之前我们通过神侃中国的山寨汽车，侃友和
中国特色的表现特色很多，加长版车型表现最为范例。此言为何？实在便是国人对汽车的需求每每有强烈的自我不雅观点，动力够用就好、操控性差点无妨、内饰舒畅就行，但外不雅观一定要派头、内部空间一定要宽敞。
车内空间的宽大也是必须条件。尤其是在高端车型上，后排空间是十分在意的细节。
轿车后排加长在中国并不陌生。从桑塔纳开始，就没有停滞过对引进车型加长的哀求，这彷佛成了一种规律，凡是高档车首先考虑的便是‘加长’。只管这种不雅观点被很多人嘲笑为“不懂车”，也令许多外国汽车设计师百思不得其解，而加长版的吃喷鼻香，近乎是约定俗成的卖点。但这便是中国特色。这便是中国的汽车文化。
作为在中国市场加长的创始者，大众从桑塔纳开始就走上了加长的道路，并且在奥迪车型上发扬光大。
国产奥迪，便是凭借比欧版车加长的10厘米，硬是将从来都瞧不起自己的宝马压得抬不开始。2005年6月上市的奥迪A6L一涌现，其2006年1月至6月销量比2005年1月至6月销量激增252.68%，一举奠定了豪华中高等车市场的王者地位。正式向商务用车方向开拔的A6至此成为官车的不二之选。
而一贯自诩是“驾驶之王”的宝马，也不得不向这个“中国特色”低下了高昂的头，不加任何润色地将国产宝马5系全部变为仅属于中国的加长版，还特意为轴距加长了的宝马5系配了个非常有中国文化韵味的广告语“有容乃大”。
实实在在的数据，宝马5系的销量也上升了61%。
从目前海内的加长版车型来看，一样平常紧张分为两种类型，一种是轴距加长，这是真真正正的的加长；其余一种是车身上做文章的“伪加长”。一种不改变轴距而增加车身长度的伪加长，险些没有任何技能含量，仅仅是两厢变三厢，后部加个“屁股”。
据理解，由于轴距加长，其相应的动力参数、车身形状也要适当做出符合汽车安全性的调度，难度系数较大，本钱投入高。
据砖家先容，轴距并不是可以随便加长的，轴距与车身全长之比一样平常不宜大于0.6。由于从设计角度来说，加长不仅会影响车辆本身的比例折衷，而且会影响车辆操控性和灵巧性。
同时由于加长导致车重的增加，一定带来油耗和排放的增加，这对付倡导绿色和环保人士来说，便是一件难以忍受的事。
综上所述，只管“加长”带来了不少的麻烦，但对付目前广大消费者来说，这些问题都粉饰不住面子和实用性带来的吸引力。以是加长车身仍旧处于朝阳东升的趋势。
说来也怪，中国人的均匀身材是远不如欧美国家的壮大，身体上需求的空间却比他们大的多。
已经有外国网友提出质疑。
但是在中国，“加长”便是充满着无限的魅力。
中场安歇
【江苏 千岛菜花】每一处的转角，都是迷途在花田里的自说自话。
安歇归来
让我们一起来欣赏来世界各地的豪华加长车。
加长凯迪拉克
加长凯迪拉克内饰
林肯加长版
林肯加长版内饰
加长悍马
宝马X5加长版
上期回顾：
神侃第三辑：2300的迈腾车钥匙 你不仅买了亏损 还买了窝心
http://www.nextcar.cn/xiaozu/304/huati-4623.html
逐日一问（歇后语）
剥皮的青藤——
棒子面做蛋糕——
上期答案：
案板上的擀面杖——王老五骗子一条
扒了皮的癞蛤蟆——活着讨厌，去世得吓人