分别是单车牵引、单车牵引+多车顶推，单车牵引+顶推、多车牵引+多车顶推。
单车牵引
单车牵引一样平常采取的是大件运输牵引车和半挂车，紧张运输几百吨、不可拆卸大件货色，可承载的货色重量是这几种大件运输中最低的，和普通货运办法相差无几，但是车型存在很大差异，挂车紧张以多轴液压半挂车为主，而且挂车轮胎直径很小，全体挂车离地高度很低。
视频中奔驰8X4牵引车和液压挂车的组合运输的货色重400吨、全体货色长度为74米。这样的单车运输操作难度比较低。
单车牵引+单车顶推当要运输的货色比较重，单车牵引无法完成时，就会选择两辆车共同运输，一辆在挂车前方紧张做牵引用，其余一辆则在挂车后方推着挂车走，须要用顶推杆式三角架将挂车的车尾和牵引车的车头连接起来，这种办法叫做单车牵引+单车顶推。
单车牵引+多车顶推这种办法和上一种相似，只不过如果两台车无法完成运输，也会选择这种办法。挂车前由一台车牵引，尾部由多台车顶推。
比如视频中的美国长头车MARK大件运输就采取的是这种办法，一辆6x4牵引车在前方牵引，后方有4台6x4牵引车推着挂车走。
多车牵引+多车顶推如果货色有上千吨乃至更多时，就须要多台车共同运输。多车牵引加多车顶推运输一样平常采取的是液压全挂车，可以将货色重量均匀分布到每一条轮胎上。
车头的多台牵引车通过铰链接的办法连接挂车的前端梁，车尾的牵引车也是通过铰链接的形式链接到挂车的后端粱上。
多车运输时车头和车尾的几台车一样平常会有两种排列办法，一种是串联，排队行驶，一种是并联，两台乃至多台并分列队行驶，这种办法对付驾驶员之间的默契、路面和地形的哀求非常高，须要同时发力、均匀承担动力并且保持险些相同的速率才能担保车辆正常运输。
其余，为了提高车辆的附着力，避免轮胎在发力时打滑，大件运输车辆在运输时还会拉上相应的配重，配重的多少须要根据车货总重、牵引车数量以及发动机的功率来进行打算，因时制宜。
编后语视频中的大件运输车紧张来自国外，短短2分钟视频为我们先容了大件运输的不同办法，目前海内的大件运输市场发展也非常迅速，但也存在各种问题，并非大家眼中的“开张吃三年”的行当，之后的文章中我们也会采访大件运输的业内人士，为大家进一步揭秘海内的大件运输。（文/王雪洁）