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动力输出
迅猛
目前这款车有单电机和双电机两个版本，我们这辆是后驱单电机，最大功率250千瓦，最大扭矩475牛米，百公里加速只需4.9秒。
虽然是单电机，但动力还是相称猛，即便在舒适模式，只要深踩油门，动力就会瞬间迸发。不会由于驾驶模式不同，而限定电机功率的输出。如果选择运动或超级运动模式，那么最大功率的输出点更提前一些。即便是中途加速，这辆车也绝不暗昧，想超谁就超谁。如果原地全速起步，后轮还会微微打滑，给你一种即将失落控的临界感，相称刺激。
三元锂电池供应商来自宁德时期，我们这辆车续航里程CLTC标称580公里。在北京市区实测，最高气温5℃。充满95%电后，标准工况表显续航里程为543公里，实际驾驶表显续航里程为325公里；实际行驶了97公里后，标准工况表显里程减少了217公里，实际驾驶表显里程减少了128公里。标准工况表显准确率为44.7%，实际驾驶表显准确率为75.78%，标称续航得到率为52.26%
我们根据百公里耗电情形，进行电能当量燃油花费折算，换算为“百公里油耗”。打算公式根据中华公民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》供应的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行打算。
根据表显近百公里的均匀电耗22千瓦时，由国标打算公式可以得出，按照燃料生命周期打算，当量汽油百公里花费为5.27升；如果按照二氧化碳排放量打算，当量汽油百公里花费为6.82升。
驾驶感想熏染
在传统跑车观点中，除了速率感之外，操控是必须的“修行”。这辆车的底盘调校，如果按照普通运动型轿车来说，算不错的。但按照跑车标准来说，还有欠缺。比如，虽然悬架比较硬，但路感并没有那么强；车身相对较低，重心较低，但悬架避震相应过程略显喧华，乃至有时还有一丝拖泥带水。
操控方面，方向盘指向性一样平常，手感回馈一样平常。整备质量超过了1.8吨，操控并没有那么灵巧，过弯转向会有一些犹豫。只管动力足够，但操控也仅仅是国产轿车的中上水准，远达不到对付跑车的操控哀求。
转向力
轻松
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，利用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车的驾驶模式有三种，舒适模式、运动模式和超级运动模式。舒适模式，原地转向力为1.488公斤；运动模式和超级运动模式，原地转向力均为1.576公斤旁边。对付一辆跑车来说，这样的方向盘转向力度，低速转向和停车入位还算方便。
近光照明
很亮
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米间隔，在发动机正常事情状态下进行测试，利用光芒照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为8450勒克斯，灯光照明度确实比较亮。
漆面色差
合格
测试方法：利用色差计在引擎盖中心肠位取基准数值。在车身其它位置进行比拟丈量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经由测试，最大色差值位于后保险杠处，色差值为1.79ΔE，比基准点偏白偏红偏黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量掌握还算合格。
总结
这是一辆“心情车”
这种软顶敞篷跑车多数情形下，开得不是速率，而是一种心情，以是很多人把它称为“心情车”。尤其是景象条件好的环境下，驰骋在风景奇丽的山路上，迎着海风享受着日落，这辆车会让你赏心悦目。这个时候，操控、噪音、转向都已经不那么主要了，别管太多"帅"就完了。
那么这辆车的内部做工如何？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
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