根据现在的政策趋势，环保的限定方法肯定会越来越严格，国V的汽车什么时候会限行虽然还不得而知，但可以推导前面环保标准的限行来进行剖析参考。
比如国II标准末了发卖的年份是2007年，从2007年7月1日开始就实施国III排放标准了。从海内限定国I国II排放标准汽车行驶区域和韶光是从2017年开始，也便是说最晚购买的国II排放汽车可以在中国不受环保成分限定的行驶10年，这就已经靠近倒退回上世纪的10年报废标准了，虽然对私家车没有逼迫报废，但让你的车实用性变差，利用本钱提高，利用不便，再辅以可怜的报废补贴，以是我称之为软性逼迫报废。
那么再看国III的汽车就更不乐不雅观了，最晚购买国III柴油汽车的用户购置于2014年，但从2017年就已经很多地方开始对国III的柴油货车进行限定行驶，虽然国III私家车暂未被 列入，但很有可能在国VI标准实时的2020年国III机动车被全面限定行驶。如果真是如此的话那么间隔国III标准第一辆车下线为13年，最晚下线的仅仅6年。
那么到国V在今年就已经开始停滞生产了，限行还有多久，等同于国II的10年还是等同于国III的6年乃至更短不得而知，但一定是不乐不雅观。而且现在的环保限定规定导致只要新出台排放标准，老车型就大幅度贬值。本身作为耐用品的汽车被弄成了快消品，这样非但不环保，会导致更多的温室气体和污染物的排放。
现在并没有逼迫报废一说了，也便是说您的车子只假如审车能过，也便是可以一贯开下去。国5国6对日常利用来说，实在关系也不大，现在除了特大城市，一样平常的城市对排放的哀求并没有这么超前，像山东省，国一以下排放的车子都已经是黄标报废了，国一以上的只假如可以通过年检都是能正常上路行驶的，我有台01年上牌的马自达323国一排放，现在依然正常审车，合法的在路上行驶，那么您说，到了淘汰国5的时候那是要到多少年往后啊！
以是，大可放心就好！
现在我们整体的生活水平是越来越好了，但是我们的环境却变得不那么乐不雅观了，这点相信大家也都有目共睹。曾经的青山绿水、蓝天白云是常态，现在却成了一种奢侈，对此国家也采纳了一系列的方法，个中车辆的国五国六排放标准便是如此，我们来理解一下。
国家对汽车尾气排放的标准是越来越严格了，国五刚实施没几年国六这边又蠢蠢欲动了，不少人对此更是议论纷纭。国六排放标准在国五的根本长进步了40%-50%，是史上最严的排放标准。之前北京、山东、广州等地已经公布履行日期了，但是因各类问题把日期给今后延迟了，不过不可否认的是国六真的来临了。
国六排放标准被推上台面往后，可以说消费者、经销商、二手车商等都不淡定了。首先新的排放标准履行往后，二手车肯定会贬值，这点也是毋庸置疑的，其余消费者也会感到迷茫，到底这时候还能不能买国五的车呢？
实在这个时候买国五的车是没有问题的，并且肯定还会有不少优惠政策，不过车辆贬值也是避免不了的问题。现在汽车行业发展速率还是比较快的，车辆更新换代也是常态，那贬值也是天经地义的事情了。
如果国六履行往后国五的车还能开吗，能开几年？实在这点也是不用担心的，按照之前的政策来看，国五的车肯定是可以上路的。目前海内履行的是国五标准，但是国三、国四的车也是可以上路的，虽然有不少限定，但肯定不会直接逼迫报废的。
国六的排放标准是对车商的一大磨练，也是一种逼迫性的升级，现在市情上国六的车型还是很少的，并且现在购买的话价钱自然也不会低的。纵不雅观汽车市场，现在国五车型依旧是主力军，其余新能源车型近年来也是异军突起，担心排放问题的消费者选购新能源车型也是不错的。