“伏尔加”、“波罗乃兹”、“拉达”……这些名字对付80、90后来说或许有些陌生，但对付经历过八九十年代的人而言，它们却代表着一个时期的影象。彼时，拥有私家车还是一件奇异事，这些来自苏联、东欧的老轿车，承载着国人对“四个轮子”的最初想象，也见证了中国社会从操持经济向市场经济的剧变。
文章提到的八款经典老轿车，每一辆都有一段故事。伏尔加，作为中国入口的末了一批次车，以其宽大的车身和浓厚的“官车”气息，成为了当时成功人士的象征。雪铁龙CX，凭借其超前的配置和舒适的驾乘体验，纵然在本日看来也绝不逊色，足以证明那个年代欧洲汽车工业的强大实力。奥迪100，则是当时少有的豪华轿车代表，其高昂的价格和踏实的品质，使其成为身份和地位的象征。
这些老轿车，不仅是那个年代的物质符号，更是社会变革的缩影。随着改革开放的不断深化，私营经济发达发展，越来越多的人开始追求财富和物质享受，私家车也逐渐走进了平凡百姓家。曾经遥不可及的“大哥”座驾，逐步变成了街头巷尾常见的“街车”。
这些老轿车也并非完美无缺。由于技能上的限定，它们的油耗高、故障率高，维修保养也相对麻烦。吉普212，作为一款经典的越野车，其四轮驱动和耐用性备受好评，但其速率慢、噪音大也是不争的事实。上海sh760，作为国产轿车的代表，虽然在空间和舒适性上可圈可点，但其油耗和操控性却饱受诟病。
这些老轿车的缺陷，正好反响了当时中国汽车工业的掉队现状。由于技能积累不敷、生产工艺掉队，国产轿车在性能、品质上与国外品牌存在较大差距，难以知足消费者日益增长的需求。这也匆匆使中国汽车工业不断进行改革和创新，引进国外前辈技能，提升自主研发能力，终极实现了从“追赶者”到“领跑者”的转变。
如今，走在繁华的都邑街头，各式各样的当代化汽车川流不息，曾经风靡一时的老轿车早已不见踪影。但那些与老轿车干系的影象，却依然鲜活地留存在人们心中。它们不仅承载着个人的情绪和回顾，更是一个时期的见证者，记录着中国社会发展的轨迹。
回顾历史，是为了更好地展望未来。从老轿车到新能源汽车，中国汽车工业走过了一条充满寻衅和机遇的道路。站在新的历史出发点上，中国汽车家当必将连续坚持创新驱动，迈向高质量发展，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量。