第二代帕杰罗，V31和V33车型分别搭载的是2.4L L4发动机和3.0L V6发动机
那是我第一次开始关注三菱帕杰罗，而在这之前，我对帕杰罗的印象还是大学实训教室里，那个被我们一堆好奇少年蹂躏过千百遍的帕杰罗V31底盘，也便是从那个帕杰罗V31底盘上我知道了什么是非承载式车身——只要松开车身和底盘间的连接部分，全体车身就可以被完备吊离，而包括发动机、传动系统、车身大梁等在内的底盘总成还留在原地，而硬派越野车的“硬”，就硬在大梁上。
第一、第二代帕杰罗都采取的是非承载式车身构造
在那个年代，帕杰罗V73、V93乃至V97都已登场，虽然它们早已采取了内嵌式的车身大梁，车身构造更靠近于承载式车身，但三菱官方给出的数据是，采取这种车身构造后，帕杰罗的车身刚性增加了300%，而且全车重心更低，操控性和舒适性都有所提高，还可以进一步增加底盘的离地间隙，提高通过性。
2019款三菱帕杰罗属于帕杰罗第四代车型
当年那个刚刚步入社会的青年受制于资金实力，没能用一辆二手帕杰罗来了却心中的硬派越野梦，乃至都没机会开一下帕杰罗，直到这次来到云南，在俏丽的抚仙湖畔参加了帕杰罗试驾活动。
在云南，三菱帕杰罗的保有量是很大的。在有广袤的隔壁的新疆和内蒙，有“沙漠王子”美誉的丰田LC很吃得开，而在多山的云南，个头适中，但同样结实可靠的帕杰罗才是翻山越岭的主角。帕杰罗（Pajero）一词的拉丁文原意是“山猫”，在云南，穿行于崇山峻岭中的帕杰罗无疑将“山猫”精神发挥得更加淋漓尽致。
试驾活动第一站是昆明的宜良县，前往那里的路途就有一段云南常见的盘山公路——著名的宜良六十八道拐。这段路是宜良县城通往靖安哨村落的山路，6.3公里路程包含了68道转头弯，这在世界公路中都很少有。
由于经费有限和防止路面因自然缘故原由损毁，道路全部采取方形石块铺就，这样的路也被称为“比利时路”，在汽车测试场中，这种路面常被被用于汽车底盘悬架滤振性的测试。
四五年前，越野圈里的前辈们之以是建议我选择帕杰罗，很大的缘故原由便是这台车底盘的“调性”——这辆车是专门为越野而生。比较衍生自皮卡车型的各种硬派越野车，2019款帕杰罗前后悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，这样的构培养是为了在担保车辆通过性的同时，尽可能的担保车内乘员的舒适。
而第四代帕杰罗更是采取了具有H形内嵌式大梁的承载式车身，车身重心更加低矮，这让车舱内的颠簸进一步减小。
作为比拟，目前在售的帕杰罗·劲畅前生是三菱Triton皮卡，虽然也是3.0 V6发动机，也采取了三菱超选四驱，但售价却比帕杰罗低了近十万，但劲畅采取的是非承载式车身+非独立后悬架的构造，这样的构造为担保你能够从A到B，而帕杰罗则是为了让驾乘者享受从A到B的过程。
在当天参加完对靖安哨村落的“希望种子交卸仪式”后，紧接着下午就进行了2019款帕杰罗的园地试驾体验。令人意外的是，陪同试驾的竟然是位女教练，大家都叫她“小八”。在辅导我们通过大角度爬坡时，小八最强调的一点是：“千万别冲，让它爬上去”。
帕杰罗的3.0升V6发动机虽然已略显迂腐，但发动机出色的低扭输出特性，加上超选四驱的实力，这让帕杰罗在面对大部分越野路况时，依然有足够的动力传输到车轮上，因此攀爬这样的坡道时，只管把控好方向，踩下油门，然后发动机和四驱系统就会亲密合营，并完成剩下的事情。
园地测试还进行了交叉轴、倾斜路面、“排骨路”等驾驶等常规越野园地体验，帕杰罗都逐一展现了自身在车身强度和底盘构造方面的上风。
实在作为一款历经韶光磨练的硬派越野车，再加上三菱一向强大的研发实力，帕杰罗和它的超选四驱已经成为了一枚名副实在的“老鸡蛋”，在同价位的越野车中，已没有明显的劣势，而不雅观感上的迂腐与配置的方面不敷，或许才是它在销量方面表现欠佳的紧张缘故原由。
在2019款帕杰罗上，内饰风格虽然还是“原来的配方，原来的味道”，但配置方面却丰富了很多。内饰方面最显著的变革是加入了9英寸中控大屏，并引入了腾讯车联AI IN CAR系统，丰富了全车的智能互联体验。整套系统的反应速率、语音识别的精确度都超乎我们的想象。
其余，车载无线充电，座椅加热涌如今这辆车上都让我们觉得好惊喜，哎！
可能真的是我们对这辆车的配置的成见太深了，对了，关于座椅加热还发生了这样一段神奇的对话。
同车的王老师（对讲机里说）：刚才湖里划船，裤子湿了，恰好Pajero有座椅加热，把屁股烘干了。
事情车的公关小伙伴：对的，如果起雾了，帕杰罗的车窗还有电子除雾功能。
（公关公司的哥们为了产品推广也太拼了，哈哈！
）
关于缺陷，2019款三菱帕杰罗的缺陷当然还是那些缺陷——3.0发动机在公路驾驶时加速慢；还有便是转向沉重，这对付长途驾驶一点也不友好；其余便是油耗……算了！
硬派越野油耗也就这样了。
好在，玩越野的圈子是个讲究情怀的圈子，Pajero已经是圈子里不可替代的存在了，如果将我当年的情形放在本日，那帮越野老炮们肯定还是让我选择一辆帕杰罗。
前面提到的小八姐便是这个圈子里的一员，是个名副实在的女男人，曾经也玩拉力赛车，但更加喜好越野圈的氛围，以是长期混迹于越野圈，在一次比赛中，她曾凭一己之力把比赛用的轮胎搬上车顶，要知道笔者在大学演习中曾换过这种车轮，当时是两个小伙伴一起努力才勉强把车轮换上啊……打住打住，扯远了。