随着10月正式上市，特殊是在奥运冠军邹敬园轩度交车仪式完成后，轩度产品不仅很好的契合了年轻、运动、敢于打破和拼搏的奥运冠军车主形象，凭借“奥运冠军车”的光环加持，推广和引流效果更是显著，市场关注度进一步攀升。
那作为被凯翼寄予厚望的品牌旗下首款运动家轿，轩度能否突出重围，带品牌真正崛起？在虎狼环伺的紧凑级轿车市场，比较一众对手，其产品力究竟又处于何种水平？在轩度上市的背后，还能看出凯翼的哪些品牌计策布局及思考？带着这些问题，我们不才文来一起探究。
一、紧凑型轿车的打法
众所周知，只管要面对疫情反复、芯片短缺、电价及原材料价格上涨等不利成分影响，但中国车市在2020年触底后已然在快速回暖，而且，根据汽车之家大数据显示，30岁以下购买新车用户占比，频年攀升，从2017年的19.1%上升至2021年的30.4%，增加了11.3个百分点，购车人群持续年轻化的大方向也始终没有变。
『轩度』
当70后、80后等传统汽车消费主力军逐渐成为过去式，以Z世代（专指1995年-2009年出生）为代表的年轻人群开始走向舞台中心，差异于“前辈们”，由于成长于信息时期、多元文化时期，他们拥有非常光鲜的性情特色，既不过分执迷于品牌，爱豪车也爱国潮，特殊是对国货的情愫在不断加深，同时，针对产品本身，也尤为重视车型的外不雅观，是严重的“外面协会”，并且会通过多渠道深入理解其产品的内在代价，可以说，非常重视追求极致生活格调与彰显个性，也是功能主义者和实用主义者。
伴随着汽车消费构造的变革，在年轻化浪潮、消费升级及国潮当道等这样的大背景下，中国品牌市占率连续提升，通过中国汽车工业协会数据来看，在今年1-9月，中国品牌乘用车累计销量已经达到643.3万辆，同比上涨31.4%，占乘用车整体的43.3%，霸占率同比上涨6.7个百分点，增长势头有目共睹。
『轩逸』
个中，在发卖体量居前的紧凑级轿车市场，过去，大致可以分为两类产品，分别因此卡罗拉、朗逸、轩逸为代表，偏中庸化、商品性均衡的家用“街车”，以及和以第十代思域、菲斯塔为代表，强调时尚设计与驾控性能的运动型轿车。
『逸动』
而在该细分市场的中国品牌产品，一贯以来，都因此低价、高性价比的传统家用代步车型为主，比如进入市场较早，目前市场霸占率及保有量同样较高的帝豪、逸动等，为了应对市场变革及确保市占率地位不失落，近年来这些传统中国品牌车型也在不断加快更新迭代和衍化分生节奏，先后推出了逸动PLUS、第四代帝豪、帝豪L等新产品，比较原型车竞争实力大增，以此来试图扩大消费受众面，但毕竟术业有专攻，由于先天不敷的劣势，维系存量消费群已尚属不易，想要进一步吸引增量消费，扩大发展就更难了。
于此同时，部分中国品牌车企聚焦于新兴的年轻消费群体特色，专门开拓了迎合消费潮流的运动型产品，在设计、性能及驾乘体验上重点研发，推出了比如领克03+及影豹等“网红”车型，但这类产品价格普遍偏高，主销定价都在10万元以上，领克03+乃至靠近到20万元，鱼和熊掌不可兼得，对付那些当前处在人生及奇迹起步阶段，同时又要即将踏入家庭生活，进行角色转换的多数年轻消费者而言，受限于过高的价格，自然很随意马虎让他们望而生畏，萌生退意。
中国品牌紧凑型轿车代表车型
车型 售价（万元） 2021年1-9月销量（辆）
轩度 6.78-9.39 -
帝豪 6.28-9.18 124452
逸动 7.29-10.39 99691
荣威i5 6.79-9.99 84760
名爵5 6.79-10.49 83318
缤瑞 7.98-10.98 40848
影豹 9.83-13.18 16589
领克03 13.68-25.68 50232
基于此，在6-10万元这一主流的中国品牌紧凑轿车价格区间内，针对不断上扬的年轻家庭用户，打造一款既能彰显个性与运动属性，同时又能兼顾家用场景，知足年轻目标群体多重诉求的全新产品，无疑更随意马虎在当下的红海市场中重新开垦出一片利基市场。
而对付凯翼来说，由于从2014年便立志打造让“年轻人喜好的智能互联汽车”，在2015年更在业内首次提出“众包造车”按照消费意愿开拓定制产品，再到现在开始致力于打造“让年轻人愉快的品牌”，一起走来，凯翼本就蕴含很强的年轻化品牌基因，在重塑品牌及产品阵容布局转换档口，瞄准年轻家庭这个方向，乘势推出“川潮”运动家轿轩度，既是凯翼在时期风口下的一个主不雅观态度和意愿，也与品牌向市场通报的一向IP代价形象相吻合。
『轩度』
至此，凭借“型动优佳中级车”兼具动感设计、堪比中级家用车商品性的复合定位，轩度在紧凑轿车这一细分市场内，不仅可以与长期销量霸榜的帝豪、逸动等同级家用车直接“接火”，建立同价位竞争关系，在运动家轿产品理念上又与主打“新势力国民轿跑”的缤瑞，以及主打运动新潮的名爵5等符合，与市场的紧张代表车比较，都确立明晰了的区隔特色，在打法上可谓非常的讨巧。
二、用什么应对红海？
战术既然得当，但末了能否真正打开销量局势，归根结底，还要看产品的“作战能力”。在凯翼的官方宣扬中，轩度于产品端重点强调了在驾控、颜值、舒适及安全方面的“四维优佳”特点。
详细来看，即在动力及底盘方面，凭借热效率达37.1%的奇瑞鲲鹏1.5T发动机、9速仿照CVT变速箱、前后独立悬架等，确保用户能拥有澎湃性能的驾控体验。在造型方面，由前保时捷设计大师罗威操刀的外不雅观，凭借四轮赤色卡钳、赛车式下部导流板、流水点亮日行灯、动感“鸭尾”等新潮元素，并合营年轻人钟爱的黑红内饰配色、一体式运动座椅等座舱鲜活细节特色，打造了出众颜值。
『轩度』
在舒适度方面，凭借2700mm的超长轴距，并配备了驾驶席电动座椅、前排座椅加热等越级功能，以及Carplay手机互联、语音交互及在线音乐和生活做事等年轻人偏爱的IT类功能，营造出堪比中级车水准的乘坐及利用感想熏染。在安全性方面，对标行业主流采取笼式高强度车身等技能，还凭借搭载360°全景影像、6气囊等高标准安全配置，为用户构筑一个易用、可信赖的安全空间感。
而在轩度的竞争圈层内，其核心产品宣扬卖点又是否能打？我们参考车型前期的订单量、用户产品关注度等数据，对轩度的车型尺寸、动力及主销版本的配置丰富度等关键特色，与其同价位竞争车，进行详细量化比拟剖析。
首先，来看动力水平，只管轩度只供应这1种排量，动力多样性略显“软弱”，但其1.5T发动机的最大功率及最大扭矩数值设定绝对属于中游偏上水平，纵然没有名爵5同排量发动机动力那般强劲，但还是要明显优与缤瑞等多数竞争车，日常家庭代步驾驶完备足够，也能知足年轻用户对性能的时时之需。
其次，是尺寸及空间水平，轩度拥有同级最大的轴距，只有偏家用设定的逸动能与之匹敌，宽度及高度也丝毫不落下风，均在同级产品中名列前茅，三围尺寸设定没有明显短板，尺寸整体实力居前，确保了内部乘坐空间水平足够出彩。
再者，是配置竞争力方面，通过轩度前期发卖信息来看，主销车型是发卖辅导价为9.39万元的霸道版。
与近似价位竞争车比较，轩度不仅是同级唯一搭载多连杆独立悬架的，而且还配备了手机无线充电功能、主驾驶座电动调节、前排座椅加热等专属独占功能，在驾驶性能、舒适性、IT及安全等任何一个维度上，都有其闪光点，功能设定丰富且全面，知足多维度的用车需求，在整体的上风配置数量上也占上风，大幅超越对手，性价比水平最高，可谓出类拔萃。
以是，综合来说，作为“后来者”，为打动年轻家庭用户，轩度还是下了很大的“功夫”，无论是其运动新潮的家轿设计，还是在动力、尺寸及性价比等硬性指标上，与一众竞争车比较都能先声夺人，让消费者感想熏染到轩度更富诚意，实力吸睛。
三、体系力耐得住打磨
都说“兵马未动，粮草先行”，一款车型能否终极发卖大卖，“粮草”充足与否是关键，而这很大程度上就取决于企业在生产、营销、做事等环节的品牌体系实力强弱。实在，在轩度上市初期，市场就不断有声音提出质疑，由于凯翼的品牌力和市场声量弱，很随意马虎让这款产品陷入发卖桎梏，就此沉沦，难有作为。
而事实上，熟习的人都知道，凯翼不仅是四川省首家获传统燃油车和新能源双资质的整车制造企业，在2019年底位于宜宾培植的全新聪慧工厂也竣工投产，并且，还背靠“三棵大树”，三大股东在“钱、名、人、技能和资源”等多维度给予凯翼全面支持。
个中，具有国资背景的宜宾市汽车家当发展投资有限任务公司，持股比例为50.5%，为其供应资金、零部件配套引入及人才引进等全面的支持，也因此，凯翼贴上了“根正苗红”的标签，品牌信誉及后续发展潜力得到有力保障，让人安心，认可度逐步提高。
而奇瑞汽车持股比例为49%，作为第二大股东方，不仅与凯翼在车型开拓平台、动力总成等浩瀚领域进行技能共享，在生产、质保等环节也给予了充分扶持，奇瑞董事长尹同跃近期也提到，“奇瑞集团是凯翼的倔强后盾，未来将会连续全方位支持凯翼的发展”，随着凯翼乘用车、新能源和智能座舱三大专属平台方案完毕，全新紧凑SUV、一系列新能源及混动产品将陆续面世，依托奇瑞超过20年的造车履历、技能积淀与资源上风，站在高出发点上，补齐了车型研发经历不敷的的短板后，能真正助力凯翼攻坚克难，乘风破浪。
第三大股东五粮液集团子公司四川省宜宾普什集团持股比例为0.5%，只管持股比例低，但透过四川宜宾“五粮液”的名，以及跨界强强联合的噱头，也让外界对凯翼充满遐想，曝光度和有名度进一步攀升，这里须要补充的是，正是轩度在前期推出的抢先下订用户享受“2瓶五粮液定制酒”等充满话题性和吸睛度的礼遇活动，才帮助凯翼迅速“出圈”。
同时，在针对年轻人开展的营销及做事环节方面，凯翼还紧跟当下主流新势力车企的打法，在轩度完成量产下线后，联合天猫、拼多多等浩瀚线上电商平台，开展“直播High购夜”带货活动，凯翼总经理高雷更亲临直播间，与消费者直接直接互动沟通，展现了品牌紧跟潮流的姿态。
在轩度上市时，车型版本也都因此颇具巴蜀区域特色及文化风情的“巴适版、安逸版、扎起版、雄起版和霸道版”来定名，将“川潮”和个性表示的淋漓尽致，拉进了与年轻族群彼此间的间隔，建立了更深层次的情绪共鸣。
凯翼还“以用户为中央”，专门成立了凯翼车主俱乐部，为用户打造集体验、分享于一体的线上线下专属做事和互换平台，注册会员可以享受上门取送车、维修VIP通道24小时免费道路接济、上门试乘试驾、免费检测等浩瀚权柄，也可以通过在线上平台节制用车知识、参与丰富互动活动等办法获取积分，并自由兑换成代金券及礼品。
其余，还推出了“凯翼经纪人”项目，即成功向凯翼推举购车线索的经纪人，就能享受500元油卡和5000积分（车主专享），或1000元油卡（非车主专项）的福利，而且随着推举购车线索数量的增加，经纪人的段位可以依次从“黄金、铂金、钻石”进阶，额外勉励优惠也越多，从而将品牌与用户建立起良性的“共生共存”关系，为用户供应全生命周期的做事和代价体验。
四、总结
自古皆传“蜀道难”，在当下风雨激荡的中国车市环境面前，新品牌及小众品牌的发展道路必定更多艰险，随着早已征服蜀道的“川潮新秀”轩度加入战局，凯翼的羽翼渐丰，势力较从前自然更胜一筹。
而透过轩度，无论是在把握消费风向变迁，选择切入市场的战术安排，还是产品力的打磨，品牌在营销及做事等环节体系力的投入上，都能看到凯翼蓄力冲刺搏击的决心。大争之世面前，不进则退，轩度能否助力凯翼腾飞，成为品牌超过式发展道路的里程碑式车型，我们拭目以待。