液晶屏无孔不入，除了地铁、阛阓、电梯，它乃至渗透进了一些奇怪的事物当中。比如很多白色家电厂商推出了带大屏的冰箱，除了能显示温度之外，还能播放各种影音视频，但我实在想不出这个屏幕的利用场景——谁会对着一台冰箱看视频？
带屏幕的冰箱
液晶屏的病毒式传染，让汽车也未能幸免。
在以前，屏幕多确实代表高等。一台桑塔纳唯一的屏幕可能便是中控台上的收音机，只能像打算器一样显示大略的字符，视觉上确实很古朴。而在7系、S级等豪华轿车身上，除了中控有块屏幕之外，后排两个座位也有两块独立的大屏，坐进去就觉得档次很高。
老桑塔纳的中控
奔驰S级轿车的后排娱乐系统
现在，那些曾在高档车上才有的多屏化，逐渐走进了普通的家用级汽车。在笔者的印象中，空想ONE便是多屏化的一个代表。
空想ONE座舱内共有4块屏幕，分别是：仪表盘、多媒体屏、副驾娱乐屏、车控屏。功能性上，空想ONE上的4块屏幕也各有分工，仪表盘显示的是驾驶、音乐、导航等和驾驶员密切干系的信息，多媒体屏则采取了L 形菜单+卡片式布局，紧张卖力车辆设置、电话连接、音乐、舆图等功能。在多媒体屏的下方，是一块车控屏，紧张是掌握车辆的硬件和驾驶模式。当然，空想ONE最值得一提的实在是副驾娱乐屏，大略地讲，它便是专供副驾驶娱乐的一块平板电脑。
空想ONE
空想ONE可以说开启了新能源汽车多屏化的时期，以至于后来的天涯ME7、岚图FREE也迅速跟进。
岚图FREE的中控台采取T型对称式设计，大量平直线条的运用扩展了视觉宽度，让车厢看起来更具空间感。当然，车内的最大亮点莫过于可实现升降的三连屏设计，不仅强化了科技氛围，还渲染出一定的仪式感。液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏连为一体，高度可整体升降，不同于前些年较为常见的中控屏单独升降设计。
岚图FREE
比较于岚图FREE的仪式感，天涯ME7就要大略粗暴得多了。天涯ME7拥有环抱式星空氛围灯、前排连体三屏仪表台可交互显示，加上前排座椅背后的双屏幕，形成了“五屏即时互联”的场景。
天涯ME7
要说车机屏幕，实在大家可能忽略了一款没有上市的产品——拜腾M-Byte。
拜腾M-Byte定位为一款纯电动中型SUV，这台车最大的噱头便是车内拥有一块长125厘米，高25厘米，拥有触控、语音掌握和悬空操作功能的49寸显示屏，按照最初的设想，拜腾想要车载系统生态也是环绕着这块屏展开的。不过让人纠结的是，开车的时候到底该看前方，还是看中控大屏幕，这块大屏幕上的信息会不会让人分神呢？虽然极富噱头，但这台拜腾M-Byte终极也没有迎来和消费者见面的机会。
拜腾M-Byte
要说当下汽车屏幕的最空想状态，我以为该当是奔驰EQS的形态。
奔驰EQS内饰供应两种设计风格供选择。一种是搭载MBUX Hyperscreen系统的贯穿式OLED大屏风格，另一种则为传统的纵向布局（类似于新S）。个中MBUX Hyperscreen系统的贯穿式OLED大屏由非规则的曲面玻璃打造，集成了三块显示屏，科技感十足。
这块宽度超过141厘米的MBUX超联屏是梅赛德斯-奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面。依托于强大的AI人工智能和350多个传感器，MBUX拥有高度学习能力，它可以做到所有关键信息一触即达。
奔驰EQS
实际上，推崇多屏化的汽车也并非都是电动车，传统的燃油车也极力追赶“屏多多”时期。
比如在奥迪最新的高端产品序列当中，都涌现了液晶仪表盘+多媒体屏+车控屏的组合，个中包括了奥迪A8L、A7、A6L等车型。
奥迪A8L
即将上市的星越L也采取了横向贯穿中控台的「视界画卷」IMAX屏（米屏），就像平整铺开的画卷。横贯全体中控台的超大三连屏，将仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏实现一体化设计。据理解，主流的第三方运用、车联网、语音交互等功能在这块米屏中都有涵盖，副驾驶的屏幕带有抖音等娱乐功能，对付长途行驶来说，也会是副驾驶席搭客丁宁韶光的好去处。
吉利星越L
福特可以算是在车机屏幕上栽过跟头的品牌，从老锐界，到探险者，其“墓碑屏”被诸多消费者吐槽。在最新一轮的产品改造中，包括锐界在内的多款新车，也都用上了更时尚的双联屏。
福特探险者
个中最值得关注的则是福特EVOS，这台新车的中控台嵌入了一块12.3英寸高清仪表盘和一块27英寸4K中控屏幕，两块屏幕组成了一个超广域巨幅屏，给搭客带来了很强的视觉冲击力。随着触控屏幕尺寸增加，车内物理按键大幅减少，中控面板看上去更简洁。
福特EVOS
据理解，福特新一代FNV电子电气架构一同运用在新车上，这使EVOS也具备OTA升级功能。官方还表示，福特整车OTA可以担保升级期间不会黑屏，无需停息任何正在利用的功能，升级意外中断会自动规复，这一点，极大增强了车机在行进过程中的安全性。
福特EVOS
当越来越多的车企开启“屏多多”时期，特斯拉却反其道而行，在最主力的产品Model 3和Model Y上，只配备了一块屏幕，乃至连仪表盘也没有。
在特斯拉看来，我们实在并不须要这么多繁芜的按键和屏幕，虽然汽车的功能越来越多，但在信息高度集成化的本日，电脑可以帮我们处理掉大部分的事情，而我们须要做的，便是向这台电脑发出指令。而Model 3的“电脑”，就集成在了这块15英寸的触摸屏中。以是，在Model 3和Model Y上，乃至“简陋”得连仪表盘也没有。
Model 3
但比较“打脸”的是，在刚刚完成改款的Model S上，却涌现了三块屏幕——除了全液晶仪表盘和中控屏，在后座的空调出风口区域也有一款娱乐屏。
Model S Plaid Plus 版
以是，汽车到底须要几块屏幕呢？