兔兔个人以为这句话不能说的这么绝对，凡事都有两面性，举个例子，如果是同样性能的车型，比如宝马的X5和宝马的5系去比，肯定5系的操控要比X5好，由于5系的重心更低，路面与车的反馈会更加直接；而假如拿宝马X5和凯美瑞或者是卡罗拉这种车型去比，大家可能就会以为可能还是X5的操控性更好了。
不过最最少同水平的车型比拟的话，轿车的操控性便是要优于SUV的，这是为什么呢？明明同水平的车型SUV卖价更贵，怎么会比不过轿车呢？ 本日兔兔就来跟大家一起谈论一下这个问题。
首先这里所说的“操控”指的并不是一辆车的“性能”，这一点大家不要稠浊了。说白了便是，一辆车的性能是指它能跑多快，而操控更多的侧重于作为驾驶者的我们能在多大程度上掌控它，会更侧重于“操控感”，也便是在掌握汽车的过程中带给人的感想熏染，而不是性能。
很多人都认为SUV有四驱系统，以是操控比轿车要好，但事实上，SUV的操控是比较糟糕的，四驱系统的确能在动力分配长进步车辆行驶的动态稳定，但却不敷以填补实质上操控性的缺失落。大家都知道，车辆在转弯的时候如果速率太快，车轮会打滑，车轮打滑往后驾驶者就失落去了对付车辆的掌握，因此汽车转弯的极限可以作为汽车操控性评价指标的一个决定性成分。
而SUV一样平常比同体型或者同价位的轿车都更重，重量更大就代表着更大的惯性，轮胎就有更多的包袱，以是SUV的转弯极限一样平常都不如轿车。同时重量和惯性带来的另一个问题便是驾驶感想熏染，SUV的惯性大不止表示在转弯上，在加速和制动方面也有所表示，由于SUV的重量会拖累转向和动力系统的相应速率，驾驶者在感想熏染上就会以为不如轿车灵巧。
除此之外，轿车和SUV的离地间隙常日会相差比较大，轿车的离地间隙比较低，而SUV的离地间隙比较高，离地间隙高就得有更长的悬挂，悬挂的设计也是非常影响操控性的，因此在操控方面轿车要远比SUV好，而且操控极限也比SUV高。并且SUV的车身高大，重心也要比轿车高许多，整车的质量分配和重心也会影响到SUV的转弯极限。这也是为什么许多追求操控性的汽车一贯宣扬它们的前后配重比为50：50以及重心多么低的缘故原由。
当然并非所有的SUV操控性都很差，像是宝马的X5/X6、保时捷卡宴这类型的车，由于基本不考虑越野能力，而是更倾向于公路行驶而设计，以是它们有着能超过轿车的操控能力。
总的来说，只管SUV给人一种“高高在上”的觉得，但大家要认清的是，同水平同价位中绝大部分的SUV操控性都是不如轿车的，这一点毋庸置疑。当然，除非对操控性真的有分外需求作为买车的参考成分，对付我们普通消费者日常代步来说，操控性也是所有消费者最不看重的一点，以是大家在在纠结SUV和轿车的时候，首先该当考虑最实际的需求，比如说家里的人口数量、乘坐舒适性、油耗等。不知道大家对付这个问题又有什么不一样的意见呢？你认为SUV和轿车，谁更适宜你？不妨留言说出你的意见。