近日，IIHS公布了2021“TOP SAFETY PICK+”和“TOP SAFETY PICK”车型，简称“TSP+”和“TSP”。而TSP+可以理解为IIHS给消费者推举的安全之选+车型，也便是那些在安全测试中成绩精良的车型。日前，IIHS公布的2021版TSP+车型如下（注：美国车型分级与海内有所不同）：
由于取得“TSP+”奖项的车型较多，我们就按照国别来大略剖析剖析。
01
日系
入榜车型中，日系车占比例大在预见之中。无论是国外还是海内，日系车的安全测试成绩都比较精良，如丰田系车型在中保研的表现，基本都无可挑剔，以往的“日系车皮薄”辞吐彷佛不攻自破，这也这天系车销量不断逆势上涨的缘故原由之一。但本次IIHS公布的TSP+名单里，与两田一产比较，马自达和斯巴鲁也当仁不让。
以马自达为例，轿车领域的马自达3、马自达6皆榜上有名，而SUV领域，马自达CX-3、马自达CX-5、马自达CX-30和马自达CX-9都没缺席，这足以证明马自达对自家车型安全性的看重。至于旗下车款本就不多的斯巴鲁，大家比较熟习的斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、斯巴鲁森林人都在名单里，而斯巴鲁Crosstrek混动、斯巴鲁Ascent同样没掉队。
虽说环球销量不及两田一产，但马自达和斯巴鲁对新车安全性的重视却很值得车企们学习。当然了，热销中型车领域的本田雅阁、丰田凯美瑞、日产Altima（海内为天籁）都拿到了“TSP+”名誉；而到了高端领域，雷克萨斯、讴歌车型就成为了代表。在日系车广泛受欢迎的美国，日系品牌在安全性上尤其不敢懈怠。
02
欧系
情形有所不同，不少中端或入门日系车都拿到了TSP+名誉，但欧系这边，拿到TSP+的车型集中在高端领域，如奥迪A6、奥迪A7、奥迪e-tron，如沃尔沃XC40、沃尔沃S60、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90等。其实在主流车领域，欧系车的碰撞成绩常日没有日系车亮眼，这情形在海内国外都比较相似。
比较常见的一个征象是，欧系车在大家印象中每每是安全的，至少要比日系车安全，但实际的碰撞测试成绩却相对一样平常，即便有时候是奔驰宝马车型。欧系车中一贯坚持安全造车理念的是沃尔沃，得益于精良的车身构造设计和用料，沃尔沃车型在各种测试机构中基本没吃过亏，这点值得其它豪华品牌学习。
03
美系
在老美自己的地盘上，销量能与日系车相匹敌确当然便是美系车了。虽说大部分美系车都能给民气理上的安全感，但美系车的安全测试成绩实在也一样平常。在这次的TSP+车型中，美系阵营的热门新车特斯拉Model 3、福特探险者、凯迪拉克XT6都不负众望。
即便部分美系车如凯迪拉克XT6，须要依赖一定的性价最近征服市场，但它们在安全性上并没有妥协，这点值得肯定。其余，美系豪华领域的热门新车如林肯冒险家、林肯翱翔家，虽没有得到IIHS顶级的“TSP+”名誉，但也拿到了“TSP”奖项，整体安全性表现同样很不错。
04
韩系
在海内市场，韩系车的热度和销量都有所消退，但在美国市场韩系车依旧受欢迎，TSP+名单里韩系的紧张代表是起亚K5、当代帕里斯帝以及定位高真个捷尼赛思G70和G90。而实际上，更多当代、起亚车型是得到了TSP奖项，也便是说大部分在美发卖的韩系车安全性都还不错。
随着中国品牌的强势崛起，韩系车在海内的生存空间受挤压，由于同价位能选择的车型实在多，并且韩系车近年来销量不理想，国人彷佛更关心德日系新车的安全性如何。但去年起亚全新一代K5、当代帕里斯帝等车型的登场，又让大家看到了韩系车的努力和实力，至于今年的表现若何，我们拭目以待吧。
05
大师结语
看到这里该当有很多人想说，IIHS测评的美版车型，用料和海内不太一样，同一款车，美版车型安全不代表国产版本安全。这想法有一定道理，但我们本日列出IIHS选出的TSP+车型，也只是给大家一个参考借鉴。换个思路想想，如果某台车在IIHS拿到一个很差的成绩，那么它在海内是不是更该当被重视起来了？对付车辆的安全性，我们应理性看待。
其余，IIHS给出的TSP和TSP+车型名单，也给了我们一个很主要的比拟参考依据，同一款车，例如凯美瑞，你可以比拟它在海内里保研和美国IIHS分别得到了什么样的成绩，当然紧张还是以海内的测试结果为主。通过比拟，我们还可以理解到车企是否“双标”，是否对新车安全性足够重视。从这些角度来看，IIHS的数据对付海内消费者而言也是有代价的。