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车门构造
铸造铰链，一体车门
这辆宋L的车门铰链利用了欧洲车常见的铸造件。
这辆车利用了无框车门设计。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，看到内部竟然利用了全塑料密封板，学名叫做“塑料底板车门模块”。这还是我们头一次在比亚迪车上见到这样的密封件，这种设计一样平常是BBA那些豪华车上常用的。
密封板供应商是大名鼎鼎的博泽Brose！
也便是大众、奥迪、奔驰及宝马的主力供应商！
看来这次比亚迪为这款车真是舍得费钱了！
前门安装了气压传感器，能赞助气囊更快更准的弹出。
车门内饰板贴有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后车门内各配有一根W形侧防撞梁，并且贴有一层加强钢板，而宋PLUS短缺了这层钢板。
前门有一根加强筋，后门有两根加强筋。
后排座椅
有钢板
宋PLUS后排座椅并没有钢板，而这辆宋L的后排座椅靠背竟然有钢板！
在比亚迪车中非常罕见。不禁想问，连比亚迪都有后排钢板了，那些说后排钢板不主要的人，又该如何阐明呢？
后排头枕
完好
后排头枕非常完好，不仅有独立金属骨架，而且还能高下调节。
地板
包裹严密，原生地板
大线包裹非常严密，而且还是用了质量较好的布基胶布。
地板添补物利用了原生发泡材质，甲醛开释量如何，还须要利用专业仪器进行丈量。
通过测试，地板中的甲醛开释量丈量数值为0.176毫克每立方米。
座椅的甲醛开释量丈量数值为0.023毫克每立方米，顶棚中的甲醛开释量丈量数值为0.113毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试办法相对极度，但每辆车的测试条件相同，横向比拟很公正。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛开释量，我们利用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在利用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完备透风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，仿照人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；利用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；利用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经由在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛开释量丈量数值为0.058毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是主要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的紧张缘故原由之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体康健造成侵害。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完备透风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，仿照人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；利用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出终极结果。
经由在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC开释量丈量数值为1.11毫克每立方米。
总结
从未见过的比亚迪！
这辆比亚迪宋L EV有了非常大的改不雅观，与我们之前拆过的比亚迪，从气质上就截然不同。可以说，这是一辆我们从未见过的比亚迪，做工用料非常令人惊异，没想到一向勤俭持家的比亚迪，也开始用上铝合金材质的防撞梁了，也开始用主动式进气格栅，也有副防撞梁，乃至吸能盒都是铝合金材质了。底盘居然用了铝合金双球双叉臂前悬，五连杆后悬，乃至就连电池都装上了防爆泄压阀。
更令人意想不到的是车门利用了大众、奥迪、奔驰、宝马的御用供应商——博泽！
最值得夸奖的是后排座椅靠背居然配了钢板！
不禁要问，那些说“后排钢板无用”的人，如今又要作何阐明呢？比亚迪自己都装了后排钢板，不用你们费心阐明了！
（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2024款比亚迪宋L内饰评分