兰博基尼选择在蒙特雷汽车周上发布其关键车型 Huracán 的继任车型——该品牌历史上“最脱销的超级跑车”。中置发动机的 Huracán 于 2014 年推出，已经到了须要改换的时候了，考虑到过去十年天下发生了多大的变革，它的替代车型很可能采取新技能和新方法。
新款兰博基尼 Temerario 延续了该公司所谓的高性能电动汽车计策 (HPEV)，紧随旗舰Revuelto插电式稠浊动力车型之后。如果将新款 Urus SE 也考虑在内，该公司现在拥有全稠浊动力产品线，这使其领先于许多竞争对手。
新车保留了自 Miura 以来每款兰博基尼运动型车型都采取的中置发动机布局。除了双涡轮增压 V8 发动机外，还配备了强大的稠浊动力系统，该系统可供应足够的动力，使 0-62 英里/小时的加速韶光仅为 2.7 秒，最高时速达到 210 英里/小时，在同类车型中处于领先地位。正如兰博基尼董事长兼首席实行官 Stephan Winkelmann 所言，“每款新兰博基尼都必须在性能方面超越其前辈”，这是一项艰巨的工程和技能寻衅。
作为对更大动力的不懈追求的一部分，兰博基尼声称 Temerario 是“第一款也是唯一一款能够达到 10,000 rpm 的量产超级跑车引擎”。如果蒙特雷的居民创造兰博基尼的企业 Uruses（Uruii？）车队有点吵闹，那么 Temerario 会引起更大的骚动。
我们与兰博基尼设计总监 Mitja Borkert 评论辩论新车型的起源。
W：当代兰博基尼的独特设计元素是什么？
MB：我们的车型非常具有辨识度，尤其是车身轮廓。从2003 年的 Gallardo到2014 年的 Huracán，再到现在的继任车型 Temerario（2025 年上市），我们都能看出这一点。新车比前代车型长 40 毫米，因此车厢也更大，不过它仍旧比 Revuelto 短 273 毫米。这款车的形状和“肌肉”非常感性，险些像人一样。
W：您塑造这样一款独特的跑车的范例设计流程是若何的？
MB：我们总是从草图开始。对付这款车，六边形是我们开始的设计元素。你可以在侧面进气口、六边形白天行车灯、排气管、尾灯中看到它。这辆车被分成两部分，上表面的线条非常干净，下层可以捕捉阴影以增加戏剧效果。现在，我们为所有三款车型Urus、Revuelto 和 Temerario 制订了非常独特的照明策略。我们的每款车都有自己独特的个性，这一点非常主要。
W：这辆车有哪些显著的细节分歧凡响？
MB：例如，后轮胎的暴露办法，或深侧进气口。其余，我们不想追随在全体汽车后部都安装灯条的潮流。您还会看到，汽车前部的六边形白天行车灯也是空气管道，将空气勾引至主灯正下方的出口。
汽车的后部险些就像一艘宇宙飞船——V8 发动机是设计的核心。我们还供应了很多个性化选择，前轮为 20 英寸，后轮为 21 英寸，还有三种不同的车轮选择，包括第一款全碳纤维车轮和六边形设计。
W：还有其他选择吗？
MB：是的，我们将从一开始就推出两种版本的汽车，配备一个专注于赛道的轻量化套件，个中包括不同的设计元素、新的分流器和摇臂面板、碳纤维轮辋、引擎盖和后翼。
W：其内部设计是什么样的？目前尚未透露？
MB：是的，它的设计觉得就像驾驶舱，有启停按钮、开关和旋转掌握器，觉得就像喷气式飞机。我们一贯相信在内饰中创造非常机器的元素。它的外不雅观是一艘宇宙飞船，内部是外星人。将有三个屏幕，个中一个是为搭客准备的，带有非常独特和不同的图形。此外，还会有多种颜色选择，大概有 400 种。
W：稠浊系统如何影响您的设计方法？
MB：从设计上来说，这没有影响。我们正在开启兰博基尼新篇章的大门。这辆车非常紧凑、灵巧，车身尽可能短。这也是第一款配备逼迫 ADAS（高等驾驶赞助系统）技能的超级跑车兰博基尼。
W：整合这样的新技能是否很困难？
MB：是的，这对设计师来说是一个真正的寻衅。但终极你须要设定界线，否则就会很无聊。
兰博基尼 Temerario，将于 2025 年上市