拉克 CT6 28T 豪华型、2020款 雷克萨斯 ES 300h 尊享版以及2020款 沃尔沃 S90 T8 E驱混动 智逸豪华版。
我们利用激光测距仪合营角度尺对每一辆车的后排空间进行丈量，稽核第二排座椅的坐垫长度、靠垫长度、座椅倾斜角度，腿部空间以及地台隆起高度这5部分数据。
坐垫长度、靠垫长度以及座椅倾斜角度构成了车上的“沙发”舒适不舒适，雷克萨斯ES居然能在浩瀚欧美选手中占得先机，可以说是下了一番苦功夫。而“加长鼻祖”奥迪A6L的表现不佳，仅仅在靠垫长度上拿到了最好的成绩，如果想要销量好，除了打价格战之外或容许以从这里入手。
而腿部空间以及地台隆起的高度则考量乘坐时是否会拥挤，不出意外的是先驱平台的雷克萨斯ES依然拥有最低的地台隆起高度，中间乘坐第三个人时腿部避免了尴尬。而令我们吃惊的是捷豹XFL的腿部空间最大居然能有超过1米的表现(前排座椅挪到最前后)，或许英国皇室御用品牌的得名也有这个成分。
沃尔沃S90则在这部分拿到了两个第二好的成绩，实际乘坐体验也是一样的，便是坐着感想熏染一样平常般，但是看着觉得非常敞亮，可以说没有较好的发挥长轴距空间的浸染。
而从整体来看，表现最差的莫过于凯迪拉克CT6了，由于它无论是车长还是轴距都是第一，但是凯迪拉克CT6在哪个方面的表现都不是最好的，或许这也是终端售价打到“骨折”也没有太好销量表现的一个缘故原由吧。
大略总结一下，或许它不如动力性、操纵稳定性、经济性以及安全性那么的主要，但后排空间也是衡量一款车好坏的一项指标，综合来看雷克萨斯ES、沃尔沃S90以及宝马5系的表现是这七辆车中较好的，您实际的感想熏染如何呢？欢迎在屏幕下方留言。