从外不雅观上看，作为换标产品，枫叶80V险些和吉利嘉际一模一样。新车采取了封闭式的提高气格栅设计，与大灯灯组融为一体，力帆科技的全新枫叶车标悬挂在车头的充电口位置。全体前脸没有太多的设计元素，颜色较为统一，只是有少量的镀铬装饰，有着不错的辨识度。
车身侧面的设计也没有太花哨，一条平直的腰线贯穿，与车顶线条险些平行。尾部的设计险些便是照搬吉利嘉际，采取了当下较为盛行的贯穿式尾灯设计。枫叶80V的长宽高尺寸分别为4706/1909/1699mm，轴距2807mm，也与吉利嘉际基本相同。
进入到车内可以看到，新车并未配备中控液晶屏，大概率是低配车型的缘故原由，不过该车配备了全液晶仪表盘，也算是与时俱进了。此外从挡把的造型，中控的设计以及材质的利用来看，枫叶80V实在还是有着不错的体验。
据悉，枫叶80V将采取由合肥国轩高科供应的三元锂电池，扁平化电池包设计可在换电站实现一分钟改换电池的速率，有效知足枫叶80V的出行需求。此外该车NEDC工况续航里程为400+/500+公里，并且在重庆工厂量产。
枫叶80V未来不过是作为出租车或网约车利用，以是很多消费者不会开上它也会坐上它。实在细看下来，枫叶80V没有明显的亮点，只是借用了嘉际的壳子打造的一款纯电车型，乃至力帆在此过程中，更多的也只是挂个名而已。尹明善奋斗半生的车企，如今落到这个局势，多少令人唏嘘不已。
1938年，尹明善出生在重庆一个地主家庭，他坐过劳改，当过翻译、老师、社长、总经理，卖过图书、喷鼻香烟、服装。彷佛每一个功成名就之人，在前半生总少不了社会的毒打。溘然以为现在三十多岁的年轻人说自己一事无成，可能还没到时候吧。
47岁的尹明善经历了各种身份的转变之后，在1992年敏锐地察觉到了摩托车市场的商机，用20万元启动资金创办了重庆市轰达车辆配件研究所，于是就有了后来的力帆。
通过自主研发，力帆摩托仅用了十年韶光就成为中国摩托车行业的领军者和摩托车出口冠军。对付老一辈的朋友来说，他们对付力帆摩托再熟习不过了。如今重庆地区仍旧不禁摩，和力帆这些摩托车企的发展有着很大的关系。
所谓人往高处走，2002年，不知足于摩托车造诣的力帆开始进军汽车市场，为了生产资质几番周折，终极如愿以偿。在推出了多款商用车之后，2005年12月，力帆靠自己的努力得到了轿车准生证，第一款轿车力帆520也准期上市，并取得不错的反响。
与此同时，摩托车行业更是迎来爆发，力帆一时风头无两。2011年4月，随着力帆的第一款SUV—X60的上市，力帆的年销量终于有了较大打破，加之后来SUV风潮的兴起，力帆年销量一度达到12.4万辆，并且在此后的数年间保持增长，产品线也不断丰富。
可是，力帆究竟是偏安一隅的小车企，没有借着良好的发展势头完成转型升级，除了本身质量频发的问题导致口碑崩坏以外，进军新能源领域也涌现了骗补丑闻。加上竞争的日趋激烈，消费理念的转变，以及车市寒冬的到来，力帆究竟还是抵挡不住。2019年仅发卖1.32万辆，大幅下滑77.3%，到2020年只有寥寥数百台。
而人们对付力帆的印象，除了以往的摩托车之外，只剩下力帆大公子如何挥霍千金购置豪车的花边，布加迪威龙、法拉利LaFerrar、迈凯轮P1、保时捷 918 Spyder、帕加尼Huayra Dinastia......这得卖多少台力帆啊？
力帆车卖不出的时候，末了只能连资质都卖了！
2018年底，力帆汽车公司拟作价6.5亿元将100%的股权转让给了车和家，也便是李想创立的新能源汽车公司，也使得车和家拥有了生产纯电动汽车的资质。这也意味着，力帆可以拿这一笔钱来缓和当下的局势，但是在造车路上可以说是越走越远了。
2020年8月7日，力帆宣告破产重组后，吉利入主力帆并将力帆实业更名为了力帆科技，吉利科技CEO徐志豪出任力帆科技董事长。从此，尹明善家族退出公司。82岁的尹明善奋斗半生，究竟又回到了原点。
枫叶80V作为吉利入主力帆之后推出的一款换电产品，实在更多的浸染是试水，试的是新车的产品性能，试的是换电的模式可行度。吉利不太乐意拿自己的车型砸自己的招牌，以是只能换个车标让力帆去试试，这种稳扎稳打的局势看似拯救力帆于水火，背后则是吉利的另一番野心。
毕竟嘉际的销量也一贯不太空想，上市至今每个月销量在2-3千台旁边徘徊，价格没有什么上风，并且搭载的还是三缸机，拖动一台紧凑型MPV车型有点吃力，因此很多消费者敬而远之。
从另一方面来说，力帆对付吉利来说实在也没那么主要。从吉利近一两年的发展方案来看，不仅要保持领克、沃尔沃、若干好多么品牌的发展节奏，更是要参与到百度造车当中，同时还要投资贾跃亭的FF，不可能为了一个小小的力帆投入过多的人力物力。
力帆，有心远航，无力起帆！